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雖然本田雅閣、CR-V在動(dòng)力性能上表現(xiàn)不錯(cuò)，也有一定的可玩性，但是追求乘坐體驗(yàn)的人往往不會(huì)優(yōu)先考慮雅閣和CR-V。理由在于本田旗下的車型在隔音層面的表現(xiàn)通常比較一般，行駛中的噪音在同級(jí)車中算比較大的，這自然會(huì)影響乘坐舒適度。實(shí)際上，隔音性能對(duì)于提升我們的乘坐體驗(yàn)幫助很大，最近權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽研，就針對(duì)汽車靜謐性做出了一整套測(cè)試，其中別克昂科威Plus不出意外地拿到了中型SUV第一名，已經(jīng)成為中汽研認(rèn)證的靜謐低噪“駕乘品質(zhì)之星”。

以前很多人在選車的時(shí)候，往往會(huì)忽略靜謐性這一屬性，因?yàn)楸绕饎?dòng)力、用料、各種配置來(lái)說(shuō)，“看不見(jiàn)摸不著”的靜謐性確實(shí)容易被忽略。但是在汽車品質(zhì)大升級(jí)的環(huán)境下，越來(lái)越多的人在買車的時(shí)候會(huì)考慮乘坐體驗(yàn)，所以當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于靜謐性的追求更高了。而這次得到中汽研認(rèn)證的“靜謐之星”別克昂科威Plus，就抓住了用戶對(duì)于靜謐性的需求，在和隔音性能有關(guān)的很多方面，都做出了對(duì)應(yīng)的優(yōu)化和升級(jí)。而接下來(lái)，就讓我們一起來(lái)深入了解一下別克昂科威Plus以及整個(gè)別克家族的靜謐性表現(xiàn)吧。這才是公認(rèn)的豪華SUV，長(zhǎng)近4米9配237馬力，靜音如圖書館，排第一。

直接從動(dòng)力性能來(lái)看，別克昂科威Plus的動(dòng)力系統(tǒng)在測(cè)試之中，展現(xiàn)出了相當(dāng)線性、甚至趨近于直線的加速曲線，而且先后排曲線幾乎一致。這就說(shuō)明乘客無(wú)論坐在前排還是后排，隔音靜謐性是差不多的。但反觀本田CR-V，它的靜謐性表現(xiàn)就中規(guī)中矩，后排離發(fā)動(dòng)機(jī)略遠(yuǎn)噪音就略小，前排噪音則更大一些。而且昂科威Plus搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率237馬力，也有可變缸技術(shù)和48V輕混，能降低實(shí)際用車的油耗。

在別克昂科威Plus乃至整個(gè)別克SUV車系身上，我們還可以看到“內(nèi)外兼修”的隔音設(shè)計(jì)。所謂的“外”，其實(shí)指的是各種用料，這也是我們判斷一款車型隔音性能是否出色的直觀因素之一。在別克昂科威Plus身上，我們能找到大量的高性能聲學(xué)包，該車配備了達(dá)到錄影棚級(jí)別的5mm雙層隔音玻璃，所以當(dāng)我們坐進(jìn)車內(nèi)關(guān)上車門之后，就能馬上隔絕掉外界的噪雜和噪音。

除了這些比較常見(jiàn)、大家或多或少聽過(guò)的用料配置外，別克昂科威Plus還有很多大家沒(méi)那么了解的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。比如它的車內(nèi)各處空腔處，都配備了隔音泡沫板，這能起到吸收噪音的作用。在四個(gè)車門上，都配備了3道密封膠條，比一般的車型密封膠條數(shù)量更多。而在四個(gè)車門的內(nèi)外板之間，還有雙層的隔音材料。這一套用料設(shè)計(jì)下來(lái)，整個(gè)車門部位在聲學(xué)層面的“密封性”很高，能真正做到關(guān)上車門為乘客帶來(lái)一片靜謐的私人空間。

另外，別克SUV還自帶了三明治結(jié)構(gòu)輪罩。這其實(shí)很好理解，就是輪罩的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是三層的，在行駛過(guò)程中，它們能通過(guò)層層遞進(jìn)的方式去稀釋路面、輪胎所帶來(lái)的噪音。而具體到別克昂科威Plus身上，則配備了多層結(jié)構(gòu)所構(gòu)筑的隔音后輪轂，實(shí)際出行場(chǎng)景中，哪怕遇到了砂石路、坑洼路，這樣的輪罩設(shè)計(jì)也能起到隔絕噪音的效果。

在別克昂科威Plus身上，我們還可以看到ANC主動(dòng)降噪科技，這項(xiàng)配置不僅僅在別克昂科威Plus上是標(biāo)配，也是別克SUV 的標(biāo)配，但在其他同級(jí)車型上卻很少見(jiàn)。所謂的ANC主動(dòng)降噪，其實(shí)是通過(guò)揚(yáng)聲器主動(dòng)釋放與噪音相反的聲波，從而抵消發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的噪音波，很多高端耳機(jī)上也選擇了這一技術(shù)。同時(shí)，該車的車內(nèi)還配備了Bose Centerpoint®虛擬環(huán)繞聲技術(shù)的揚(yáng)聲器組合，這套系統(tǒng)在不開啟音響的時(shí)候也能運(yùn)行，而在播放音樂(lè)時(shí)則能帶來(lái)飽滿的音質(zhì)，優(yōu)化聽覺(jué)體驗(yàn)。

而提到的ANC主動(dòng)降噪科技、錄音棚同款雙層聲學(xué)玻璃以及三明治結(jié)構(gòu)輪罩，共同構(gòu)建出了QuietTuning™圖書館級(jí)靜音科技，這也是別克SUV保證靜謐性的關(guān)鍵屬性。而在這些技術(shù)的加持下，別克昂科威Plus的整車隔音效果，做到了車內(nèi)隔音量32.5db，這個(gè)成績(jī)是超過(guò)同級(jí)別本田CR-V、大眾途觀L。

當(dāng)然，除了隔音性能出色之外，別克昂科威Plus還有在其他層面保持了舒適。比如在空間方面，別克昂科威Plus擁有4845mm的車長(zhǎng)、2833mm的軸距，構(gòu)建出超大空間，這樣的車身尺寸塞下5座或7座，也一樣不會(huì)讓車內(nèi)空間顯得局促。實(shí)際上，身高178cm的高個(gè)子成年人坐進(jìn)5座版昂科威Plus后排時(shí)，蹺二郎腿很輕松；而坐進(jìn)7座版昂科威Plus車內(nèi)時(shí)，第二第三排空間也不擁擠。

其實(shí)，早在得到中汽研認(rèn)證之前，別克SUV的車內(nèi)靜謐性就一直有口皆碑，別克舍得在用料層面下本，很多30萬(wàn)、50萬(wàn)車型才提供的雙層隔音玻璃、主動(dòng)降噪系統(tǒng)，20多萬(wàn)的昂科威Plus就已經(jīng)提供，為它增添了越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力，讓車內(nèi)實(shí)現(xiàn)了圖書館級(jí)別的靜謐表現(xiàn)。或許正是因此，別克昂科威Plus才成為了公認(rèn)的豪華SUV。

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