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一款車的高級感到底體現(xiàn)在哪？是強勁的動力還是扎實的底盤？是豐富的配置還是領(lǐng)先的技術(shù)？關(guān)于這個問題，每個人的答案可能都不一樣，但如果給出很多選項，做一道多選題，想必絕大部分人都不會漏選“靜謐性”這個選項。

在汽車的專業(yè)術(shù)語里，靜謐性一般稱之為NVH，而其一向被認(rèn)為是最能檢驗一款車品質(zhì)的指標(biāo)之一，因為其牽扯到了車輛的方方面面，被汽車工程師戲稱為“玄學(xué)”，這也足以說明做好一輛車的NVH有多難。

不過，NVH雖然被稱為“玄學(xué)”，但在消費者的購車決策中，其重要性卻日益凸顯，原因也很簡單，NVH的確“聽不見摸不著”，可對消費者用車體驗的影響卻十分明顯，只要是深度試駕過幾款備選車型，消費者很容易對某一款NVH表現(xiàn)優(yōu)異的車留下印象。

頗有點“有些車說不出哪里好，但體驗過就忘不了”的意思，而在20萬級城市SUV細(xì)分市場，別克昂科威Plus正是憑借出色的靜謐性，在一眾選手中脫穎而出，給消費者留下了極具“高級感”的印象。

近日，在中國汽研對汽車駕乘品質(zhì)性能的測評測試中，別克昂科威Plus憑借在“靜謐低噪”方面的優(yōu)異表現(xiàn)，獲得了“駕乘品質(zhì)之星”的稱號。權(quán)威機構(gòu)的“蓋章認(rèn)可”，充分說明別克昂科威Plus在NVH方面的確有過人之處。

在此次中汽研的測試中，測試項目包含整車隔音性能測試、整車路噪性能測試，并考慮日常用車場景，分別對城市擁堵、市區(qū)工況、高速工況、爛路工況、公園工況進(jìn)行噪聲測試，全面評估車輛靜音性能。

可以說，測試涵蓋了車主日常出行的各個場景，能充分反映車輛在各種場景下的NVH水平，而在這些場景中，昂科威Plus都表現(xiàn)優(yōu)異，在勻速60km/h下，該車車內(nèi)噪音水平為57.2dB（A），相當(dāng)于人在室內(nèi)正常交談的聲音，而且該狀態(tài)下車內(nèi)語音清晰度為93.9%，也就是說車內(nèi)乘客可隨意交談。

時速提升到勻速120km/h時，車內(nèi)噪音為65.6dB（A），該狀態(tài)下車內(nèi)語音清晰度為78.2%，也不影響車內(nèi)乘客正常交流；而即便是模擬高速路上提速超車時的場景，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速從2000到4000r/min的加速過程中，車內(nèi)最高噪音水平也僅為67.2dB（A），比指標(biāo)要求低了6dB（A），且車內(nèi)噪音變化呈線性，讓車內(nèi)乘員不會有突兀感。

在車輛熄火處于鬧市區(qū)（場外噪音62.7dB（A））的測評中，昂科威Plus真正做到了“關(guān)上門就是圖書館”，車內(nèi)背景噪音水平僅31.5dB（A），在同級別車型中領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。

把“玄學(xué)”變成“高級感利器”，別克昂科威Plus到底有什么秘訣？談及此，就不得不提品牌獨有的別克Quiet-tuning™靜音科技，基于這項技術(shù)，工程師在整車架構(gòu)開發(fā)時正向輸入NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）要求，設(shè)計之初便以優(yōu)異的整車模態(tài)打好整車靜音基礎(chǔ)。

也就是說，別克昂科威Plus天生就有副好底子，其整車高強度鋼材比例達(dá)到78％，并在A柱、B柱等區(qū)域大面積使用屈服強度達(dá)到1500Mpa的超高強度的熱成型鋼材，可實現(xiàn)優(yōu)異的振動噪聲抑制能力，減少車身共振。

打造一個好底子只是第一步，第二步是是隔絕噪音，昂科威Plus采用艙內(nèi)聲學(xué)密封設(shè)計，全車遍布多達(dá)29塊膨脹式隔聲泡沫板，四門這一重點部位更配備了三道密封條，加上尾門的密封，車身氣密性得到了保障；車窗玻璃也是隔音的關(guān)鍵，無論是前風(fēng)擋還是前窗玻璃，都是5mm厚度的高級聲學(xué)夾層玻璃，這才能讓昂科威Plus關(guān)上門仿佛進(jìn)入另一個世界。

行車中，風(fēng)噪和胎噪是不可避免的，所以只能盡可能降低，在這一點上，昂科威Plus采用了一系列空氣動力學(xué)設(shè)計，包括優(yōu)化了車頭迎風(fēng)面積的飛翼式前臉設(shè)計、降阻進(jìn)氣格柵、空氣動力學(xué)造型后視鏡、尾部一體式鴨尾擾流板等；在發(fā)動機和底盤方面，該車采用了靜音平衡軸系統(tǒng)；地板、頂棚等區(qū)域則采用了LASD液態(tài)阻尼墊，降低鈑金的振動噪聲。

如果是隔絕噪音、降低噪音都算是被動措施，昂科威Plus全系標(biāo)配的ANC（Active Noise Cancelling）主動降噪科技則是主動出擊。

這一科技由ANC處理器、揚聲器和MIC麥克風(fēng)三大部分組成，其中ANC處理器可以根據(jù)車輛行駛狀況，選擇與實際噪音相反相位的抵消聲波進(jìn)行釋放，通過揚聲器進(jìn)入座艙以抵消噪音，而4個位于頂襯的MIC麥克風(fēng)，實時捕捉40-180Hz的發(fā)動機低頻噪音，以專用算法通過揚聲器精準(zhǔn)釋放與實際噪音相反相位的抵消聲波，降低發(fā)動機二階和四階噪音來降低發(fā)動機轟鳴聲。

在昂科威Plus的用戶和潛在用戶中，絕大部分都是家庭用車群體，他們對于舒適的要求是比較高的，而這款車之所以能在同級別車型中脫穎而出，除了上文提到的優(yōu)秀靜謐性之外，還在于其在其他舒適性表現(xiàn)方面，也可圈可點。

比如空間，全家出行對于“大空間”是剛需，而昂科威Plus在這方面的表現(xiàn)絕對能打高分，該車外形尺寸為4845mm×1883mm×1695mm，軸距為 2833mm，提供5座布局和2+3+2的7座布局，其車身尺寸在同級別車型中處于中上水平。

尤其是在大五座布局下，車內(nèi)空間非常寬敞，后排頭部及膝部空間尺寸達(dá)到988mm與115mm，領(lǐng)先同級，帶娃出行時，后排空間讓孩子乘坐毫無壓抑感，也方便家人在后排照顧孩子；515L（可拓展至1712L）的超大后備箱更是可以放下全家出行的各種物品；后排座椅支持4/6比例及完全放倒，放倒后后排秒變“大床房”，可供駕乘者小憩。

再來看看配置，昂科威Plus搭載了迭代升級的別克eConnect智能互聯(lián)科技，擁有智能語音識別、高德實時導(dǎo)航、Super ID超級賬號、車載APP互聯(lián)應(yīng)用以及iBuick APP手機應(yīng)用等功能，并支持OTA遠(yuǎn)程升級；上汽通用獨有的OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用是別克昂科威Plus的又一個亮點，用戶可以隨時通過安吉星全時在線助理享受服務(wù)，企業(yè)還給予每年100G安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費服務(wù)。

值得注意的是，昂科威Plus還搭載了行業(yè)領(lǐng)先的VIP電子架構(gòu)，數(shù)據(jù)處理速率比上一代提升5倍，每小時可處理高達(dá)4.5TB的數(shù)據(jù)量，支持10Gbps高速車載以太網(wǎng)通信，大幅提升人機交互的速度和車輛的交互體驗。

智能輔助駕駛配置上，昂科威Plus可提供涵蓋了自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、碰撞自動剎車、車道保持、盲區(qū)預(yù)警、行人識別等功能的10余項智能駕駛輔助功能，讓行車不僅安全也更具樂趣。

最后來看看動力，雖然是家用車，但昂科威Plus可一點不“肉”，搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機與9速HYDRA-MATIC智能變速箱的黃金動力組合，不僅可輸出174kW的強勁動力，而且在1500~4000rpm的寬泛區(qū)間可持續(xù)輸出350Nm最大扭矩，在中高速段再加速，動力也無衰減，超車干脆利落。

動力強勁了油耗會不會高？這是家用車群體關(guān)注的，昂科威Plus自然也考慮到了這一點，該車發(fā)動機可在“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟(jì)”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)”3種模式間智能切換，滿足用戶多種場景下的不同動力需求，再加上48V輕混技術(shù)，該車的油耗表現(xiàn)令人驚喜，真實車主反饋，1.1萬公里使用后綜合油耗僅7.6L，日常市區(qū)油耗不超過9L。

綜合來看，在20萬級SUV中，昂科威Plus營造出的高級感是全方位的，無論在哪種場景下，都可以讓全家每一位乘客感到舒適、愉悅，而這正是消費升級下，中國家庭用車群體最為看重的。

海安網(wǎng)