前言

上市22年以來，別克GL8車型累計(jì)銷量超過150萬。尤其2022年上半年，“疫情堅(jiān)困，依然封神”；GL8仍以6.2萬輛的銷量繼續(xù)稱霸國內(nèi)中高端MPV市場。此外，這一“霸榜”成績還是在多款競品車型涌入市場的情況下取得。太多新來者氣勢洶洶，結(jié)果卻仍舊無法撼動。而隨著近日2022款GL8艾維亞上市，豪華品質(zhì)又一次進(jìn)化，再度刷新國內(nèi)大型豪華MPV標(biāo)準(zhǔn)。

那么，問題來了——

GL8好在哪兒？

先用一句話總結(jié)：GL8老牌子，口碑好，保有量大，品控一直穩(wěn)定，終端價(jià)格堅(jiān)挺，保值率較高。

乍聽上去是不是有些恍惚，會覺得這怕是在形容某款日系MPV在中國市場的表現(xiàn)吧？然而，論日系前有奧德賽，艾力紳；后有“大網(wǎng)紅”賽那，在中國市場的銷量均無法和GL8相提并論。例如賽那的1-6月銷量，才達(dá)到3.5萬輛，剛剛才達(dá)到GL8的一半。怎么回事？別克GL8居然PK以性價(jià)比見長的日系網(wǎng)紅，也能拉開這么夸張的身位！那換成眼下大熱的新能源MPV呢？一查個位數(shù)、十位數(shù)的銷量…完全沒討論的必要。

難道說，這么多年MPV市場處于停止發(fā)育狀態(tài)？

答案嘛，肯定不會。

然而，別克GL8確實(shí)做到了“以一臺車定義一個細(xì)分市場，并且作為一款宜商宜家的大型MPV，GL8以其無可比擬的豪華品質(zhì)、舒適表現(xiàn)、智能科技滿足用戶公商務(wù)及私人出行等全場景出行需求，使得“有家，有業(yè)，有GL8”的認(rèn)知深入人心”。由此，產(chǎn)生一個新的疑問，到底是“神車”GL8自己太強(qiáng)，還是對手們都太弱雞扶不起來呢？不如，我們先來簡單回顧一下MPV市場的發(fā)展情況。

MPV一直在進(jìn)化

“MPV”這種由三個首字母組合起來定義的車型，一直以來都是以寬大空間，尊貴舒適的特點(diǎn)將其中的“V”也等同視作VIP之意。MPV車型自進(jìn)入中國市場之日起，承擔(dān)了“亦私亦商”的雙重功能。不過，因?yàn)檎w收入和中國城市化進(jìn)展處于早期的因素，那時MPV的定位更趨商用，一如別克GL8。

那么，后來逐步向家用市場方向拓展，一如奧德賽。再后來像馬自達(dá)8那樣想打討巧的兩頭兼顧市場，以及后續(xù)變得使用場景更多元的一系列MPV車型加入，更注重舒適性與娛樂配置，尤其豪華感觀。這也就使得MPV車型變得更具融合性，包括休旅車、跨界車甚至有了一絲露營與越野SUV的一些特性。尤其中高端MPV市場區(qū)間，四驅(qū)脫困能力、四座豪華星空座艙、以人為本的6座、以及豐富靈活的2+2+3座椅布局各種版本均應(yīng)運(yùn)而生。

整體看，MPV市場隨著時代發(fā)展，一直在進(jìn)化。但凡在發(fā)展進(jìn)程中，缺乏敏銳的市場洞察力、沒有一貫的好口碑，得不到用戶敢于嘗鮮、托付信任，那么一路各種曾經(jīng)的MPV“小鮮肉”早將別克GL8的市場份額蠶食殆盡。畢竟，消費(fèi)者從來喜新厭舊；尤其中國消費(fèi)者對于品牌忠誠度相對較低。

GL8做到四點(diǎn)

總結(jié)來說，一路封神的GL8做到了四點(diǎn)。

一，自我時代刷新

上汽通用別克GL8作為在“VIP”車型里傲視群雄的領(lǐng)軍者，自我進(jìn)化腳步始終不停。無論從最初的“陸上公務(wù)艙”到GL8、GL8 ES以及GL8 Avenir艾維亞車型，高級的乘坐舒適性、輕松的駕乘感受、越級的功能配置、寬敞的內(nèi)部空間、多功能的使用場景，搭載eCruise Pro高級智能輔助駕駛系統(tǒng)，還支持OTA遠(yuǎn)程升級，從而因“V”刷新自我乃至樹立MPV行業(yè)新定義。

二，過硬的產(chǎn)品力

搭載的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)、9速HYDRA-MATIC智能變速箱及48V輕混動系統(tǒng)組成的全新一代智能驅(qū)動系統(tǒng)。其中2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)薈萃Tripower可變氣門管理、35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動熱管理等多項(xiàng)核心技術(shù)及眾多領(lǐng)先靜音技術(shù)，可在“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟(jì)”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)”3種模式間智能切換。9速智能變速箱則具有更寬的速比范圍和綿密合理的齒比分布，配合ETRS電子排擋，響應(yīng)更敏捷，動力輸出平穩(wěn)順暢。由48V電機(jī)、48V電池、輔助電源模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)制動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能。

三，智能互聯(lián)科技

伴隨上汽通用“第二引擎”戰(zhàn)略的實(shí)施，別克車機(jī)已升級至eConnect 3.0智能互聯(lián)科技版，尤其是通過OTA遠(yuǎn)程升級方式（Over-the-Air），實(shí)現(xiàn)在車機(jī)界面、語音交互、多媒體播放、智能服務(wù)推送等方面的大幅進(jìn)化，提供更便捷、更實(shí)用的智能交互體驗(yàn)，人車交互的實(shí)用性和友好度明顯增強(qiáng)。

四，最高標(biāo)準(zhǔn)“智”造

依托上汽通用汽車領(lǐng)先行業(yè)的智造體系，別克GL8擁有多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的“智”造工藝。以GL8 Avenir艾維亞為例，整車BFI一體化車身結(jié)構(gòu)結(jié)合激光釬焊、鋁激光釬焊、自沖鉚接等先進(jìn)工藝，打造高強(qiáng)度、高剛性車身；外觀依據(jù)通用汽車全球最高標(biāo)準(zhǔn)，采用鋯化薄膜前處理、全自動噴涂技術(shù)，以及三涂工藝加雙層色漆與清漆等工藝，帶來瑰麗絕倫的車身漆面；高度自動化的總裝線不僅能夠?qū)④嚿砼c底盤以世界級高精度拼合，而且實(shí)現(xiàn)了在產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)數(shù)據(jù)可追溯。

標(biāo)桿從未停下前行的腳步

在中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會汽車金融暨保值率研究委員會最近發(fā)布的一份2022 Q2品牌中國汽車保值率排行顯示，別克GL8以74.24%的三年保值率位居榜首。同時，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2022年6月中國汽車保值率報(bào)告中，別克GL8也以78.6%的三年車齡保值率排行主流國產(chǎn)MPV之首，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平57.85%。身后的艾力紳、奧德賽等車型雖一直處于追趕中，但是遙遙領(lǐng)先的別克GL8卻從未停下前行的腳步。

22年來，別克GL8前瞻消費(fèi)趨勢、一直以來引領(lǐng)MPV市場發(fā)展，成就百萬口碑。如今，GL8家族又新加Avenir艾維亞家族，融匯別克品牌百年底蘊(yùn)與創(chuàng)新理念，不僅定義了國內(nèi)豪華MPV的新豪華風(fēng)范，創(chuàng)領(lǐng)國內(nèi)高端MPV車型前行。時代人時代車，GL8與新時代領(lǐng)軍者共啟豪華新境。