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印象中，別克始終給人一種“老哥，穩(wěn)”的味道，而在成都車展上，看到別克全新車型昂揚的登場，頓時眼前一亮，不由自主地想說一句：你好年輕前衛(wèi)呀。

昂揚這款別克的全新車型，是真正的全新車型，它哪哪都是新的。昂揚擁有全新而有朝氣的名字，采用了別克全新“三色盾”品牌標識，還是全新的PURE Degin設計，同時，也是別克家族的第一款跨界SUV。

昂揚的車身尺寸為4638、1816、1565毫米，軸距達到了2700毫米，標準的緊湊級SUV的身板。市場中，緊湊級SUV的款式當然有很多了，但像昂揚這種采用跨界或者說Coupe SUV設計的同類并不多，而且昂揚的設計語言也十分激進，總之，它是一個非常獨特的存在。

如果捂住車標，很難辨認出昂揚是一款別克。因為，我們記憶中的別克家族式設計語言在昂揚身上幾乎沒有丁點兒呈現(xiàn)。作為一款燃油車，昂揚的前臉雖然有進氣格柵，但它的進氣格柵實際上給人一種存在感并不強的感覺，這讓它有電動車的即視感。

同時，它也和許多的電動車一樣采用了分體式的車燈組，特別是銳利的日間行車燈，像一刀尖刀縫合在車體上，視覺穿透力特別強。

昂揚的側(cè)面線條當然是流暢的，畢竟是一款Coupe SUV。但我同時也注意到，它的側(cè)面有非常雅致的曲面設計，我想在陽光下的昂揚，可能會很流光溢彩。

新車的尾部看著極為敦實又十分運動，特別是車牌、保險杠處的設計，在極力營造運動化車型的視覺效果。

大家可能看到，上面的圖片中，車牌處有寫著昂揚GS的字樣。相比昂揚，昂揚GS在細節(jié)上進行了更加運動化的設計，它采用了熏黑菱形編織運動格柵、18英寸熏黑旋刃輪轂、紅色運動卡鉗、以及帶GS logo刺繡的專屬運動座椅等專屬設計。

相比外觀翻天覆地的變化，昂揚的環(huán)抱式、分層設計的內(nèi)飾就顯現(xiàn)出些許別克的樣子了，但科技感會比較強烈，而這是得益于昂揚采用了一體式雙10.25英寸的屏幕組合。

車機系統(tǒng)方面，一，別克昂揚采用全新扁平化UI設計，支持自定義卡片式交互界面，信息呈現(xiàn)會更直觀；二，智能語音系統(tǒng)技術(shù)來自百度，支持中途打斷、多輪對話；三，內(nèi)置百度地圖車機版，支持手勢操作，可通過“三指飛屏”將中控導航滑動至儀表顯示。

音響系統(tǒng)也是昂揚的一個亮點配置，它配置了全新研發(fā)的、7個揚聲器組成的Tune Melody重低音3D環(huán)域音響系統(tǒng)，由法國數(shù)字音頻技術(shù)品牌ARKAMYS進行聲場調(diào)校，提供全車均衡、動感低音、古典劇院與主駕優(yōu)先四種模式。

昂揚的空間表現(xiàn)，我們這里用官方提供的數(shù)據(jù)供大家參考。昂揚的軸距為2700毫米，后排腿部和膝部空間分別為983毫米和111毫米；后排座椅支持4/6放倒，后備廂空間最大可擴展至1273升。

動力系統(tǒng)層面，昂揚搭載通用第八代Ecotec 1.5T發(fā)動機和CVT變速箱，最大功率135千瓦、峰值扭矩250牛·米，在1500-5000轉(zhuǎn)/分的區(qū)間可持續(xù)輸出峰值扭矩，百公里加速時間僅需7.9秒，WLTC標準下的綜合工況續(xù)航也僅為6.52升/百公里?？吹贸鰜?，這些賬面數(shù)據(jù)對于一款緊湊級SUV來說，還是非常不錯的。

至于底盤，官方稱昂揚采用了全新優(yōu)化的麥弗遜前懸架和帶瓦特連桿的扭桿梁后懸架。大家看到這種后懸架名字可能會一頭霧水，它其實是通用汽車的一種獨特后懸架，別克威朗等就是用的這種后懸架。

當然了，以上都是紙上談兵，所以我們也十分期待能早日有機會親身試駕到這款非常獨特的別克車型。

最后，別克在成都車展上公布了昂揚的預售價，15萬起。對這款車有購車欲望的小伙伴，可以留意一下。

海安網(wǎng)