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但做生意難就難在不進(jìn)則退，如今的別克也是一樣需要新的設(shè)計思路來帶給消費者新鮮感，而這種新鮮感又不是把車身造型做得奇特，讓它看起來與眾不同，而是要在整車的體驗上讓消費者真正覺得它是一臺全新的車型，激發(fā)出細(xì)分市場不曾有過的價值。

對于別克而言，昂揚無疑是順應(yīng)新一輪消費升級浪潮而推出的新車型，為的就是用特別的產(chǎn)品帶來特別的新鮮感。

作為首款搭載全新“三色盾”車標(biāo)的車型，首先在造型上，昂揚就能和眾多SUV劃清界限，讓人眼前一亮。獨特的車身比例、流暢的車身線條，在眾多SUV車型中顯得格外亮眼。以傳統(tǒng)SUV的眼光看，昂揚的造型也許并不標(biāo)準(zhǔn)，但在現(xiàn)如今，如此造型似乎還是能夠詮釋另一種高級感的。

尾部設(shè)計動感十足，后備廂蓋上的尾翼，搭配上細(xì)長的尾燈，整車低趴的造型讓新車看上去富有戰(zhàn)斗氣息，運動感拉滿。值得一提的是，GS版車型還配備了個性的懸浮式車頂、熏黑外后視鏡、18吋熏黑旋刃輪轂與紅色運動卡鉗等專屬運動套件。

內(nèi)飾方面，昂揚采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計，大面積軟材質(zhì)包覆配合鋼琴烤漆和電鍍飾條，很有檔次。而由10.25英寸全液晶儀表+10.25英寸中控屏組成的懸浮式雙連屏，則將科技氛圍拉滿。

與此同時，在智能配置方面，昂揚依舊做的不錯。中控屏內(nèi)集成最新的別克eConnect智能互聯(lián)科技以及百度智能語音交互系統(tǒng)，同時具有隨心看APP、AppleCarPlay、無線充電以及OAT升級等配置，同時還支持手勢操作，通過“三指導(dǎo)航飛屏”即可將中控導(dǎo)航“滑動”至儀表顯示。

此外，昂揚還擁有合資品牌中領(lǐng)先的智能互聯(lián)與OTA，在同級別合資車型上罕有的輔助駕駛功能，擁有ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)和PD行人識別系統(tǒng)等眾多功能，作為一款后發(fā)產(chǎn)品，在智能體驗層面對合資競品的優(yōu)勢是跨代的。

而在動力上面，昂揚全系搭載了最大功率184馬力的通用汽車第八代Ecotec 全新1.5T發(fā)動機(jī)，無論是與同為1.5T排量的XR-V相比，還是逍客的2.0L、探歌的1.4T發(fā)動機(jī)，別克昂揚在具體的性能參數(shù)上均有著一定的優(yōu)勢。更重要的是，昂揚那7.9秒的百公里加速成績更是出類拔萃。

動力性能靠譜的同時，別克昂揚還采用了全新優(yōu)化的麥弗遜前懸架，通過雙通路設(shè)計的前滑柱上懸置和帶復(fù)原彈簧的減振器等設(shè)計，實現(xiàn)更迅速的振動吸收效果，配合帶瓦特連桿的扭桿梁后懸架，讓新車擁有了更好的側(cè)向支撐。

目前，別克昂揚已經(jīng)公布了預(yù)售價，15萬元似乎還是讓昂揚有了一定的底氣。但10-15萬元緊湊級SUV市場從不缺少玩家，本田繽智、日產(chǎn)逍客、大眾探歌、途岳都是這一細(xì)分市場的代表車型。而且今年以來，像廣汽本田ZR-V致在、廣汽豐田鋒蘭達(dá)、起亞獅鉑拓界等合資緊湊型SUV接踵而至。一大批新產(chǎn)品的連番轟炸，也讓該細(xì)分市場的競爭進(jìn)一步激烈。

可惜的是，這些產(chǎn)品依然遵循著合資品牌對產(chǎn)品的傳統(tǒng)定位，動力、配置、用料以滿足實用性為標(biāo)準(zhǔn)，智能化配置相對保守。

目前來看，選擇15萬元緊湊型SUV的用戶一般是購買人生中第一輛車的年輕人。在智能化、電動化的浪潮之下，這些年輕人在選購人生中第一款車時既希望新車有大品牌背書的質(zhì)量保障，又希望產(chǎn)品能夠貼近新時代消費者的喜好，最重要的還得有一定的新鮮感。

其實，合資品牌以往多年形成的品牌光環(huán)，是建立在傳統(tǒng)的工藝、動力系統(tǒng)、品控、可靠性的基礎(chǔ)上，可當(dāng)以上這些優(yōu)勢漸漸成熟之后，躺在功勞簿上睡覺，已經(jīng)難以再維持所謂的“光環(huán)”了。而別克昂揚的出現(xiàn)，恰恰是滿足了一群仍然需要大品牌背書，但更需要看到品牌敢于創(chuàng)新、有進(jìn)取之心的主流消費者。

因為他們在自己的生活中就愿意去嘗試新鮮事物，想要積極發(fā)掘更多的可能。這種觀念也保留在了他們的選車意識之中，他們也需要一個有著同樣“個性”的品牌。別克昂揚并不會通過職業(yè)、身份去界定這群消費者，而是從根本的價值觀上把他們稱為“生活探享家”，這也是別克昂揚的破局之道！

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