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說起當(dāng)下國內(nèi)競爭最為白熱化的汽車細(xì)分市場，緊湊型SUV絕對(duì)是繞不開的一個(gè)。事關(guān)這一細(xì)分市場不僅聚攏著對(duì)價(jià)格最為敏感的消費(fèi)者，龐大的體量也吸引著每一家車企前來“瓜分”。

不過，要想率先能在該細(xì)分市場上站穩(wěn)陣腳，就不是易事。

因?yàn)槊鎸?duì)著最為挑剔的消費(fèi)者，車企不僅要費(fèi)煞苦心在產(chǎn)品定位、外觀、尺寸等方面打出差異化優(yōu)勢，還要打造符合品牌的個(gè)性化傾向，并通過服務(wù)、價(jià)格等方面做到產(chǎn)品力的均衡。

這背后考驗(yàn)的，是基于對(duì)市場精準(zhǔn)洞察的產(chǎn)品定義“眼力”，更是濃縮著對(duì)成本把控、對(duì)生產(chǎn)制造乃至市場營銷的深厚“功力”。

事實(shí)上，雖然緊湊型SUV市場的競爭激烈，但競爭還未足夠充分。

拿合資緊湊型SUV市場為例。近兩年來，該細(xì)分市場上不僅并沒有出現(xiàn)一款真正讓人“眼前一亮”的產(chǎn)品，而且像日產(chǎn)的逍客和大眾的探歌都有著各自的軟肋：比如逍客動(dòng)力弱、大眾探歌套娃似的外觀設(shè)計(jì)、兩款車都對(duì)用戶不太友好的智能化系統(tǒng)等。

隨著別克昂揚(yáng)Envista的到來，這一局面或?qū)⒑芸毂淮蚱啤?/font>

9月23日，別克昂揚(yáng)以15.29萬-17.89萬元的價(jià)格正式加入緊湊型SUV戰(zhàn)局。

這款采用全新別克“三色盾”品牌標(biāo)識(shí)、率先搭載最新迭代的別克eConnect智能互聯(lián)科技以及同級(jí)領(lǐng)先的高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的新車，可以說一款既彰顯個(gè)性，同時(shí)綜合實(shí)力又最為均衡的新選手。

而且，作為別克品牌煥新后向緊湊型SUV市場發(fā)起沖擊的首款車型，昂揚(yáng)將為品牌注入更多“年輕血液”的同時(shí)，也預(yù)示著當(dāng)下合資緊湊型SUV被“德日”主導(dǎo)的局面，即將迎來重塑。

（1）15萬緊湊SUV戰(zhàn)場“攪局者”？

“面對(duì)著強(qiáng)手如云的緊湊型SUV市場，留給別克昂揚(yáng)的空間和機(jī)會(huì)到底還有多大？”——相信這是大多數(shù)人對(duì)別克昂揚(yáng)選擇此時(shí)入市后的普遍疑慮。

不過，這一疑慮在別克昂揚(yáng)正式上市后，正逐步被打消。

首先，帶著別克全新品牌標(biāo)識(shí)以及PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念的昂揚(yáng)，甫一亮相便徹底打破消費(fèi)者對(duì)別克車型固有印象的同時(shí)，更是掀起了合資緊湊SUV的一股“眼球風(fēng)暴”。

可以說，在外觀設(shè)計(jì)上擺脫了傳統(tǒng)SUV束縛的昂揚(yáng)，在汽車設(shè)計(jì)同質(zhì)化愈發(fā)嚴(yán)重的當(dāng)下，是一款能夠真正與新世代年輕人表達(dá)個(gè)人審美產(chǎn)生“通感”的車型。

放眼目前幾款市場上熱銷的合資緊湊型SUV，大多數(shù)都趨向保守的設(shè)計(jì)，雖然符合大眾審美，但總覺缺少幾分靈動(dòng)。

而別克昂揚(yáng)既有SUV的樣子，但又有轎車的靈動(dòng)姿態(tài)；加上展翼型全LED日間行車燈配合低重心的格柵，滿滿的未來科技感說是別克的新能源車也不為過。

其次，別克昂揚(yáng)從內(nèi)飾到動(dòng)力，再到智能化水平，都將為合資緊湊型SUV重新劃定了一條高價(jià)值的“基準(zhǔn)線”，成為“破局者”。

拿昂揚(yáng)此次推出的GS 1.5T 燃速版為例，作為17.89萬元的頂配車型，雖然價(jià)格剛好落在逍客2.0L旗艦版（18.89萬元）以及探歌280TSI 兩驅(qū)R-Line Pro Plus版（17.79萬元）之間，但綜合的產(chǎn)品競爭力卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過兩者。

在該價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者最為敏感的車內(nèi)空間方面，昂揚(yáng)不僅有著最長的2700mm軸距，而且昂揚(yáng)的后排腿部和膝部空間更是有著983mm和111mm，達(dá)到中級(jí)SUV的水平，意味著更高的“得房率”；

接著動(dòng)力部分，第八代Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+全新CVT智能無級(jí)變速箱的全新高效動(dòng)力組合，更是讓昂揚(yáng)擁有比逍客、探歌更優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)。

昂揚(yáng)這臺(tái)有著“阿凡達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力的能耗上都有著更出色的表現(xiàn)，最大扭矩范圍也更為寬泛，實(shí)際駕駛起來動(dòng)力隨心所欲。

針對(duì)日系及德系SUV車機(jī)不夠好用，座艙體驗(yàn)感受已不如中國品牌等的缺點(diǎn)，昂揚(yáng)這次更是有備而來。

那個(gè)一體式雙10.25吋超感高清互聯(lián)屏不僅完勝逍客、探歌，而且別克eConnect在交互體驗(yàn)上，無論是清晰度、流暢度以及人性化的程度都同級(jí)領(lǐng)先，科技感拉滿。

別克昂揚(yáng)這次還配備了全新研發(fā)的Tune Melody重低音3D環(huán)域音響系統(tǒng)，并配有7個(gè)揚(yáng)聲器，打造新世代年輕人最享受的高品質(zhì)座艙音效，穩(wěn)穩(wěn)拿捏他們對(duì)車載娛樂的需求。

再者就是即便在入門級(jí)車型中，昂揚(yáng)也為消費(fèi)者提供了車道偏離預(yù)警、車道保持等L2級(jí)別的智能輔助駕駛功能，相比起逍客和探歌的入門版本車型，性價(jià)比無疑更為突出。

而且，在GS車型上，昂揚(yáng)還創(chuàng)新配備了360°全景影像系統(tǒng)并提供180度透明底盤顯示功能，這也是同級(jí)競品中罕見的配置。

值得一提的是，新車上市后，官方還提供了例如5000元抵15000元的限時(shí)定金膨脹，以及別克車主專享的5000元增換購補(bǔ)貼，綜合在價(jià)格和產(chǎn)品力上都較同級(jí)有著極大競爭力的昂揚(yáng)，顯然是瞄準(zhǔn)合資緊湊SUV“新卷王”這一方向直奔而去。

綜上，我們可以窺見基于別克對(duì)近千萬用戶需求的精準(zhǔn)洞察，頭頂全新品牌標(biāo)識(shí)的昂揚(yáng)，不僅有著從近乎白熱化的市場角逐中脫穎而出的實(shí)力，更試圖從多個(gè)維度重新定義著緊湊型SUV的最高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

（2）昂揚(yáng)如何“別”開新面？

如今汽車市場的一個(gè)競爭態(tài)勢是，中國品牌在不斷往上走，而合資品牌則在加速下沉。

雖說緊湊型SUV市場是是競爭最為激烈的細(xì)分市場，但也絕對(duì)是機(jī)會(huì)最多的細(xì)分市場。對(duì)別克來說，緊湊型SUV市場是一個(gè)兵家必爭之地，也是一個(gè)品牌煥新的最佳“秀場”。

別克昂揚(yáng)是帶著誠意和野心進(jìn)入到該細(xì)分市場的。15萬元預(yù)售價(jià)的背后，我們?nèi)阅芨Q見別克始終對(duì)高品質(zhì)、高價(jià)值的產(chǎn)品追求，通過“產(chǎn)品力溢價(jià)”來搶占市場，力求為緊湊型合資SUV樹立起全新的價(jià)值標(biāo)桿。

而且，與別克昂揚(yáng)一同入市的，還有更富個(gè)性的GS版車型，并籍此吸納更多對(duì)運(yùn)動(dòng)、對(duì)潮流有著更高追求的新世代年輕人。

可以說，昂揚(yáng)為消費(fèi)者帶來更高檔、更智能、更多元的選擇，令到別克品牌進(jìn)入細(xì)分市場的“姿態(tài)”更有誠意，更能進(jìn)一步打動(dòng)消費(fèi)者。

事實(shí)上，憑借昂科拉、昂科威、昂科旗三款SUV，別克品牌的SUV家族已在中國消費(fèi)者心中擁有一定的地位。

而此次“別”開新面的昂揚(yáng)，背后除了鼓勵(lì)更多“生活探享家”勇敢探索生活之外，實(shí)則也可以視作是別克在本土化上的一次創(chuàng)新開拓，向消費(fèi)者及市場展現(xiàn)自己求變的決心。

毫無疑問，若昂揚(yáng)能成功站穩(wěn)陣腳，后續(xù)將為別克品牌的持續(xù)上攻，提供更強(qiáng)大的增長動(dòng)能。

（3）功夫拍案

優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品跟技術(shù)，總是推動(dòng)行業(yè)滾滾向前的核心驅(qū)動(dòng)力。正如配合全新LOGO昂揚(yáng)的推出，是煥新更是革新。

在別克的這場品牌理念升級(jí)戰(zhàn)中，除了多元發(fā)展的“變”，還有其始終圍繞用戶價(jià)值的“不變”初心，更有針對(duì)市場變化而不斷匹配戰(zhàn)略的靈活和前瞻。

相信別克在昂揚(yáng)身上的“順勢而為”，將再度令其在緊湊型SUV市場上成為“領(lǐng)潮者”。

海安長江別克

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