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別克創(chuàng)建于1903年，但很多人不知道的是，在當時它的定位是入門級豪華品牌。在上世紀60年代，美國汽車消費升級，所以導致私人豪華中型車市場異常火爆，當時美國人的車外觀都設計得比較夸張，也就像我們在電影中所見的很多的中型車都是兩門且無B柱的設計，類似于奔馳的E Coupe，不可否認，沒有B柱顏值會有相應的提升，但同時安全性也有所降低。一直到新的安全法規(guī)出臺，要求所有的車輛都必須帶有B柱，于是別克旗下的私人豪華中型車—別克Century，中文名叫別克世紀正式推出。

君威一開始是以別克世紀的高端版本身份推出，在1975年成為獨立的車系

我們所熟知的別克君威在當年和別克世紀有著較為親密的關系，君威的英文名叫Regal，一開始是以別克世紀的高端版本身份推出，名叫“Century Regal”，君威這臺車是別克歷史最悠久的車型之一，當時的別克君威無論是配置還是動力，都是標準的豪華中型車，配備5.7L和7.5L兩款V8發(fā)動機，上次第一年就賣出了91557輛。1974年，Century Regal推出了四門版，最大的特點就是大，尺寸和排量都大，標準的美式肌肉車造型。

1975年，君威正式成為了獨立的車系，并且在獨立之后增加了一款V6的引擎，有意思的是，剛好這時候也是第一次石油危機爆發(fā)，美國的工業(yè)生產在這場危機當中下降了14%，V6的君威憑借著更好的燃油經濟性成為了很多用戶的選擇，并且第二代君威的3.8升V6還用上了渦輪增壓的技術，可以說當時的渦輪增壓在美國絕對是新鮮玩意，別克君威也是很早的一批使用渦輪增壓技術的美系車。

君威在納斯卡比賽中取得了舉世矚目的成績

隨著發(fā)動機在技術上的大膽創(chuàng)新，別克君威就開始在賽場上所向披靡，例如君威還參加過的納斯卡比賽，納斯卡在北美是一項非常著名的比賽，最夸張的一次是2004年的納斯卡，不僅在現場吸引了800萬名觀眾，還有接近3億人在電視上收看賽事，這是一項對車輛的性能和耐久性的多重考驗，別克君威不僅參加了比賽，還取得了舉世矚目的成績，用實力證明了自己作為高端中型車的性能表現，同時也讓別克這個品牌一時間風光無限。

緊接著，別克君威在1987年推出了能夠媲美超跑的高性能版本—君威GNX，這臺車限量547臺，售價2.99萬美元，算上通貨膨脹，相當于現在的6.8萬美元，哪怕是放在現如今，那也是妥妥的豪車價格，這款車最亮眼的地方在于它搭載一臺3.8L渦輪增壓的發(fā)動機，在全數字電噴、陶瓷轉子渦輪增壓、大容量中冷氣多項技術的加持下，讓這臺君威GNX的最大馬力為280匹，最大扭矩為488牛米，放在今天也是性能車一般的存在，最夸張的是，這臺君威GNX甚至比當時的一些跑車還快，百公里加速時間僅需4.5秒，所以一經推出就成為了美國賽車迷中的夢中情車。

汽車網評：1989年推出的君威GranSport版本就是君威GS的前身

直到今天，都有一大批收藏玩家重金求購，在2009年，一名賽車手不惜重金拍到了一臺君威GNX，100多萬人民幣的成交價也足以證明君威這款車在眾多車迷心中的地位，到了1989年，君威在普通車型之外推出了搭載動力更強的GranSport版本，也就是我們所熟悉的君威GS的前身，所以君威和君威GS直到現在，都是別克家族高端中型車以及運動精神的體現。