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時(shí)尚，大膽，這是我在看到全新緊湊型跨界SUV昂揚(yáng)Envista時(shí)的第一反應(yīng)，而在體驗(yàn)過(guò)后，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)顏值頗高的SUV是一臺(tái)在家用市場(chǎng)上頗具天賦的爆款產(chǎn)品。

按照它的官方定義，它的主要目標(biāo)還是要去服務(wù)那些注重生活品質(zhì)的主流家用區(qū)間群體，只是相比以前的熱銷車型，比如日產(chǎn)逍客或者大眾T-ROC探歌等，多了一些個(gè)性化和多元化的需求滿足，以及對(duì)主流SUV市場(chǎng)具備更廣泛的覆蓋。

它要求一專多能，更要求面面俱到，有特性，但也需要做到一定意義上的中庸，以及天時(shí)地利人和的幫助，最終拿下這門確定性的生意。

別克昂揚(yáng)一共推出了4款車型，指導(dǎo)價(jià)為15.29-17.89萬(wàn)，入門版就提供了非常豐富的配置，OnStar安吉星系統(tǒng)配合一體式雙10.25吋超感高清互聯(lián)屏讓它面對(duì)那些在三五年之前定型的對(duì)手們具備了碾壓級(jí)別的優(yōu)勢(shì)，而且作為入門車型的別克昂揚(yáng)悅享版其實(shí)也不是傳統(tǒng)意義上的“乞丐版”，直接給上了主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)的“乞丐”在行業(yè)內(nèi)可謂是少之又少。

車道保持、車道偏離預(yù)警、前車距離提示、前方碰撞預(yù)警、碰撞緩解系統(tǒng)這一攬子配置對(duì)于注重用車安全的家庭用戶來(lái)說(shuō)，可謂是一劑解憂良藥，能治療強(qiáng)迫癥，也能治療選擇恐懼癥。

往日合資車型多數(shù)僅在高配車型上提供主動(dòng)安全相關(guān)配置，即便是日系車也多數(shù)會(huì)在次低配開始提供，別克昂揚(yáng)的車型選擇不多，一共四款，其中兩個(gè)還是GS車型，可以明顯看出來(lái)它的跑量野心。

基于PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念所打造的擺脫了傳統(tǒng)SUV束縛的全新車身很容易會(huì)讓你聯(lián)想到一些新能源車型推崇的潮流質(zhì)感，這樣的設(shè)計(jì)思路放在家用車上也挺合適，車身上的光影流動(dòng)，全新設(shè)計(jì)的前臉，彰顯運(yùn)動(dòng)色彩的熏黑菱形編織格柵、18吋熏黑旋刃輪轂與紅色運(yùn)動(dòng)卡鉗，無(wú)一不在強(qiáng)調(diào)它在行駛質(zhì)感上的實(shí)力。

大浪淘沙，市場(chǎng)排名洗練了所有主機(jī)廠對(duì)家用車動(dòng)力取向的認(rèn)知，幾番捶打之下已經(jīng)形成了共識(shí)——一款優(yōu)秀的家用車必須要有一臺(tái)性能充足的發(fā)動(dòng)機(jī)，才能夠承載駕駛者在都市從容的游走，以及偶爾想要釋放一把的沖動(dòng)。

全系搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩來(lái)到了250N·m，匹配CVT變速箱，看起來(lái)參數(shù)并不是那么的耀眼，但“靈氣”在我踩下第一腳油門的時(shí)候就浮現(xiàn)在了我的腦子里。

我承認(rèn)，CVT變速箱不如雙離合的動(dòng)力出色，我也承認(rèn)，250N·m的峰值扭矩放在性能參數(shù)內(nèi)卷到極致的家用市場(chǎng)上并非第一，但它就是能夠帶來(lái)百公里加速7.9秒的極致輸出，以及讓人酸爽不已的WLTC綜合油耗6.52L/100公里。

相當(dāng)于你本來(lái)高考估分覺得自己也就是能上個(gè)上海理工，結(jié)果分?jǐn)?shù)出來(lái)發(fā)現(xiàn)報(bào)清北復(fù)交都綽綽有余，什么叫驚喜，這就是驚喜。

能帶來(lái)體面的動(dòng)力輸出，也能緩解出行的經(jīng)濟(jì)壓力，簡(jiǎn)直是左邊畫了一條龍，右邊畫了一條彩虹。

起步即帶來(lái)輕快的提速，峰值扭矩輸出來(lái)得早，右腳稍微踩下去一些就能夠讓轉(zhuǎn)速突破1500轉(zhuǎn)，面對(duì)早晚高峰向前騰挪是一點(diǎn)兒都不帶猶豫的。

這樣的設(shè)定能夠讓人更加從容地在城市通勤，將面臨的一切路況都輕松拿捏，通常的時(shí)候一往無(wú)前，擁堵的時(shí)候精密地控制間距，讓人的大腦里瘋狂分泌多巴胺。

就像每一次排位賽一樣，面對(duì)總是似曾相識(shí)的早高峰開局，昂揚(yáng)GS的方向盤以具備質(zhì)感的回轉(zhuǎn)阻尼和精準(zhǔn)的指向性，把高架路開成了《FORZA 地平線》這個(gè)爽快的游戲。

而且它的后懸還帶有瓦特連桿，在過(guò)彎的時(shí)候減少側(cè)向變形，確保在做出各種操作的時(shí)候，兩側(cè)的車輪始終與路面維持著最恰當(dāng)?shù)慕佑|，每一次挪動(dòng)方向盤時(shí)所改變的車身姿態(tài)始終維持在最高的效率。

座艙嘛，就算換了雙聯(lián)屏，你也能從這個(gè)環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)上看出這是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的別克車。

有足夠大的空間，軸距達(dá)到2700mm，前后排的腿部與頭部空間都是業(yè)內(nèi)頂尖，官方的數(shù)據(jù)是后排的腿部和膝部空間分別為983mm和111mm，妥妥的中型SUV的水準(zhǔn)?？臻g，這可是家用市場(chǎng)上最關(guān)注的元素唷。當(dāng)我交出方向盤，坐在副駕駛和后排的時(shí)候，嘴角立刻浮現(xiàn)出“你懂得”的意料之中的微笑。

昂揚(yáng)GS還提供了最新迭代的別克eConnect智能互聯(lián)科技，有扁平化的UI界面設(shè)計(jì)，支持自定義卡片式交互，流暢的表現(xiàn)讓你會(huì)更加習(xí)慣去使用車機(jī)互聯(lián)，這也是一款好用的車機(jī)系統(tǒng)最重要的標(biāo)志。

系統(tǒng)與百度深度綁定，新車提供的百度地圖車機(jī)版支持三指導(dǎo)航飛屏，直接把導(dǎo)航信息滑動(dòng)至儀表顯示，更適合駕駛者的視角，語(yǔ)音系統(tǒng)支持多輪對(duì)話、中途打斷、個(gè)性化發(fā)音、聯(lián)想推理等功能基本上已經(jīng)與主打智能的造車新勢(shì)力沒啥區(qū)別，流暢的人機(jī)交流可是這兩年車機(jī)最重要的指標(biāo)，昂揚(yáng)GS也絕對(duì)是一個(gè)高分選手，同時(shí)OTA升級(jí)也能讓車機(jī)始終保持著活力，一邊工作，一邊自我升級(jí)，在帶來(lái)出色體驗(yàn)的同時(shí)，也會(huì)逐漸變強(qiáng)。

沒有什么花里胡哨的宣傳，渾身上下都是對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把控，以及依托于自身底蘊(yùn)和過(guò)往經(jīng)歷所提供的產(chǎn)品點(diǎn)，和對(duì)確定性選項(xiàng)的極致追求，基本上，別克昂揚(yáng)把一個(gè)普通消費(fèi)者在選車時(shí)會(huì)考慮到的方方面面全部都考慮到了。

這是不是我預(yù)判到了你的預(yù)判的另一體現(xiàn)？也難說(shuō)。但終究，昂揚(yáng)把市場(chǎng)的把握和消費(fèi)者的洞察提高到了一個(gè)非常高的狀態(tài)，旺盛的家用車需求必然會(huì)涌向那些更新潮、更實(shí)在也更帶勁兒的新車之上，更新鮮的“尖貨”昂揚(yáng)自然會(huì)吸引到最多的流量。

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