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隨著年輕消費(fèi)者開始步入社會(huì)，對(duì)于這一群體而言，選購愛車最大的特點(diǎn)就是既要符合時(shí)代潮流又可以彰顯個(gè)性。畢竟出生在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的他們，受數(shù)字信息技術(shù)、智能手機(jī)產(chǎn)品等影響比較大，如果所選購的車型沒有足夠的科技感和時(shí)尚feel，恐怕難以獲得年輕消費(fèi)者的芳心。正因此，面貌新穎的實(shí)力派們爭(zhēng)相在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)出鏡，不斷給消費(fèi)者們帶來眼前一亮的新選擇。

上汽通用別克的SUV家族最近就再添一名“昂”字輩新成員——?jiǎng)e克昂揚(yáng)。定位于緊湊型SUV的它，新車一改以往別克SUV較為家族式的形象，擁有全新的設(shè)計(jì)與智能科技。而大眾則是在幾年前便推出了探歌T-ROC作為自家定位最年輕個(gè)性的緊湊型SUV來搶占年輕市場(chǎng)。今天我們不妨就將這兩個(gè)合資品牌旗下最具活力的車型擺在一起，看看誰更能抓住眼下的年輕消費(fèi)者？

本次對(duì)比車型分別為昂揚(yáng)GS燃速版（官方指導(dǎo)價(jià)為17.89萬元，以下簡(jiǎn)稱“昂揚(yáng)”），以及探歌2022款280TSI DSG兩驅(qū)R-Line Pro Plus（官方指導(dǎo)價(jià)為17.79萬元，以下簡(jiǎn)稱“探歌”）

從外觀上來看，昂揚(yáng)依靠PURE Design純粹的設(shè)計(jì)理念完全跳出之前別克SUV的家族設(shè)計(jì)，給人眼前一亮的視覺效果，夠新潮！首先，昂揚(yáng)的車頭極具攻擊性，較為修長(zhǎng)的前大燈突顯眼神犀利，符合當(dāng)下年輕人的審美喜好。其次，大尺寸的熏黑菱形運(yùn)動(dòng)進(jìn)氣格柵相當(dāng)搶眼，加上中網(wǎng)右上方的紅色GS身份標(biāo)識(shí)的點(diǎn)綴，辨識(shí)度較高。此外，昂揚(yáng)還是別克新標(biāo)全球首款上市的車型，足以看出昂揚(yáng)在別克家族的地位。

而探歌可以說是一汽大眾SUV家族中頗有活力的車型之一，不過畢竟上市3年多，以現(xiàn)在的眼光來看還是能發(fā)現(xiàn)明顯的家族設(shè)計(jì)氣息。探歌整體的車身線條流暢，雖然車測(cè)和尾部的細(xì)節(jié)線條細(xì)節(jié)上有著不同于大眾其他車型方方正正的幾何感。但從前臉的標(biāo)志性進(jìn)氣格柵還是能快速識(shí)別到品牌。豆哥個(gè)人認(rèn)為相比探歌，昂揚(yáng)在造型上會(huì)更具特點(diǎn)，跳脫了印象中別克SUV造型的全新設(shè)計(jì)洋溢著更符合當(dāng)下審美的活力，回頭率更高。

從車身側(cè)面來看，昂揚(yáng)有一個(gè)年輕人喜愛的大溜背造型，運(yùn)動(dòng)感十足。4638*1816*1565mm的車身尺寸加之2700mm的軸距，讓昂揚(yáng)在縱向有著相當(dāng)不錯(cuò)的空間。雖說溜背的車尾線條一定程度上會(huì)侵占尾廂空間，但昂揚(yáng)卻能做到421L的行李箱容積。后排全部放平之后能夠擴(kuò)展至1273L儲(chǔ)物空間。無論是年輕車主們所熱愛的露營(yíng)、還是帶寵家庭們和毛孩子一起出行，大量的裝備都有足夠的空間得以容納。對(duì)那些追尋自由有趣的年輕人的休閑生活場(chǎng)景，顯然昂揚(yáng)是懂得滿足。

至于乘坐空間表現(xiàn)上，昂揚(yáng)的后排坐墊高度為330mm，長(zhǎng)度為480mm，后排寬度為1420mm，可以給后排乘客帶來680-910mm的后排腿部空間，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)令腿部有著不錯(cuò)的承托，并且中間還是同級(jí)十分罕見的純平地臺(tái)，對(duì)于后排滿載的狀況，昂揚(yáng)的乘坐舒適性明顯是要優(yōu)于同級(jí)大部分車型的。美中不足的是后排中間座椅的靠背以及坐墊相對(duì)兩側(cè)偏硬得有些明顯。

探歌從側(cè)面看去能明顯發(fā)現(xiàn)比昂揚(yáng)短了一截，整車尺寸長(zhǎng)寬高為4326*1819*1582mm，軸距為2680mm，行李箱容積則是401L。車長(zhǎng)與尾箱容積都比昂揚(yáng)小。而后排坐墊高度為400mm，長(zhǎng)度為460mm，后排寬度為1500mm，可以給用戶提供640-890mm的后排腿部空間。和昂揚(yáng)的數(shù)據(jù)相比，探歌的后排座椅承托性略微欠佳，整體的腿部空間范圍也有待改進(jìn)。最關(guān)鍵的是，探歌的后排通道有較高的隆起，如果后排乘坐三人，中間的乘客勢(shì)必需要坐得比較“蜷縮”，這一點(diǎn)才是影響探歌后排乘坐體驗(yàn)的關(guān)鍵。

整體的座艙氛圍方面，昂揚(yáng)采用的仍是別克家族的環(huán)抱式車艙，但風(fēng)格上與外觀趨同，也是遵循PURE Design純粹的設(shè)計(jì)理念。首先，當(dāng)用戶坐在駕駛位打開全景天窗后，戶外光線照射在車內(nèi)更能感受到昂揚(yáng)設(shè)計(jì)師想要傳遞的通透風(fēng)格。其次，中控臺(tái)的布置格局偏向簡(jiǎn)約風(fēng)，大部分可觸部分都采用軟性材質(zhì)包裹并用紅色縫線點(diǎn)綴，高級(jí)質(zhì)感較為明顯。同時(shí)保留了部分實(shí)用性較高的物理按鍵，與雙10.25寸超高清互聯(lián)屏形成傳統(tǒng)與現(xiàn)代的視覺沖擊，既符合當(dāng)下年輕人的時(shí)尚需求又不缺實(shí)用性。與此同時(shí)，作為一輛運(yùn)動(dòng)型SUV，昂揚(yáng)提供了一套黑色麂皮運(yùn)動(dòng)座椅，醒目的GS紅色LOGO刺繡在一片酷黑中似乎點(diǎn)燃了用戶的駕駛熱情。

探歌的車艙內(nèi)飾，依然保留著家族式的中控布局，各功能分區(qū)清晰，大面積的銀色飾板雖然現(xiàn)在看去不算驚艷，但在當(dāng)年確實(shí)是能給人一種時(shí)尚年輕的視覺感受，同時(shí)微微傾斜的中控臺(tái)操作時(shí)也更加便利。探歌車內(nèi)整體的型面是一種規(guī)整平直的設(shè)計(jì)，豆哥認(rèn)為這種偏傳統(tǒng)的布局雖然看上起不算新穎，但其實(shí)應(yīng)當(dāng)是更易于車主熟悉界面、方便快速上手操作的。不過多年來倒是有不少車友因?yàn)樘礁璧膬?nèi)飾塑料感太強(qiáng)而頗有微詞，較深的塑料紋路容易造成顯舊的視覺效果。

而在車內(nèi)的智能化配置方面，對(duì)于年輕車主而言則是買車時(shí)相當(dāng)重要的加分項(xiàng)。除了代步通勤需求，便利的車內(nèi)功能使用體驗(yàn)和更多的娛樂選擇，自然都是多多益善。

昂揚(yáng)搭載了一塊雙10.25吋的中控&儀表聯(lián)屏，搭載有最新的eConnect互聯(lián)系統(tǒng)。從娛樂性體驗(yàn)的角度來說，昂揚(yáng)內(nèi)置有“隨心看”的APP模塊，囊括了愛奇藝等線上應(yīng)用在內(nèi)的海量視頻資源。無論是遠(yuǎn)距離自駕途中的休息還是戶外露營(yíng)時(shí)候的休閑時(shí)間，在車?yán)锿Ｖ範(fàn)顟B(tài)下，昂揚(yáng)的乘員都能在車?yán)镉懈嗟膴蕵愤x擇。同時(shí)，Tune Melody音響配合同級(jí)罕見的低音炮，能在昂揚(yáng)的車?yán)餇I(yíng)造相當(dāng)出色的環(huán)繞式音響效果，開啟露營(yíng)影院模式也不在話下。

至于其他便利性功能方面，昂揚(yáng)整體應(yīng)用了全新的百度智能語音系統(tǒng)，對(duì)語言指令進(jìn)行了極大程度的提升優(yōu)化。能夠以自然語言調(diào)動(dòng)功能，連續(xù)對(duì)話和打斷后繼續(xù)指令都能夠智能識(shí)別。系統(tǒng)聲音也支持車主進(jìn)行自定義，讓整車的語音交互變得更有專屬感。

導(dǎo)航也同樣采用了百度的車載地圖系統(tǒng)，大號(hào)的中控屏不僅有更清晰的界面顯示，還可以通過“三指飛屏”的手勢(shì)操作將中控屏幕的導(dǎo)航畫面快速“滑動(dòng)”到儀表盤上，令車主的注意力更集中于導(dǎo)航行駛路線。此外諸如無線Apple CarPlay、無線充電等等也都是年輕用戶們?cè)谲噧?nèi)能夠高頻使用的實(shí)在功能。

作為最新上市的車型，昂揚(yáng)搭載了相當(dāng)具有誠(chéng)意的智能輔助駕駛功能，這一點(diǎn)尤其值得新手司機(jī)關(guān)注，實(shí)用性高的智能輔助可以大大提升駕駛信心。譬如不少新手司機(jī)需要在狹窄道路進(jìn)行側(cè)方停車或者經(jīng)過復(fù)雜顛簸路段時(shí)會(huì)異常緊張，而昂揚(yáng)不僅擁有360度全景影像輔助，且前后左右四個(gè)攝像頭可以通過中控屏幕分開單獨(dú)操作，再加上透明底盤的加持，能讓新手司機(jī)快速了解周邊路況，協(xié)助其順利停車或者安全通過。此外，昂揚(yáng)的eCruIse智能輔助駕駛囊括了ACC全速域自適應(yīng)巡航在內(nèi)等十大功能，在城市道路日益擁擠的今天，可以及時(shí)提醒與前車的距離，防止與前方發(fā)生碰撞，尤其經(jīng)過人行通道或十字路口時(shí)，行人識(shí)別功能就顯得尤其重要。而對(duì)于經(jīng)常需要在高速公路行駛的車主而言，ACC全速域自適應(yīng)巡航和LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)不僅可以緩解車主長(zhǎng)途駕駛的疲勞，還能時(shí)刻保障車主的高速行駛安全。

相比之下，探歌的智能化水平下降是十分明顯的。從輔助駕駛方面來看，僅有前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制以及剎車輔助等配置，以及一個(gè)倒車影像來輔助駕駛員。因而無論是長(zhǎng)途駕駛的跟車，還是復(fù)雜路況的通過表現(xiàn)，探歌的智能表現(xiàn)以當(dāng)前的眼光看都比較一般。

而整體中控屏內(nèi)置的互聯(lián)系統(tǒng)則是比較標(biāo)準(zhǔn)的大眾系車機(jī)水平，CarPlay和CarLife這兩個(gè)使用頻率很高的手機(jī)互聯(lián)功能全都具備，此外也內(nèi)置有導(dǎo)航和基本的語言指令控制。除此以外就沒有更多可說的了。簡(jiǎn)單總結(jié)來說的話，基礎(chǔ)的功能性方面是合格水平，但智能體驗(yàn)和功能的豐富性就沒法指望了。

最后來說說兩車的三大件表現(xiàn)。昂揚(yáng)作為新車型，搭載的也是通用旗下最新那臺(tái)代號(hào)阿凡達(dá)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率135kW，峰值扭矩250N·m，與之匹配的是鋼鏈CVT無級(jí)變速箱，官方百公里加速為7.9s，綜合工況油耗6.52L/100km。整套動(dòng)力總成已經(jīng)在威朗Pro上得到過充分的驗(yàn)證，性能方面具有不輸于一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出表現(xiàn)，十分對(duì)得起昂揚(yáng)這個(gè)個(gè)性活力的顏值。鋼鏈?zhǔn)紺VT的平順與可靠性表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，日常行駛時(shí)的平順體驗(yàn)是很過關(guān)的。

而探歌搭載的是我們熟悉的老面孔，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，與之匹配的是7擋干式雙離合變速箱，百公里加速為9s，NEDC綜合工況油耗為5.9L/100km。從數(shù)據(jù)上來看，昂揚(yáng)的動(dòng)力總成相比探歌更為強(qiáng)勁。當(dāng)然，眼下即將改款的探歌已經(jīng)有消息放出會(huì)搭載大眾全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩依然是250N·m，最大功率則會(huì)提升至118kW，不過參數(shù)上依然弱于昂揚(yáng)。而探歌的綜合油耗數(shù)據(jù)則比昂揚(yáng)略有優(yōu)勢(shì)。實(shí)際的油耗表現(xiàn)有待以后進(jìn)一步的長(zhǎng)時(shí)間用車評(píng)測(cè)了。不過以標(biāo)況數(shù)據(jù)的接近程度來看，猜測(cè)兩車的實(shí)際油耗水平差距應(yīng)該比較有限。

寫在最后：對(duì)比完這兩臺(tái)別克和大眾旗下各自最年輕化的車型，結(jié)論已然比較顯著。探歌已上市四年多，其外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為中庸，且車艙內(nèi)的空間表現(xiàn)以及年輕人所看重的科技智能配置并沒有過多閃光點(diǎn)，但憑借這些年的穩(wěn)定發(fā)揮，探歌的硬實(shí)力基本滿足年輕家庭的出行需求。而昂揚(yáng)個(gè)性張揚(yáng)的設(shè)計(jì)滿足了眼下的年輕消費(fèi)者的日益新穎的審美眼光，同時(shí)也的確憑借煥然一新的形象給別克品牌帶去了更年輕化的認(rèn)知。加之性能出色的動(dòng)力水平和整車搭載的一系列走在智能前端的配置，作為新秀車型，昂揚(yáng)的誕生是非常順應(yīng)市場(chǎng)需求的。從目前兩車的指導(dǎo)價(jià)來看，昂揚(yáng)的售價(jià)也更為優(yōu)惠。豆哥相信昂揚(yáng)很有可能成為緊湊型SUV市場(chǎng)新的熱門之選，讓我們拭目以待吧。

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