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日前，上汽通用別克品牌官方發(fā)布了全新純電SUV——別克Electra E5的官圖。據(jù)悉，新車將于明年上半年正式交付。

上汽通用汽車總經(jīng)理王永清再次重申，“2023年4款國產(chǎn)奧特能平臺車型上市，未來5年三大品牌共有超過10款國產(chǎn)純電產(chǎn)品落地”。別克首款基于奧特能平臺研發(fā)的大五座智能純電SUV——別克Electra E5，成了上汽通用全新一代純電產(chǎn)品投放的急先鋒。

近幾年來，上汽通用在燃油車市場上節(jié)節(jié)敗退，電動化成了上汽通用扭轉頹勢乃至重回巔峰的砝碼。為此，上汽通用還加大了戰(zhàn)略投入，在去年宣布500億人民幣投入規(guī)劃的基礎上，新增200億，用于電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術領域的研發(fā)。

全新的別克Electra E5正是在這一背景下誕生的全新車型。

看得出來，通用方面對奧特能平臺的首款別克車型Electra E5用足了心思。明顯可以感受到，別克Electra E5采用了全新畫風。整車造型圓潤飽滿，儒雅大氣。車身線條動感流暢，車身比例協(xié)調(diào)。翼子板上的充電口、車門和D柱處的線條裝飾展現(xiàn)了難得一見的精致，甚至連別克丟失許久的設計質感也回來了。

很難想象，這樣一款造型精致的漂亮SUV為別克出品。但顯然，別克Electra E5有著與生俱來的好“賣相”。

而且得益于奧特能純電平臺的先天優(yōu)越性，Electra E5設計出彩的同時也帶來了大空間。公開信息顯示，Electra E5的車身尺寸為4892mm×1905mm×1655mm，一副標準的中型SUV身材。但Electra E5的軸距達到了2954mm，已經(jīng)進入了入門級中大型SUV的范疇。

根據(jù)工信部的公示信息來看，別克Electra E5搭載一臺最大功率為180千瓦的電動機，并配備上汽與寧德時代合資公司——時代上汽動力電池有限公司提供的三元鋰電池組。車輛最高車速為180公里/小時。

值得一提的是，別克奧特能車型還將同步引入全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，以及由通用汽車與泛亞汽車技術中心聯(lián)合開發(fā)的全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，并支持一年多次的OTA升級。可以預見，這些智能化和數(shù)字化技術將悉數(shù)出現(xiàn)在別克Electra E5之上。

整體來看，全新的別克Electra E5不僅在設計上帶來了十足的質感，而且有著純電動車的一切智能化和數(shù)字化元素，尤其是全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)更令人充滿了期待。

可以肯定的是，別克Electra E5在產(chǎn)品力層面拿出了很大誠意。然而，這并不意味著別克Electra E5獲得足夠的青睞。

要知道，時下中國電動車市場“物資”極為豐富，中國消費者根本“不愁吃喝”。

時至今日，特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力愈發(fā)做大做強，成為各自細分市場的首選。另一邊，比亞迪、廣汽埃安、上汽通用五菱、吉利、長城等傳統(tǒng)汽車制造商紛紛加碼純電汽車產(chǎn)品的研發(fā)與投放。深耕“三電”多年的比亞迪更成了一方霸主。

在這樣的背景下，此前都順風順水的一眾在華國際汽車巨頭紛紛成了旁觀者，金字招牌失去了號召力。布局最早、電動車賣得最好的大眾，單車銷量也不過兩三千輛，不足新勢力和比亞迪們的零頭。這樣的是將競爭環(huán)境，上汽通用和別克Electra E5也將面對這些挑戰(zhàn)。

還應指出，看似火爆的中國純電市場上，中高端車型的銷量較小，而且除了特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪等少數(shù)品牌外，鮮有其他品牌賣的不錯。即便在華知名度強如BBA，純電車型也難以獲得認可。

從產(chǎn)品規(guī)格推測，別克Electra E5將進入高端純電動車市場。因此，別克Electra E5將不可避免地與特斯拉、蔚來、小鵬們競爭。相比之下，造車新勢力們標榜的智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)為核心賣點之一，而上汽通用的Super Cruise體驗幾何，我們不得而知，至少還需要一定時間的口碑積累。

從產(chǎn)品定位來看，大眾ID.6系列和小鵬G9將成為別克Electra E5最直接的競爭對手。但無論是品牌號召力強大的ID.6系列還是智能化屬性濃郁的小鵬G9，都未能取得預期的市場表現(xiàn)。

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