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12月19日，別克品牌正式對外宣布將推出基于Ultium奧特能電動車平臺打造的首款量產(chǎn)車型——Electra E5，這款尚未正式獲得中文名的新車，預計將會在上汽通用汽車武漢奧特能工廠生產(chǎn)，并于2023年上半年陸續(xù)交付。

Electra E5已經(jīng)曝光的外觀信息來看，其設(shè)計與以往的別克燃油車型差異還是非常明顯，但對于用戶來說，作為別克旗下首款奧特能新車，Electra E5的核心科技，其實都不在肉眼所及的“視線之內(nèi)”，而是需要用戶親身體驗才可品出。

定位“大五座”的Electra E5，軸距達2954毫米，車身尺寸分別達到了4892×1905×1655毫米，加上采用奧特能純電平臺，其內(nèi)部空間顯然更有優(yōu)勢。

Electra E5采用別克全新PURE Design純粹設(shè)計，并融入了電動化設(shè)計元素，飛檐展翼前臉設(shè)計，全新別克車標“三色盾”由中網(wǎng)上移至前引擎艙蓋正中，兩側(cè)配以飛翼式LED燈組，上窄下寬的中網(wǎng)，下半部采用了封閉數(shù)字波浪陣列格柵。

車身側(cè)面，除了D柱部位的茬色飾條構(gòu)造的懸浮式車頂之外，還采用了“全新勢能型面語言”，利用勢能曲面的凹凸和交匯形成了更多明暗對比。

尾部則采用貫穿式流光飛翼尾燈，構(gòu)造了更為細長扁平的視覺效果——Electra E5的晶耀LED前大燈等燈光系統(tǒng)，也都配備了流光律動點陣燈語系統(tǒng)。

很突出的特點，就在于當下流行的純電動車型設(shè)計之中，絕大多數(shù)都取消了以往燃油車比較青睞的粗大鍍鉻裝飾，而Electra E5上亦是如此，給人以“輕量化”和簡潔科技感之余，再用烏光電鍍件來進行細節(jié)點綴，從中網(wǎng)延伸到尾部，修飾出了更加豐富的立體感。

綜合信息來看，Electra E5的最大功率為180千瓦，純電續(xù)航里程超過500公里以上。

Electra E5的最大優(yōu)勢，其實不僅僅來自奧特能純電平臺，而是這也是繼別克世紀之后，搭載全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)的第二款新車。

雖然目前官方渠道還沒有正式曝光Electra E5的座艙信息，但是感興趣的朋友不妨了解一下別克世紀的VCS智能座艙系統(tǒng)——不過作為一款高端豪華MPV車型，別克世紀的VCS智能座艙系統(tǒng)功能可能會更多一些。

與此同時，Electra E5另一大優(yōu)勢，還在于全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，這套等同于L2+級的智能駕駛輔助系統(tǒng)，新增了指令變道和自動變道功能，相比此前的智能巡航，其適應(yīng)性也就更加廣泛，安全性也得以提高。

除此之外，Ultium奧特能電動車平臺整合了通用汽車超過25年的電氣化經(jīng)驗和前瞻技術(shù)優(yōu)勢，以七重電池防護與數(shù)倍于國家標準的安全標準打造，為消費者帶來“加倍”安全可靠的用車體驗；同時，可無線連接的電池管理系統(tǒng)，與“車-云”兩端相結(jié)合的電池健康智能監(jiān)測系統(tǒng)，提供了更智能、更精準的電池管理以及更安全的電池健康防護。

所以綜合來看，Electra E5的“好看”并不是重點，重點更多的都在“視線之外”——無論是奧特能平臺的安全可靠，還是全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)的多項新功能，又或者是全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，這三大優(yōu)勢都并非靠“看”，而是要去親身體驗，才可感受到科技帶來的精妙之處。

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