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參加活動之前，我對別克世紀(jì)的期望值就很高。活動現(xiàn)場一見，果然沒讓我失望。5230mm/1980mm/1867mm的車身尺寸加上3130mm的軸距，這個尺寸在同級車中算是比較大的，但并不會給人一種壓倒性的大。

不過，世紀(jì)在氣勢上卻絲毫不輸其他車型，氣場強大卻不咄咄逼人，如同一幅古代山水畫，筆法蒼勁卻不粗枝大葉。

實際上，世紀(jì)給我的這種感覺，并不是空穴來風(fēng)。

別克稱其為“PURE Design”純粹設(shè)計理念。以純凈（Purity）、超越（Unconventional）、精致（Refined）、動容（Expressive）為內(nèi)核，力求化繁為簡。這種設(shè)計理念在車內(nèi)外各處都有所體現(xiàn)。

雙拼色最近比較流行，一般會給人一種大氣、豪華的感覺，但如果色彩搭配沒選對，或者是雙色覆蓋的車身部位不恰當(dāng)，都會給人一種不協(xié)調(diào)的廉價感。

但別克世紀(jì)的車身雙拼色卻并未給我那種感覺。

展出的這臺頂配四座私享版采用“關(guān)山飛雪”的雙拼車身色，上方“飛雪銀”能更好展現(xiàn)車側(cè)線條，下方“關(guān)山翠”為整車注入磅礴氣勢。

結(jié)合中國古典風(fēng)格的車身線條設(shè)計，可以說別克世紀(jì)的車身就是一幅山水畫。

說到玩燈，別克這次是認(rèn)真的。羽翼型光跡交互前燈由90顆LED組成，近觀有種水晶般晶瑩剔透的質(zhì)感，想必點亮后效果極佳。

流水式轉(zhuǎn)向燈并不似VU電平表般粗糙點亮，而是三組燈條漸變點亮，極具美感。

車尾燈組則更具科技感和美感。一體貫穿式浮光尾燈由730顆LED組成，內(nèi)部設(shè)計復(fù)雜而巧妙，貫穿式的造型與金屬飾條完美結(jié)合，少了幾分傳統(tǒng)貫穿燈的俗氣。

別克世紀(jì)全系搭載19英寸鋁**輪圈。頂配四座私享版上的這款傘型流光鋁**輪圈樣式較為樸素，19英寸的尺寸肯定會有更佳的行車舒適度，但20英寸輪圈大小或許更符合這臺車的氣質(zhì)和定位。

來到車內(nèi)，高級感撲面而來。首先映入眼簾的就是這塊30英寸弧面屏，別克將其稱為EYEMAX屏。這塊屏分辨率能達(dá)到6K，將液晶儀表和中控屏合二為一，視覺效果可以用震撼來形容了。

這套意境美學(xué)UI設(shè)計非常簡潔美觀，并且能根據(jù)車輛所在區(qū)域，將環(huán)境天氣實時反映到動態(tài)背景上，可以說是獨具匠心了。

世紀(jì)車機搭載了高通驍龍8155車載芯片，eConnect智聯(lián)系統(tǒng)整合了百度地圖、蘋果CarPlay等實用功能，未來還可通過車機應(yīng)用商店安裝App，滿足車主個性化的出行娛樂需求。

不僅如此，屏幕中控部分還承載著車輛設(shè)置功能。除了常規(guī)的設(shè)置方法以外，還可以在實時渲染的3D虛擬車輛上操作，通過點擊虛擬車輛的車窗、車門等部位就可對真車的對應(yīng)部件進行控制，感覺就像把玩一臺與真車聯(lián)動的虛擬車模。

皮質(zhì)包裹的方向盤造型非常典雅，握感極佳。自適應(yīng)巡航、媒體控制等功能都集成在方向盤上，看似實用觸摸操作，實際仍使用物理按鍵，符合更多人的操作習(xí)慣。

電子懷擋需要先向前輕拉再進行上擋操作，一定程度上減少了誤操作幾率。有些出乎我意料的是，方向盤上竟然配備了換擋撥片，要知道許多主打運動的車型都未提供此配置。

通過緩緩開啟的電滑門進入后座，我才體會到什么叫航空艙。兩張寬大的160度云感座椅覆蓋Fine Nappa半**高級打孔真皮，柔軟舒適且支撐感非常好，并且具備分區(qū)加熱通風(fēng)和按摩功能。

四座私享版獨有的駕駛席隔斷嵌有一塊32英寸可升降屏幕，加上上方的8英寸電子時鐘和下方的13L禮賓冰箱，別克稱其為“豪華智慧幕墻系統(tǒng)”。

通過兩張座椅中間的8英寸智控屏控制，可以實現(xiàn)影音播放、遠(yuǎn)程會議、車前路況透視等功能。配合21揚聲器的Bose悅尊音響系統(tǒng)，為出行提供沉浸式娛樂體驗。

這塊屏幕由一顆單獨的驍龍8155芯片提供算力，能實現(xiàn)對后排智慧幕墻、座椅、門窗、星空頂、氛圍燈等功能的控制，還有“一鍵躺平”等多種預(yù)設(shè)模式，為后排乘客提供便捷、客制化的舒適體驗。

私享版的后座還有一大亮點就是星空穹頂。由528顆LED組成，星空頂可以在弱光的車廂中模擬出八種不同的星空模式。后續(xù)還可通過車機OTA升級，解鎖更多星空呈現(xiàn)方式。

只可惜活動當(dāng)天艷陽高照，沒法親身感受仰望車頂星空的寧靜感覺。要知道，只有勞斯萊斯等極少數(shù)品牌才會提供星空頂。

動力方面，別克世紀(jì)全系搭載237馬力2.0T可變缸四缸發(fā)動機，并配有48V輕混系統(tǒng)。遺憾的是此次并未提供試駕車，無法親自感受這套動力系統(tǒng)。

搭配的9速自動變速器確保了換擋的平順。世紀(jì)乘坐起來非常舒服，動力夠用且輸出平穩(wěn)，底盤調(diào)校適中，沒有像其他MPV一樣“騰云駕霧”般的柔軟感。

配置上，HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、手機App遠(yuǎn)程操控等都是全系標(biāo)配。

L2級輔助駕駛、自適應(yīng)巡航、360全景影像等實用功能提升了行車安全性，令這臺大家伙變得像小轎車一樣易于操控。

對于世紀(jì)52.99-68.99萬的售價來說，這一長串配置的出現(xiàn)就顯得合情合理了。

如今的MPV市場競爭日趨激烈，作為MPV界的常勝將軍，別克自然會卷入這場斗爭中。

如何在慘烈的廝殺中自保，并力求引領(lǐng)方向？可能別克世紀(jì)就是答案。

海安網(wǎng)