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眾所周知，國內(nèi)MPV市場一直是比較小眾的細(xì)分市場，而且內(nèi)部結(jié)構(gòu)很不平衡，50萬及以上的高端MPV市場選手不多，豐田埃爾法一家獨(dú)大，有著常年加價(jià)的“神話故事”；20萬-50萬元價(jià)位的中高端MPV市場，別克GL8占據(jù)絕對優(yōu)勢；15萬以內(nèi)的低端MPV市場，則是以五菱宏光為代表的“拉貨車”的天下。

整個(gè)MPV市場是個(gè)金字塔形狀，塔尖上的高端MPV市場，雖然銷量規(guī)模不大，但盈利空間巨大，而且對企業(yè)的認(rèn)知度和品牌力有重要意義，所以近些年，隨著消費(fèi)升級、多孩家庭，以及智能電動(dòng)化大趨勢的到來，越來越多車企開始布局MPV市場，并均瞄準(zhǔn)了中/高端細(xì)分領(lǐng)域。

然而，盡管新選手們來勢洶洶，但豐田埃爾法的地位依然穩(wěn)固，直到別克出手。2022年11月初，別克品牌全新旗艦MPV——世紀(jì)CENTURY正式上市，新車帶來了四座版和六座版共三款車型，售價(jià)區(qū)間為52.99萬元-68.99萬元。由此，別克正式開啟對高端/豪華MPV細(xì)分領(lǐng)域格局的沖擊。

到了這個(gè)價(jià)位，別克世紀(jì)毫無疑問是要去搶奪豐田埃爾法、奔馳V級等豪華MPV車型的蛋糕了，而即便別克在中國MPV市場擁有獨(dú)特的優(yōu)勢，起初也有很多人并不看好世紀(jì)的表現(xiàn)，因?yàn)榘柗ㄕ娴暮茈y撼動(dòng)，但在世紀(jì)上市三個(gè)多月后，“看多”的聲音越來越多。

關(guān)于別克世紀(jì)能否成功，在其發(fā)布后就有大量討論，而無論看好的理由和不看好的理由有多少，結(jié)論都要靠真實(shí)的市場表現(xiàn)來給出，好在世紀(jì)沒有讓人失望。

新車于2022年11月初正式上市，12月中旬開始交付，而從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，12月僅交付了半個(gè)月的別克世紀(jì)銷量就突破了1500輛，單看這個(gè)數(shù)字似乎沒什么值得稱贊的，但是如果你了解埃爾法的銷量就會發(fā)現(xiàn)，其在中國市場的月均銷量也就在1500輛左右。

也就是說，別克世紀(jì)開啟交付的第一個(gè)月，在甚至只交付了半個(gè)月的情況下，就已經(jīng)達(dá)到了豐田埃爾法的月均銷量水平。或許有人會說，新車剛開始交付，數(shù)據(jù)有鋪貨的水分，這也有一定道理，但在1月受春節(jié)擾動(dòng)的情況下，世紀(jì)銷量仍然突破了1500輛，達(dá)到1590輛，上險(xiǎn)數(shù)據(jù)則達(dá)到了1217輛。

一方面乘聯(lián)會給出的數(shù)據(jù)與上險(xiǎn)量相差不大，不存在全是鋪庫存的情況；另一方面，1月春節(jié)月上險(xiǎn)量本身就會偏低，有很多消費(fèi)者提了車都還來不及去上險(xiǎn)，所以1217輛是比實(shí)際銷量偏低的數(shù)字。

這樣一看，我們就能清晰感受到，別克世紀(jì)在終端市場可以說是拿下了“開門紅”的。同時(shí)，據(jù)了解，截至目前，在正式交付僅兩個(gè)多月的情況下，世紀(jì)累計(jì)銷量已經(jīng)突破了5000輛，不少經(jīng)銷商門店預(yù)定情況大大超出預(yù)期，銷售火爆；其中4座版車型的比重接近40%，這證明消費(fèi)者不僅認(rèn)可了新車的產(chǎn)品力，而且被頂配車型帶來的尊貴氛圍和極致體驗(yàn)所折服。

雖然從定價(jià)來看，別克世紀(jì)離起售83.9萬元還要加價(jià)銷售的豐田埃爾法有點(diǎn)遠(yuǎn)，但考慮到50萬以上的高端MPV車型可選項(xiàng)實(shí)在不多，以及埃爾法定價(jià)難言合理的問題，世紀(jì)的出現(xiàn)，對于這一細(xì)分領(lǐng)域的消費(fèi)者來說，是真的提供了一個(gè)值得考慮的新選項(xiàng)。

當(dāng)消費(fèi)者有更多選擇，且新選項(xiàng)也很香的時(shí)候，看似不可撼動(dòng)的領(lǐng)跑者自然會受到影響，一個(gè)小數(shù)據(jù)可以佐證這一點(diǎn)，2022年上半年豐田埃爾法加價(jià)幅度普遍還在25萬元左右，目前加價(jià)幅度已經(jīng)降到了不足10萬，而這樣的變化才剛剛開始。

如果這還是間接地證據(jù)，那么仔細(xì)去各大汽車論壇看看，總能找到網(wǎng)友退訂埃爾法改選別克世紀(jì)的案例，所有這些加在一起我們可以初步得出一個(gè)結(jié)論——世紀(jì)已經(jīng)開始改寫高端MPV市場的格局。

在確定別克世紀(jì)取得了突破的同時(shí)，也出現(xiàn)了一個(gè)疑問——一出手就有了成效，別克世紀(jì)到底憑什么？

的確，表面看，別克世紀(jì)才上市三個(gè)多月，正式交付更是才兩個(gè)多月，居然就已經(jīng)撼動(dòng)了豐田埃爾法的穩(wěn)固位置，這也太容易了。實(shí)際上，了解別克和MPV市場的人就會明白，看上去毫不費(fèi)力背后是別克多年的默默積累。

在中國汽車市場，別克絕對是MPV市場繞不過去的選擇，而多年深耕和超過150萬的用戶，讓別克對中國MPV市場有著遠(yuǎn)超其他品牌的理解，其每一代產(chǎn)品都是引領(lǐng)性質(zhì)的，說是最懂中國MPV用戶需求的品牌也不為過。

同時(shí)，這也讓別克在MPV市場積累了難以比擬的用戶認(rèn)知度。換言之，在別克一步步把MPV車型推向高端化的過程中，消費(fèi)者是相信別克真的能夠做到的，并且也愿意相信，而根基不深且沒什么成功經(jīng)驗(yàn)的品牌，想做成這件事會很難。

當(dāng)然，別克世紀(jì)成功的關(guān)鍵還是產(chǎn)品力過硬。豐田埃爾法的成功有很多外部因素，比如被明星當(dāng)做“保姆車”，所以被認(rèn)為高端，但實(shí)際產(chǎn)品的豪華感、科技感都算不上多強(qiáng)，反觀別克世紀(jì)，從外觀到內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)，都是融合了東方風(fēng)韻的現(xiàn)代高級感，比穩(wěn)重大氣卻也老氣的埃爾法更吸引人。

四座版更把豪華MPV的尊享感推到了極致，其開創(chuàng)性引入的豪華智慧幕墻系統(tǒng)，集成了32寸可升降智能屏、8寸時(shí)鐘顯示器、Bose音響、13L禮賓冰箱、彈出式大容量儲物箱、擴(kuò)香盒等豪華科技配置，一鍵升起后，即可后排座艙升級成安靜、舒適、放松的私人空間。

160度云感座椅，不僅尺寸超大，擁有可延伸式電動(dòng)腿托和電動(dòng)翻展式腳踏，還提供18向全電動(dòng)調(diào)節(jié)、5大分區(qū)加熱和18點(diǎn)分區(qū)指感按摩功能，再加上Fine Nappa半**高級打孔真皮的材質(zhì)，舒適度拉滿。

六座版車型可以兼顧高端家庭出行和商務(wù)出行，其中**排共用縱向電動(dòng)長滑軌和第二排電動(dòng)橫滑設(shè)計(jì)，可以讓后排乘客空間更大、上下車更方便、儲物也不受影響；第二排座椅采用級Nappa真皮宇航座椅，支持14向全電動(dòng)調(diào)節(jié)，帶3檔加熱/通風(fēng)/位置記憶，以及3檔強(qiáng)度調(diào)節(jié)、8種模式的10點(diǎn)式按摩功能，還配備了翻折小桌板、無線充電手機(jī)槽等。

堪稱同級“天花板”的第三排座椅采用與第二排宇航座椅相同的骨架，帶3檔加熱/通風(fēng)功能，可實(shí)現(xiàn)前后460mm電動(dòng)調(diào)節(jié)，為乘客提供了無可比肩的三排舒適體驗(yàn)。

總結(jié)來看，如果說高端MPV分時(shí)代，豐田埃爾法更像是上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，而別克世紀(jì)則代表了新時(shí)代高凈值人群的需求，所以才能在一上市就受到他們的追捧，而伴隨著其產(chǎn)能爬坡、口碑持續(xù)向好，其銷量有望繼續(xù)提升，高端MPV市場必將呈現(xiàn)新格局。

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