2019年上海車展，我第一次見到了雷克薩斯LM，那也是中國(guó)市場(chǎng)為數(shù)不多將四座車型的尊貴體現(xiàn)得淋漓盡致的一臺(tái)車。彼時(shí)我就在想，如果有臺(tái)車能在50萬(wàn)-90萬(wàn)元這個(gè)MPV市場(chǎng)斷檔的價(jià)格區(qū)間，也能給到頂級(jí)的四座體驗(yàn)，那該有多好。三年后，別克世紀(jì)來(lái)了。
在別克世紀(jì)誕生之前，別克GL8已在中國(guó)MPV市場(chǎng)叱咤風(fēng)云近二十年，后續(xù)的GL8艾維亞更是將高端奢華的MPV體驗(yàn)引入大家能接受的價(jià)格范圍內(nèi)。但別克并不滿足，它要繼續(xù)往上攻入頂流商界人士和富豪的聚集地，別克世紀(jì)就是這樣一臺(tái)承載重任的車。而今天咱們要從最難講的設(shè)計(jì)和大家聊聊這臺(tái)車。
翻天覆地的外觀變化
自誕生以來(lái)，別克誕生了不少經(jīng)典設(shè)計(jì)：直瀑式進(jìn)氣格柵、雕塑感車身美學(xué)等等，而數(shù)字科技的發(fā)展、現(xiàn)代美學(xué)的流行、時(shí)代精神面貌的變化，都讓別克意識(shí)到是時(shí)候要求變了。所以在初次見到別克世紀(jì)這臺(tái)車時(shí)你可能會(huì)有些不太適應(yīng)。但這套PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念將會(huì)引領(lǐng)別克下一個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)。
好了，咱們來(lái)從產(chǎn)品入手聊些更實(shí)際的設(shè)計(jì)。
首先別克世紀(jì)定位于一臺(tái)中大型MPV，它的車身尺寸達(dá)到5230mm×1980mm×1867mm，再加上它是目前別克旗下售價(jià)最昂貴的車型，所以氣場(chǎng)這個(gè)詞對(duì)它格外重要。別克是如何理解旗艦MPV的氣場(chǎng)呢？我認(rèn)為首當(dāng)其沖是燈組和格柵這兩塊前臉最重要的設(shè)計(jì)元素。
在世紀(jì)這臺(tái)車上，別克摒棄了多年堅(jiān)持的直瀑式進(jìn)氣格柵，使用了全新復(fù)雜的紋路造型，采用參數(shù)化設(shè)計(jì)打造這套名為律動(dòng)波紋進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)。
格柵內(nèi)部的工藝細(xì)節(jié)繁多，高亮的鍍鉻裝飾提升豪華氣息，而兩側(cè)的羽翼型光跡交互LED大燈線條雖然簡(jiǎn)單，但內(nèi)部的技術(shù)并不簡(jiǎn)單。
一列而下的LED燈組配合羽翼式的日行燈傳遞出兇猛的氣勢(shì)，這套燈組有著八種照明模式和兩種燈語(yǔ)，無(wú)論點(diǎn)亮與否它都是吸睛的。對(duì)于MPV車型而言，簡(jiǎn)單直接的大燈造型設(shè)計(jì)就足夠精神，LED技術(shù)的發(fā)展也將照明對(duì)燈組造型的限制降到最低。
除了格柵和燈組，前臉另一設(shè)計(jì)重點(diǎn)是線條，簡(jiǎn)單的內(nèi)凹或者外凸就能向我們傳遞出不同的感覺。別克世紀(jì)格柵上部運(yùn)用了名為“飛檐”的設(shè)計(jì)，線條上似乎有之前GL8、君越的飛翼設(shè)計(jì)元素的傳承，但簡(jiǎn)單的改動(dòng)更為精致，和前臉的融合感也更好。
作為一臺(tái)MPV，側(cè)面輪廓其實(shí)比較難出彩，別克世紀(jì)在這塊倒是做得不錯(cuò)。世紀(jì)側(cè)面的亮點(diǎn)一方面是上下雙色的車身配色，雖然不是首創(chuàng)，但無(wú)論是邁巴赫還是賓利，都意味著雙色車身=旗艦身份。當(dāng)然，這套拼色的車漆在別克世紀(jì)上也是最頂級(jí)的四座私享版獨(dú)有。
其次是車頂和窗沿下方的線條，上滑與下落交錯(cuò)還是給側(cè)面增添了不少靈動(dòng)感的。官方將這套車身配色命名為“關(guān)山飛雪”，也就是關(guān)山翠拼飛雪銀的配色，命名來(lái)自文徵明的《關(guān)山積雪圖》，頗具中國(guó)蘊(yùn)意。
側(cè)面的線條靈感來(lái)自中國(guó)的山水元素，銀色部分有山的陡峭，車頂線條有云的飄逸，門板型面則有水的柔和。
值得注意的是，別克世紀(jì)的A柱傾斜角度會(huì)比其他MPV更大，這一設(shè)計(jì)既可以降低行駛時(shí)的風(fēng)阻，還可提升A柱參與能量傳遞的效率，提升安全性。
別克世紀(jì)標(biāo)配19英寸輪圈，別看在SUV車型上搭載20英寸甚至21英寸輪圈都比較常見，但在MPV里面不算小，因?yàn)閷?duì)這類車型來(lái)說(shuō)小輪圈舒適度更佳。多輻的造型也常見于豪華車型之上。
別克世紀(jì)的尾部沒有脫離MPV方正的框架，車尾對(duì)MPV來(lái)說(shuō)玩不出太多花樣，好在世紀(jì)的尾燈組足夠復(fù)雜也足夠吸睛。這套尾燈組擁有730顆LED光源，外殼采用高透散射材料，點(diǎn)亮?xí)r展現(xiàn)一片光幕，配合流動(dòng)的燈語(yǔ)效果很不錯(cuò)。
尾部和側(cè)面都有著艾維亞徽標(biāo)，目前別克世紀(jì)只有三款配置車型，一款六座兩款四座，均冠以艾維亞之名。
車輛外觀的設(shè)計(jì)一直是設(shè)計(jì)流程中打磨比較久的，它除了傳遞美感還需要兼具大量的工程性能，會(huì)關(guān)乎油耗、安全、空間等一系列重要指標(biāo)。別克世紀(jì)的外觀完成度和高級(jí)感我認(rèn)為挺棒的，乍一看似乎設(shè)計(jì)元素不多，但這套PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念本身就在強(qiáng)調(diào)化繁為簡(jiǎn)、彰顯精華，追求高效智能與真實(shí)自然的和諧統(tǒng)一。
內(nèi)飾華麗 經(jīng)得起推敲
內(nèi)飾的高級(jí)感好做也難做，好做在于只要你愿意下本，那么什么NAPPA真皮、天然木紋飾板、星空頂、全電動(dòng)調(diào)節(jié)、各種科技配置是很容易堆砌的；而難做在于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)最終要落實(shí)到體驗(yàn)。體驗(yàn)從何而來(lái)？我認(rèn)為是整體做好的同時(shí)兼顧細(xì)節(jié)。
先說(shuō)整體，別克世紀(jì)的前排采用別克最新的座艙設(shè)計(jì)，一體式的30英寸6K液晶屏搭配別克最新一代VCS交互系統(tǒng)，無(wú)論是UI的界面還是顯示效果都是頂級(jí)。
中控臺(tái)物理按鍵的保留，也是來(lái)自別克多年來(lái)在MPV市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)：大屏+語(yǔ)音系統(tǒng)+部分實(shí)體按鍵，這是目前兼顧座艙科技感和實(shí)用性的最優(yōu)解。方向盤手感沒得說(shuō)，細(xì)膩的皮質(zhì)觸感出色，就是兩側(cè)的多功能按鍵在初次上手時(shí)還得多琢磨。
前排沒什么好說(shuō)的，咱們重點(diǎn)看后排。實(shí)拍的四座私享版車型引入了豪華智慧幕墻系統(tǒng)，32英寸可升降屏幕將前后排隔絕開來(lái)，這點(diǎn)我們?cè)诶卓怂_斯LM上見到過(guò)，而現(xiàn)在不到70萬(wàn)元就能有這種私享空間的享受。
如此部分開頭所言，別克世紀(jì)堆料是沒得說(shuō)的，Bose音響、13L車載冰箱、Fine Nappa半**高級(jí)打孔真皮、麂皮星空頂、18向全電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、5大分區(qū)座椅加熱和18點(diǎn)分區(qū)座椅按摩等功能都有具備。就連后排扶手上的調(diào)節(jié)屏幕都分到了一塊高通驍龍8155芯片。
堆料到位了，別克世紀(jì)內(nèi)飾的細(xì)節(jié)在哪兒呢？我說(shuō)說(shuō)我的體驗(yàn)。首先門板上不是很起眼的木紋飾板采用的樹齡百年以上的歐洲進(jìn)口上等天然白栓木，應(yīng)用弦切、旋切、徑切等不同工藝，每塊飾板都有獨(dú)特且細(xì)膩?zhàn)匀坏募y理效果。
其次，后排座椅的頸枕和腳踏板也使用了石墨烯加熱技術(shù)，在冬天有著獨(dú)特的體驗(yàn)。
桌板、儲(chǔ)物盒的阻尼感都非常棒，表面也都覆蓋了植絨材質(zhì)，貴重的包包放進(jìn)去不用擔(dān)心劃痕了。哦，對(duì)了，后排的地毯也是澳洲進(jìn)口羊毛毯。
另外，化妝鏡帶環(huán)形的LED燈帶，重要的是它的背面也采用和C柱一樣的麂皮覆蓋，其開閉的阻尼同樣高級(jí)。
至于各種座椅模式、座椅功能、160度的座椅躺倒角度我倒覺得是這個(gè)價(jià)位的車型應(yīng)有的，但別克這么多年在MPV市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)，也確實(shí)幫助他們?cè)趧e克實(shí)際這臺(tái)車上注意到不少消費(fèi)者容易忽略，卻又切實(shí)影響高級(jí)感的細(xì)節(jié)。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和外觀的設(shè)計(jì)雖然同屬設(shè)計(jì)，但方向卻各不相同——外觀重理念，內(nèi)飾重實(shí)用。從這兩個(gè)點(diǎn)來(lái)看，別克世紀(jì)都達(dá)到很高的水準(zhǔn)。
雖然本篇是探尋別克世紀(jì)的設(shè)計(jì)美學(xué)，但我在講解完設(shè)計(jì)之后，還是和不太了解這臺(tái)車的朋友們簡(jiǎn)單說(shuō)明一下其動(dòng)力與底盤。
動(dòng)力方面，別克世紀(jì)搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V電機(jī)所組成的輕混動(dòng)系統(tǒng)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速手自一體變速箱。這套動(dòng)力組合，上汽通用旗下的很多車型都有在用，別克世紀(jì)的油門踏板設(shè)計(jì)比較線性，由于整車的整備質(zhì)量不小，所以并不會(huì)給人動(dòng)力很強(qiáng)的感覺，日常使用絕對(duì)是足夠了。
我們之前已經(jīng)對(duì)別克世紀(jì)的四座私享版做過(guò)詳細(xì)的動(dòng)態(tài)試駕，有興趣的伙伴可以查看我的同事周老師出品的評(píng)測(cè)文章《LM都不香了 試駕別克世紀(jì)四座私享版》。
全文總結(jié)：在第一次接觸別克世紀(jì)之前，我開過(guò)不少次GL8，也體驗(yàn)過(guò)GL8艾維亞版本，所以來(lái)之前我并沒有對(duì)這臺(tái)車有多么濃厚的興趣。不過(guò)后續(xù)的接觸以及和設(shè)計(jì)師的攀談確實(shí)讓我對(duì)這臺(tái)車?yán)斫飧啵乙财炔患按龑⑽业睦斫夂湍銈兎窒怼?/font>
2022年，MPV市場(chǎng)的變局是肉眼可見的，一方面汽車行業(yè)智能化、新能源化的大潮席卷開來(lái)；另一方面高端人群的需求也有了微妙變化，別克推出這臺(tái)車很顯然并不是突發(fā)奇想的“趕鴨子上架”，而是深思熟慮后的“技驚四座”，我個(gè)人也比較期待這臺(tái)車之后，MPV市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)怎樣的格局變化，它又是否能帶領(lǐng)別克沖擊埃爾法的凈土呢？咱們拭目以待吧。
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