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隨著購車?yán)砟畹亩嘣l(fā)展，國內(nèi)汽車市場細(xì)分化明顯，MPV車型不斷得到車企和用戶的青睞，各大汽車品牌也紛紛推出屬于自己的高端MPV車型。但是在該細(xì)分市場中，別克GL8依然是其他車型難以逾越的鴻溝，在銷量、口碑上的表現(xiàn)堪稱表率。

在此前中國在中國汽車乘聯(lián)會3月的汽車銷量榜單上，別克GL8以單月11949臺的成績，穩(wěn)登MPV市場銷量之王的寶座。入主中國市場23載，常年穩(wěn)坐高端MPV市場的頭把交椅，別克GL8習(xí)慣成自然。

汽車金融暨保值率研究委員會的報告中，國內(nèi)的二手車市場，MPV車型的三年保值率平均水平是57.86%。而別克GL8卻以超過73%的保值率表現(xiàn)，碾壓了一眾以耐久可靠保值著稱的日系MPV車型，持續(xù)霸榜保值率Top1的地位。

當(dāng)下的新款別克GL8，長寬高分別為5238mm、1878mm、1776mm，軸距更是達(dá)到了3088mm，出色的車身尺寸搭配靈活多變的座椅布局，可以很好滿足家用和商用兩種截然不同的需求。

在家用所重視的舒適性方面，別克GL8搭載了Quiet-tuningTM靜音科技，保證出色的靜謐座艙環(huán)境，讓乘客免受噪音煩擾。雙層聲學(xué)靜音玻璃，能更好地阻隔噪音，打造出了圖書館級別的靜謐性。別克GL8在原本美系車靜謐性出色的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級，動態(tài)和NVH表現(xiàn)，達(dá)到了頂級水準(zhǔn)。

被稱為陸地公務(wù)艙的別克GL8，在商用場景中表現(xiàn)出來的高級感、豪華感，是與生俱來的。別克GL8擁有360度環(huán)抱式座艙，高效的布局帶來了寬敞空間，精湛的工藝和高檔的材質(zhì)，打造出了豪華舒適的乘坐體驗。第二排椅背、腰托、腿托支持10向電動調(diào)節(jié)，結(jié)合6向航空頭枕，提供豐富坐姿選擇。且相較于賽那的塑料內(nèi)飾、三排座椅偷料等降本增效行為，GL8對車內(nèi)的豪華感營造十分下成本，帶來實打?qū)嵉氖孢m質(zhì)感和車內(nèi)體驗。

“高速上，無論你開多快，總有一輛GL8超過你”，我們經(jīng)常在老司機口中聽到這句話，側(cè)面反映了別克GL8在性能方面的優(yōu)勢，別克GL8入門即配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機，擁有174kW最大功率與350N·m最大扭矩的性能表現(xiàn)，搭配48V輕混系統(tǒng)和9AT變速箱，成熟、穩(wěn)定，動力表現(xiàn)平順、優(yōu)質(zhì)，能滿足宜家宜商的全場景下用戶的需求。

相比于新能源車騰勢D9，GL8的隔音用料更扎實、靜謐性表現(xiàn)更好。尤其是在動態(tài)體驗上，騰勢D9在發(fā)動機介入后噪音明顯，高速發(fā)動機介入之后產(chǎn)生的巨大噪音，同樣非常影響整體的駕乘體驗，而且新能源車的動力系統(tǒng)可靠性表現(xiàn)也有待更長時間的驗證。

動力總成更成熟、更高級的別克GL8，則完全沒有這方面的顧慮。而且在內(nèi)飾的設(shè)計感和高級感上，更不是D9這種新能源車企短時間之內(nèi)就能學(xué)會的。

對比競爭對手豐田賽那偷料降本的增效行為，以及日系車噪音大的通病，別克GL8圖書館級的靜謐性和噪音控制能力，完全和賽那不在一個量級。

售價方面，23.28-47.38萬的定價，直接拉高了別克GL8的綜合性價比。像騰勢D9、賽那和格瑞維亞，最低配車型的門檻都是30萬起步。而別克GL8在整體產(chǎn)品力更強的情況下，真正把品質(zhì)和性價比做到了極致。尤其是宜家宜商的屬性，讓GL8在全場景下都有極強的競爭力。不管這個市場怎么發(fā)展，它仍然是當(dāng)下最好的中高端MPV車型。

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