隨著近幾年MPV車型熱度的持續(xù)攀升，對制造MPV有著豐富經(jīng)驗的別克來說，打造一部出色的豪華MPV勢在必行，于是高端MPV市場里迎來了一位重磅嘉賓——別克世紀CENTURY。

世紀是一部從命名就氣勢十足的車型，別克對它寄予厚望。為了凸顯出它的與眾不同，新車在豪華質(zhì)感的營造上下足了功夫。世紀所運用的全新的“別克PURE Design純粹設(shè)計理念”將很多象征著高貴與典雅的中國傳統(tǒng)文化元素運用在了整車的設(shè)計之上。比如將中國古建筑中的“飛檐”元素融入到前臉，飛檐是中國傳統(tǒng)建筑檐部的一種特殊處理和創(chuàng)造，多指屋檐特別是屋角的檐部向上翹起，將如此古樸的元素融入進汽車設(shè)計之上，并且不失科技感絕非易事。但這種看似天馬行空的設(shè)計想法卻在世紀身上無比和諧的表現(xiàn)了出來。車頭的設(shè)計整體看起來相當(dāng)簡約，車頭上部的型面轉(zhuǎn)折與大面積的金屬飾條相輔相成，將標(biāo)志性的展翼式大燈相連，于兩側(cè)向上提升，形如飛檐向外側(cè)擴張的動勢。與飛檐相呼應(yīng)，別克世紀車頭的律動波紋格柵大膽采用精巧穩(wěn)重的檐瓦造型，格柵更寬更大，同時結(jié)合現(xiàn)代的參數(shù)化設(shè)計，雕刻出更加復(fù)雜的工藝與細節(jié)；在格網(wǎng)轉(zhuǎn)折與高亮鍍鉻裝飾的映襯下，不僅顯露出向外側(cè)擴展的動勢，豪華氣質(zhì)也一覽無余。不得不說，設(shè)計師對東方意蘊及現(xiàn)代化、數(shù)字化設(shè)計進行細致考量，并從別克GL8旗艦概念車上汲取靈感，經(jīng)過反復(fù)推敲打磨，最終呈現(xiàn)出的造型讓人驚艷。

對于一部MPV車型而言，如果前臉的設(shè)計關(guān)乎氣場，那么側(cè)面的設(shè)計則更多是人性化的體現(xiàn)。世紀的車身長度和軸距分別為5230毫米與3130毫米，寬度為1980毫米，車身高度為1867毫米，如此的車身尺寸“內(nèi)蘊巧思”，比較來看，無論是長度、寬度還有軸距都要比豪華MPV的“標(biāo)桿車型”埃爾法要優(yōu)秀不少，但是車身高度卻沒有超過1米9，這就意味著世紀除了有著比大多數(shù)豪華MPV更寬敞的車內(nèi)空間之外，還能自由進出大部分地庫，滿足更多的用車場景。在一些細節(jié)上，比如門把手的電子觸摸**設(shè)計，輕輕一碰便可以**車門，免去了拉動車門的步驟后無論是乘客還是司機都能夠更加優(yōu)雅自如地進出；車輪也沒有為了突出氣場一味地用上大輪轂， 標(biāo)配的19英寸輪轂舒適性更加出色，并且搭配了擁有主動降噪以及自修復(fù)功能的馬牌PCCContiSeal™輪胎。玻璃的尺寸也經(jīng)過了精心考量，目的也是為了最大限度地讓車內(nèi)人員有更加開闊的空間體驗；連打開車門后地臺的高度都被設(shè)計得恰到好處，隨處體現(xiàn)的人文關(guān)懷讓世紀在同級車型中脫穎而出，同樣也展現(xiàn)出了別克對于打造MPV車型扎實過硬的功底。

至于車尾，整體簡約的設(shè)計并不會在整車設(shè)計中搶太多的風(fēng)頭，微微向上揚起的尾翼與平緩向下的車頭完美呼應(yīng)，除此之外，貫穿式的尾燈造型也更加符合當(dāng)下的潮流趨勢。

相比于主打極致尊貴的四座版，無論是家用通勤還是商務(wù)出行，六座版都更具實際意義。從接近世紀的那一刻開始，科技加持下的儀式感就此開啟。當(dāng)攜帶鑰匙靠近車輛15米區(qū)域時，門把手燈帶和外后視鏡照地?zé)魧⒑粑W爍，開啟迎賓功能。伴隨著右側(cè)滑移門徐徐打開，在地面上投影出一道長達2.5米光幕地毯，搭配照明迎賓踏板，指引著乘客步入車內(nèi)，當(dāng)然如果你在足夠黑暗的地庫環(huán)境中，充滿動感和未來感的全新動態(tài)前后大燈，也會用流水燈的方式進一步將車燈視覺體驗提升到新境界，讓乘客仿佛置身在光影流轉(zhuǎn)的紅毯之上。

對于乘客最高的禮遇放在了第二排。兩張全尺寸的高級Nappa真皮宇航座椅，采用優(yōu)秀的人體工程學(xué)設(shè)計，坐墊寬度達到550毫米，媲美單人沙發(fā)。坐墊采用DHH垂直雙硬度發(fā)泡技術(shù)，頭枕、靠背和坐墊大面積使用舒適性泡棉，更貼合人體曲線，提供柔和的體感反饋。同時，第二排座椅功能齊備，包括：配備靠背、腰托、腿托等14向電動調(diào)節(jié)；70度一體展開式電動腿托和108度電動無級調(diào)節(jié)腳踏；不僅能加熱、通風(fēng)，還帶有十點式按摩功能；老板鍵可調(diào)節(jié)副駕駛座椅前后移動位置和靠背角度。此外，豪華翻折小桌板、皮革包覆、外圈鍍鉻裝飾件、椅背板鑲嵌INS裝飾件等，提升了功能性和豪華感。結(jié)合圍繞乘客伸手可得的交互界面，以及隱私玻璃、電動遮陽簾、無線充電等配置，置身后排的“老板位”整體氛圍感一點兒不輸飛機的頭等艙。

為了進一步將車內(nèi)空間發(fā)揮到極致，世紀的設(shè)計師極富創(chuàng)造力地將**排座椅放在了同一條縱向滑軌之上，并且第二排座椅還支持側(cè)向滑動。反映到實際使用中來就是長度接近2米的滑軌可以讓二/三排座椅分別實現(xiàn)近半米的電動前后移動（第二排可實現(xiàn)440毫米前后電動調(diào)節(jié)，第三排可實現(xiàn)460毫米前后電動調(diào)節(jié)），在第三排不坐人的情況下，第二排可以瞬間擁有奢侈的腿部空間。當(dāng)需要后備廂重載時，第三排座椅便可以移動到最前面，形成縱深931毫米/1850升的超大后備廂空間，實現(xiàn)乘坐空間與行李空間完美平衡。

同時，根據(jù)用戶高頻使用的出行場景，別克世紀六座版預(yù)設(shè)7項（近享坐姿、休憩坐姿、舒適坐姿、入眠模式、三排便捷上車、三排便捷下車、后備廂延伸7種模式）座椅聯(lián)動模式，用戶可通過前排中控屏、座椅聯(lián)動旋鈕和二排座椅扶手的可滑動式6英寸智能觸控屏一鍵切換。比如休憩坐姿下，第二排座椅會調(diào)至最愜意的坐姿，椅背腳踏展開，并椅背向后靠倒130度，腿托完全展開，第三排座椅靠背調(diào)直向后調(diào)節(jié)到最后位置，從而實現(xiàn)最舒適的姿勢。更進階“入眠模式”之下，座椅調(diào)整到休憩坐姿，同時整車功能聯(lián)動，關(guān)閉車窗、遮陽簾和天窗，娛樂系統(tǒng)靜音，氛圍燈調(diào)暗，竭力營造安逸舒適的入眠空間。

除此之外，第二排座椅還支持電動橫滑設(shè)計，第二排座椅可分別向外側(cè)橫移80毫米，形成190毫米的寬敞通道，完美解決了MPV第三排進出不方便的情況。來到第三排，別克“有史以來最舒適的第三排座椅”也被用在了這部世紀之上。與第二排宇航座椅一樣的座椅骨架，提供與第二排一樣舒適，獨立的乘坐體驗。同時，第三排座椅還擁有同級最豐富的功能配置，包括：2向頭枕、可收起6擋調(diào)節(jié)扶手，支持座椅前后電動調(diào)節(jié)、3擋加熱和通風(fēng)調(diào)節(jié)，以及兒童座椅接口、Type A+Type C的USB充電接口等。無論是團隊還是一家六口的多人出行，對每位乘員世紀都“盡顯人文關(guān)懷”。

至于駕駛，第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機、9速HYDRA-MATIC智能變速箱及48V輕混動系統(tǒng)的動力組合，可實現(xiàn)174千瓦最大功率以及350牛·米最大扭矩，輕混系統(tǒng)的加入能夠有效提高經(jīng)濟性，數(shù)據(jù)上看，世紀的WLTC綜合工況油耗僅有8.65升/100公里。整體的駕駛感受也是更加偏向舒適的調(diào)校，油門反饋柔和，轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，底盤的調(diào)校除了極大程度滿足舒適性外，甚至還可以提供不錯的支撐性。綜合來看，世紀是那種開起來四平八穩(wěn)的座駕，它會給到駕駛者那種不急不躁、卻一切盡在掌握的駕駛感受，畢竟保證后排的舒適性才是它的第一要務(wù)。

似乎如今的豪華MPV領(lǐng)域正在走向一個“怪圈”，好像只有各種炫酷的大屏與各種互聯(lián)網(wǎng)科技的堆砌才算是豪華，反而忽略了用料、氛圍感以及人文關(guān)懷等等這些最簡單的東西。別克世紀的出現(xiàn)讓我們感受到了“返璞歸真”的豪華。當(dāng)然，該有的科技配置世紀同樣沒有落下，甚至世紀將那些看似冰冷的科技也賦予了人文的溫暖，不得不說，對于打造一部頂級的MPV，別克有著自己的獨到之處，世紀的出現(xiàn)，也讓這個由埃爾法、奔馳V主導(dǎo)的看似平靜的豪華MPV領(lǐng)域里迎來了有史以來實力最強勁的“攪局者”。