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你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，時(shí)間能夠改變很多東西，就像10年前不會(huì)想到新能源車(chē)型的銷(xiāo)量會(huì)如此離譜，也不會(huì)想到新勢(shì)力車(chē)企崛起的如此迅速，隨著新能源時(shí)代的來(lái)臨，哪怕是燃油車(chē)或者老牌兒車(chē)企，也或多或少被新勢(shì)力的造車(chē)?yán)砟钣绊?，追求年輕、智能逐漸成為主流。

當(dāng)?shù)谝谎劭匆?jiàn)全新一代別克君越的時(shí)候，不用遮擋車(chē)標(biāo)，我都不敢確定這是哪款車(chē)型，還以為別克玩兒了個(gè)出其不意，在人家都研究新能源車(chē)型的時(shí)候，它再整個(gè)燃油的新車(chē)型。

其實(shí)我還是挺喜歡上一代別克君越的外觀設(shè)計(jì)的，尤其是艾維亞版本，整體感覺(jué)就是成熟穩(wěn)重，而這一代的君越，有些放飛自我。

新鮮事物需要時(shí)間去適應(yīng)，就像寶馬這一代M3/M4，那剛出來(lái)的時(shí)候不也一大片人說(shuō)丑，但始終逃不過(guò)真香定律

外觀采用pure design的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，夸張的主動(dòng)進(jìn)氣格柵尺寸再搭配狹長(zhǎng)的日行燈，是不是有些似曾相識(shí)，很像別克當(dāng)家老大哥別克世紀(jì)。在艾維亞車(chē)型上，還配有222顆LED光源的矩陣式大燈，有15個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)和9種智能照明模式，

側(cè)面相比上一代來(lái)說(shuō)，變高了也變短了，軸距依舊保持為2905mm，從視覺(jué)上覺(jué)得這個(gè)車(chē)身有些厚，不如上一代修長(zhǎng)，其實(shí)這樣的改變也有一些好處，雖然車(chē)身變短了但是它停車(chē)方便了，別看只差34mm，但也許就是這一點(diǎn)差距就能減少停車(chē)時(shí)的尷尬，不過(guò)這樣的改變也挺大膽的，畢竟大家選車(chē)遵循的是，好就是大，大就是好。

從它的側(cè)后方看還是挺好看的，畢竟這個(gè)貫穿尾燈搭配溜背式的造型，比車(chē)頭耐看多了，微微翹起的后備箱營(yíng)造出小鴨尾的造型，運(yùn)動(dòng)范兒一下就起來(lái)了。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)十分驚喜，最直觀的感受就是，這不像一臺(tái)別克車(chē)，更像是某個(gè)新勢(shì)力的最新座艙，內(nèi)飾保留了之前的游艇式設(shè)計(jì)，充滿(mǎn)大量的懸浮感部件。

整體帶來(lái)的感受就是，內(nèi)飾顏色搭配的很舒服，整體布局簡(jiǎn)潔，換為懷擋之后，中央?yún)^(qū)域留出了很大一部分儲(chǔ)物空間，還配備了帶降溫功能的手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電。

最為明顯的改變就是屏幕，這塊大屏和以往看到一體式雙連屏不同，它是由一整塊屏幕構(gòu)成，對(duì)角尺寸30英寸的6k曲面屏幕，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，這樣的配置不用說(shuō)在合資車(chē)型，就連20w級(jí)別那些主打智能的新能源車(chē)型里，也是相當(dāng)炸裂的存在，支持4g和5g網(wǎng)絡(luò)。

搭載別克eConnect系統(tǒng)，內(nèi)部可以實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基本應(yīng)用和功能，操作起來(lái)也十分順暢，比如打開(kāi)導(dǎo)航界面后的拖動(dòng)放大等，而且也配備了新的語(yǔ)音系統(tǒng)。其實(shí)這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是保留了老牌車(chē)企的理念，保留了大部分物理按鍵，即使是方向盤(pán)上這些看似是觸摸的按鍵，其實(shí)也是物理按鍵，不容易發(fā)生誤觸。

艾維亞車(chē)型配備了四大天王座椅，從外觀就能看出座椅的厚度，而且真皮的質(zhì)感和縫線(xiàn)體現(xiàn)出高級(jí)感。體感上十分舒適，四座均配有通風(fēng)加熱按摩。

這臺(tái)車(chē)的后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，坐墊長(zhǎng)短、靠背角度很舒服，中央扶手的功能面板可以調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、座椅通風(fēng)加熱等，豪華氛圍拉滿(mǎn)。

這臺(tái)車(chē)采用2.0T+48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)，匹配9AT變速箱，開(kāi)起來(lái)的感受還是很順的，輕混的加入在這里也功不可沒(méi)，低扭的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，當(dāng)想要進(jìn)行超車(chē)時(shí)，它的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)稍遲一些，但它的換擋邏輯和平順性還是不錯(cuò)。

這臺(tái)車(chē)的隔音做很好，除了有夾膠玻璃，還有ANC主動(dòng)降噪，除了在急加速時(shí)會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳入到車(chē)廂內(nèi)，其他時(shí)候還是很安靜的

在轉(zhuǎn)向方面，輕盈的手感讓這臺(tái)車(chē)很好開(kāi)，無(wú)論是低速的掉頭還是駕駛時(shí)的變道都很從容，只是方向盤(pán)會(huì)存在一些曠量，但畢竟這是一臺(tái)家用車(chē)，不可能全都要，輕盈和精準(zhǔn)總是要有些取舍。

前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架，在過(guò)彎時(shí)懸架的支撐到位，但在顛簸路段，路面信息還是比較清晰的，對(duì)于一臺(tái)家用車(chē)來(lái)說(shuō)有些硬，值得肯定的是，在試駕的這一段路程中，能夠感受到底盤(pán)的扎實(shí)。

靜態(tài)動(dòng)態(tài)都體驗(yàn)完了，我來(lái)總結(jié)一下別克全新一代君越給我的感受，首先咱們要說(shuō)說(shuō)價(jià)格，這代君越的指導(dǎo)價(jià)在17.99萬(wàn)-23.99萬(wàn)，要知道上一代君越頂配的艾維亞版本可是28.98萬(wàn)，就拿這一代的頂配來(lái)說(shuō)，不光價(jià)格低了，給的配置還高了，藍(lán)牙鑰匙、車(chē)輛遠(yuǎn)程操作、121色氛圍燈，一些當(dāng)下能夠被大家關(guān)注的配置，基本上都給到了，反正別克的誠(chéng)意已經(jīng)到位了，別猶豫了，沖就完事了。

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