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如今的人們逐漸理解了陪伴的內(nèi)涵，MPV也已不再是商務(wù)接待的專屬，走進(jìn)家庭后，合資、國(guó)產(chǎn)品牌如雨后春筍般層出不窮。然而在競(jìng)相角逐中，別克GL8始終占據(jù)銷量榜前位，可見這個(gè)國(guó)內(nèi)MPV的領(lǐng)軍者依然不容小覷。

別克GL8于1999年12月正式在上海下線，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)MPV的市場(chǎng)空白。從此，一輛能乘坐7人、舒適性堪比轎車的MPV開始盛行，成為各大企、事業(yè)單位的用車首選，與此同時(shí)，別克GL8也被國(guó)人打上了商務(wù)車的烙印。截止至2023年7月，二十多年來銷量已累計(jì)突破160萬臺(tái)。

近些年，隨著人們逐漸理解了陪伴的內(nèi)涵，家庭出游開始盛行，并伴隨著二胎政策的放開，即便是日常通勤，很多家庭也已經(jīng)不再將轎車或者SUV作為購(gòu)買車型來考慮，繼而將選購(gòu)目標(biāo)轉(zhuǎn)向擁有明顯空間優(yōu)勢(shì)的MPV車型。試想，當(dāng)一家之主升級(jí)成為老爸之后，生活的方向才開始真正回歸家庭。每一次回到家都是必不可少的擁抱；每一次購(gòu)物都會(huì)為這位家庭新成員留出一大半的時(shí)間來選購(gòu)禮物；每一次出游都已將自己的感受放在最后來考慮；同樣的，就連選擇座駕也不可幸免地將動(dòng)力和操控替換成空間與舒適。

然而，即便是MPV，在琳瑯滿目的選擇中，空間表現(xiàn)、舒適性以及安全性也大相徑庭。于是，原本有著濃厚商業(yè)屬性的別克GL8也逐漸走進(jìn)了家庭，那么面對(duì)如雨后春筍般層出不窮的MPV，別克GL8還能夠脫穎而出嗎？下面我們就看一看別克新GL8 ES陸尊的產(chǎn)品力。

作為國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)開拓者、引領(lǐng)者以及標(biāo)準(zhǔn)制定者的再一次進(jìn)化，別克新GL8 ES陸尊采用了整體更顯凌厲的外觀風(fēng)格。前部飛檐式鎧甲格柵，內(nèi)嵌斗拱式鍍鉻結(jié)構(gòu)單元，其矩陣排列樣式呈現(xiàn)出了恢宏、霸氣的一面。同時(shí)，展翼型全LED自動(dòng)感應(yīng)晶鉆大燈與之相聯(lián)，令其更顯精致和優(yōu)雅。

車身側(cè)面，延續(xù)了GL8一貫的大氣與舒展，極具雕塑感的車頂飾條塑造出專屬于GL8的標(biāo)志性符號(hào)，并配合懸浮式車頂，營(yíng)造出大氣優(yōu)雅的側(cè)身姿態(tài)。18英寸雙色鋁**輪圈采用深灰精車工藝，閃亮的金屬光澤為整車設(shè)計(jì)形成點(diǎn)睛之筆。

尾部造型變化不大，依然采用極具辨識(shí)度的立體流暢型面設(shè)計(jì)，貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈連為一體，向兩側(cè)延展擴(kuò)寬，帶來更寬的視覺延伸，配合立體流暢型面，盡顯優(yōu)雅。

本次駕駛的是豪華型和悅版，搭載了馬牌ContiSeal?自修補(bǔ)輪胎，當(dāng)有釘狀物刺入輪胎，胎壁內(nèi)側(cè)膠質(zhì)可以自行填補(bǔ)漏洞，可有效降低輪胎漏氣和爆胎等風(fēng)險(xiǎn),也可以避免行駛途中被迫停車檢查或者更換輪胎，以保證車輛的安全性、舒適性和操控性。

打開車門跨步坐進(jìn)車內(nèi)，與精致優(yōu)雅的外觀風(fēng)格相同，淺色內(nèi)飾采用了大面積皮革包覆，并輔以鍍鉻飾條、精致縫線等細(xì)節(jié)點(diǎn)綴其中，而木紋飾條的加入更是抹去了以往MPV的廉價(jià)感，豪華程度堪比豪華轎車。配合懸浮式設(shè)計(jì)的雙12.3英寸儀表及中控聯(lián)屏，營(yíng)造出了豪華感與科技感相互融合的內(nèi)飾氛圍。

下車，開啟防夾雙側(cè)電動(dòng)滑移門步入第二排，即便沒有搭載頭等艙式全包圍式座椅，但是這種非全包圍式的豪華貴賓座椅更便于兒童座椅的安裝，且采用擁有國(guó)家專利的DHH垂直雙硬度坐墊發(fā)泡技術(shù)，坐椅不僅支持靠背、腿托等電動(dòng)調(diào)節(jié)，還具備常用的加熱、通風(fēng)功能，配合豪華翻折小桌板、后排230V電源，能夠?yàn)槊恳晃患彝コ蓡T打造輕松愜意的旅途氛圍。

別克新GL8 ES陸尊的長(zhǎng)、寬、高及軸距分別達(dá)到了5219、1878、1799mm及3088mm，內(nèi)部充足的橫向、頭部空間讓身高178cm的我由中排進(jìn)入后排基本不用把腰彎到90°，體驗(yàn)堪稱完美。即便是后排座椅，也與前排座椅一樣采用進(jìn)口上等牛皮包覆，38道制皮工藝成型打造“全粒面”品質(zhì)，進(jìn)一步提升豪華質(zhì)感，實(shí)現(xiàn)舒適與美學(xué)的完美平衡。

在實(shí)用性方面，整車內(nèi)部提供多達(dá)37處儲(chǔ)物空間。其中中央扶手箱容積達(dá)10.5L，內(nèi)部還提供有多層儲(chǔ)物空間。行李廂容積達(dá)到521L，可放置3個(gè)20寸及2個(gè)24寸登機(jī)箱，滿足日常出行需求。同時(shí)，將第三排座椅放倒后還可擴(kuò)容至1650L，滿足大件行李裝載需求。

在駕駛方面，對(duì)于與我一樣沉迷于動(dòng)力和操控的奶爸們，選購(gòu)MVP似乎已變成敢怒不敢言的“痛”。好在這款作為國(guó)內(nèi)標(biāo)桿級(jí)的MPV多多少少還是能夠照顧到駕駛者的需求，即便它偏舒適的懸架設(shè)定很軟。

別克新GL8 ES陸尊的動(dòng)力來自于第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為147kW/5000rpm，最大扭矩達(dá)到350Nm/1500~4000rpm。該款發(fā)動(dòng)機(jī)是基于通用“單缸最優(yōu)理念”全新模塊化架構(gòu)研發(fā)，創(chuàng)新應(yīng)用Tripower可變氣門管理技術(shù)，也就是通過首創(chuàng)的三段式滑動(dòng)凸輪軸實(shí)現(xiàn)依據(jù)實(shí)際駕駛情況，選取最佳氣門升程，在四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式中進(jìn)行適時(shí)切換，做到性能與節(jié)油的同時(shí)兼顧。而ATM動(dòng)態(tài)熱管理系統(tǒng)采用電子水泵，獨(dú)立6路冷卻水循環(huán)，可以精確控制冷卻水流量和流向，保持發(fā)動(dòng)機(jī)不同部件各自的最佳工作溫度。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9擋HYDRA-MATIC智能變速器，此款變速器可以根據(jù)不同工況選擇最合理的輸出擋位，兼顧平順和加速性；獨(dú)創(chuàng)的可變向單向離合器，保證了9AT的輕量化緊湊設(shè)計(jì)。并與Start/Stop深度整合，變速器能在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間迅速入擋。呈現(xiàn)出充足的動(dòng)力和較為理想的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，動(dòng)力系統(tǒng)不僅滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，還享受發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱主要零部件8年或16萬公里超長(zhǎng)原廠質(zhì)保，為車主解決了后顧之憂。

調(diào)整好坐椅，當(dāng)我啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛好擋位，踩下油門并握住GL8的方向盤時(shí)，完全不需要對(duì)車款身形巨大的MPV花費(fèi)時(shí)間適應(yīng)。輕松的轉(zhuǎn)向手感、油門力度及剎車力度，甚至是座椅的硬度都與在駕駛一輛轎車或SUV無異，惟一的不同就是窗外的風(fēng)景都變“矮”了。

在駕駛過程中，油門設(shè)定沉穩(wěn)，且具有一定的靈敏度，綜合在一起，腳感十分線性。行駛在走走停停的市區(qū)，不斷地起步、加油和剎車，幾乎不會(huì)讓駕駛者感受到動(dòng)力遲滯和動(dòng)力不足，油門表現(xiàn)極為線性。車輛行駛在環(huán)路等高速路段中，充足的動(dòng)力體驗(yàn)讓GL8擁有敏捷、平穩(wěn)的再加速能力，無論是在何種時(shí)速下，不同擋位下的動(dòng)力銜接幾乎沒有遲滯。進(jìn)入速度區(qū)間在100至120km/h的高速路段，深踩油門，變速器的降擋響應(yīng)很快，9擋位更寬泛的速比范圍和綿密的合理的齒比分布，外加48V系統(tǒng)的加持，動(dòng)力能夠得到迅速的銜接，輕點(diǎn)油門即可完成超車、并線等動(dòng)作，不會(huì)讓駕駛者感受到這輛車的沉重。

可以說，別克新GL8 ES陸尊的操控起來，比市面多數(shù)MPV都要輕松，方向盤轉(zhuǎn)向設(shè)定十分舒適，指向性準(zhǔn)確，且力度還比較輕。完全不像一臺(tái)MPV的風(fēng)格，更像是轎車的設(shè)定，就算是原地打方向，單手也能完成，較小的盤輻在操作過程中也比較順手。行駛在市區(qū)中，并不會(huì)讓駕駛者感覺這是一輛超過5.2米長(zhǎng)的MPV。

別克GL8之所以盛行，除了設(shè)計(jì)優(yōu)秀的空間利用率外，我認(rèn)為就數(shù)舒適性趨向于完美的懸架設(shè)定了，前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架調(diào)校以舒適性為導(dǎo)向，并且底盤還具備一定的扎實(shí)感。在駕駛過程中，駕駛者和乘客都不會(huì)感覺到車輛因路面的起伏或小幅度轉(zhuǎn)彎所帶來的跳動(dòng)感和晃動(dòng)感。與此同時(shí)，得益于全系標(biāo)配前后門、前風(fēng)擋聲學(xué)靜音玻璃，以及整車超過80%飾板覆蓋優(yōu)質(zhì)聲學(xué)材料，即便是半躺地坐在中排，或者坐在第三排，都能夠輕松、自然地與駕駛者聊天。尤其是在低速行駛過程中，僅能聽到輪胎碾壓路面瑣碎石子的聲音，各種細(xì)碎振動(dòng)均被輪胎、懸架以及座椅所層層吸收。再配合12揚(yáng)聲器Bose Centerpoint?虛擬環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，能夠你帶來超出預(yù)期的乘坐感受。

在安全配置方面，別克新GL8 ES陸尊基于2021版C-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開發(fā)，并搭載了包括ILC智能輔助變道、LCC車道居中智能巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等十余項(xiàng)功能的eCruise Pro高級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，主被動(dòng)安全性能進(jìn)一步提升。值得一提的是，這一系統(tǒng)還支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，具備擴(kuò)展至更豐富功能、更高等級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的能力。

或許你會(huì)嫌別克GL8的商務(wù)屬性濃厚，缺乏個(gè)性之美?；蛟S柔軟舒適的懸架設(shè)定無法滿足偶爾的小激情，但是當(dāng)你停下車，回頭見到老人、孩子們開心的笑臉時(shí)，這一切都已變得不那么重要。因?yàn)?，陪伴就是?dāng)今的主題，更是別克新GL8 ES陸尊的重要定位之一。

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