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在第六代別克君威銷售了5年周期之后，這款為數(shù)不多在中型轎車市場(chǎng)保持運(yùn)動(dòng)定位的產(chǎn)品，終于是迎來了這一代的中期改款。在車輛身上我們見到了不少被保留下來的經(jīng)典元素，也見到了新技術(shù)的登場(chǎng)，更重要的是，其較在售的2023款可是有足足3.7萬元的門檻下調(diào)。接下來，就讓我們來看看，這次2024款君威中期改款車型除了價(jià)格之外，還給我們帶來了什么新東西吧。

外觀方面，過去經(jīng)典的盾形格柵已經(jīng)被下置布局的梯形樣式所取代，完全開口的處置降低了車輛的視覺重心，而兩側(cè)縱向布局的條形導(dǎo)流槽還在車身外部形成了多個(gè)立體層次，看上去還真有種魚鰭的感覺。同時(shí)呢，車輛前后的燈組都保持了過去的L型樣式，單調(diào)而不張揚(yáng)，但視覺上又能保持一種高級(jí)的個(gè)性辨識(shí)度。不過，現(xiàn)款車型在高配中使用的矩陣+像素大燈組合，是否會(huì)繼續(xù)保留下來還未可知。

尺寸方面，因?yàn)樵煨偷恼{(diào)節(jié)車身參數(shù)有所微調(diào)，4913/1863/1462mm的長(zhǎng)寬高較線褲現(xiàn)款有+9/-/+1mm的小幅調(diào)整，而軸距則繼續(xù)保持2829mm?？陀^來說，君威的軸距在當(dāng)前的B級(jí)市場(chǎng)中真沒什么優(yōu)勢(shì)，軸距達(dá)到2.79米的A+級(jí)轎車是大有人在，而在平臺(tái)未改、設(shè)計(jì)繼承的情況下，它內(nèi)部的空間性應(yīng)該很難有所改善。

內(nèi)飾方面，君威偏置布局的中控臺(tái)與對(duì)應(yīng)的8英寸觸控屏、按鍵式換擋機(jī)構(gòu)等等都與現(xiàn)款無異，這在一定程度上影響了此次改款的升級(jí)力度與吸引力。但好的是，跟現(xiàn)款一樣，倒車影像、真皮方向盤、流媒體后視鏡、電動(dòng)天窗、支持CarPlay/CarLife的別克eConnect等配置或系統(tǒng)在車輛中都是標(biāo)配。不僅如此，每一臺(tái)君威都有支持前排電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱的皮革座椅，可雙區(qū)控溫的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)也是改善乘坐舒適的一大關(guān)鍵。

此外，高配車型將在座椅中升級(jí)翻毛材質(zhì)，并在車機(jī)當(dāng)中開始支持高德地圖導(dǎo)航功能。當(dāng)然，除了這些配置外，別克eConnect還是進(jìn)行了一定范圍的升級(jí)，通過與百度車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的深度結(jié)合，AI語(yǔ)音助手將支持更流暢的自然對(duì)話語(yǔ)音交互，而包括百度導(dǎo)航、百度隨心聽等等應(yīng)用程序也都在車機(jī)上實(shí)現(xiàn)。另外，第二代OnStar安吉星將覆蓋50多項(xiàng)服務(wù)、支持遠(yuǎn)程車輛控制，并提供了100G/年的終身免費(fèi)流量。

動(dòng)力方面，15.98萬元的君威25T，即1.5T車型，并沒能獲得凱迪拉克身上的改進(jìn)版本，而是延續(xù)了現(xiàn)款的動(dòng)力總成，在與9AT變速箱匹配的同時(shí)，最大功率與最大扭矩分別為124kW(169Ps)、250N·m，零百加速性能還是9.1秒。而搭載2.0T的28T車型也會(huì)同樣保持不變，延續(xù)652T車型的174KW(237Ps)、350N·m調(diào)校版本，它的零百加速性能依舊為7.1秒，這樣的加速性能在一眾同級(jí)別合資轎車當(dāng)中都是首屈一指的。

底盤方面，君威還是前麥弗遜與后多連桿的常規(guī)組合。在調(diào)校中，其繼續(xù)保持著一定運(yùn)動(dòng)傾向，后橋的剛性提升雖會(huì)讓舒適性有所犧牲，但鋪裝公路上的干凈濾震與操縱樂趣還是B級(jí)車應(yīng)有的水準(zhǔn)的。

別克君威的中期改款登場(chǎng)讓我們看到了上汽通用別克在新一批產(chǎn)品中的主打風(fēng)格方向，也將美系車帶到了與過去不同的前衛(wèi)個(gè)性路線之上。

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