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別克從今年開始重點發(fā)力純電市場，在推出別克E5之后，別克E4也隨之推出，并且在定價上延續(xù)了別克E5的性價比路線，作為一款純電中大型SUV，它的售價區(qū)間為18.99萬至25.99萬。這一次筆者來到了別克的4S店，來實際體驗一下這款別克E4。

盡管從車型名稱來看，別克E4比E5小了一號，但實際上它們都是屬于中大型SUV，別克E4的長寬高分別為4818*1912*1580mm，軸距為2954mm。只不過相較于別克E5的正統(tǒng)SUV造型，別克E4更偏向跨界轎跑風(fēng)格，有著更加流暢的線條，為了適合年輕群體的審美需求。

外觀來看，別克E4的前臉采用了家族化的設(shè)計風(fēng)格，分體式的大燈組，搭配封閉式的熏黑格柵，辨識度還是很高的。同時在保險杠兩側(cè)，主大燈周圍還有鍍鉻飾條裝飾，豐富了前臉的元素。

車身側(cè)面是別克E4區(qū)別E5最大的地方，整體的線條十分流暢，很有轎跑SUV的感覺。該車采用了隱藏式的門把手，同時實拍的這款GS車型，配備的是20英寸的熏黑的輪轂，視覺效果看上去還是很不錯的。

別克E4的尾燈采用了貫穿式的布局，同時還配備上下雙擾流板，進一步增加了運動氛圍。光從顏值來看，別克E4的確要比E5更動感時尚一些。

來到別克E4的內(nèi)飾，最吸引眼球的就是中控30英寸的6K屏幕，不僅顯示清晰度高，而且也將整個車內(nèi)的氛圍變得很有科技感。中控屏幕下方的空調(diào)控制鍵采用實體控制，這點還是要給好評的。

方向盤的手感很扎實，握感充盈，多功能的按鍵尺寸也很大，日常操作起來還是很方便的。

別克E4的內(nèi)飾用料是很有驚喜的，副駕駛前方采用了帶有紋路的飾條和翻毛皮的材質(zhì)進行拼接組合，不管是視覺還是觸感都非常不錯。

由于該車采用了電子懷擋，所以給中控區(qū)域留出了很大的儲物空間，尤其是中控臺下方有一個空間較大的儲物格，可以放置一些較大的物品。

我的身高是177cm，把前排調(diào)整好我合適的坐姿之后，進入后排，可以看到腿部空間超過了1個手掌的距離，還是很充裕的。加上后排幾乎純平的地臺，所以也不會影響中間的乘客舒適性。

值得一提的是，別克E4的全景天幕面積很大，到了后排乘客的頭頂，抵消了溜背車身所帶來的壓抑感。不過弊端就是夏季高溫天氣真的會很熱，建議車主后期自行加裝遮陽簾。

官方并沒有公布別克E4的后備廂容積，但是整體的規(guī)整度還是不錯的，兩側(cè)還有兩個小的儲物格，可以放置一些零碎的物件。

別克E4提供了兩種動力，前置單電機版本的最大馬力為245?！っ?，最大扭矩330?！っ?，官方百公里加速成績?yōu)?.6秒，配備65度的**鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航為530km，快充模式下30分鐘可以充至80%。

頂配的GS長續(xù)航四驅(qū)版搭載前后雙電機，總馬力為287匹，總扭矩為465牛·米，6.2秒可以完成百公里加速，配備79.7度的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航為620km，快充模式下27分鐘左右可以充至80%。

對于別克E4來說，筆者更建議選擇指導(dǎo)價18.99萬的2023款智享版，也就是全系的入門款車型，從硬件來看，530km的純電續(xù)航加上7.6秒的加速成績，足夠應(yīng)對日常通勤使用了，同時這款入門款車型配置也比較齊全，比如L2級駕駛輔助、19英寸的輪轂、倒車影像、全車無鑰匙進入、全景天幕、前排多層隔音玻璃、雨量感應(yīng)式雨刮、外后視鏡電動折疊/加熱、前排手機無線充電、前排座椅電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)等都是配備的。

18.99萬的價格就可以買到一臺續(xù)航超過500km，且尺寸屬于中大型的純電SUV，的確很有性價比，并且入門款的車型配置就比較齊全，它唯一的問題就是別克品牌在純電領(lǐng)域并沒有太多品牌優(yōu)勢和認知度，但如果你追求性價比的話，這款別克E4還真的挺劃算的。

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