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當(dāng)10萬(wàn)級(jí)主流車(chē)市消費(fèi)者選擇一臺(tái)家轎時(shí)，合資燃油轎車(chē)必然成為首選，這是過(guò)去燃油時(shí)代的鐵律。即便到了所謂的新能源時(shí)代，這鐵律也牢不可破。

盡管中國(guó)新能源市場(chǎng)如火如荼地發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示今年上半年，國(guó)內(nèi)15萬(wàn)元以下乘用車(chē)，新能源滲透率是26%，換言之，這個(gè)級(jí)別有74%的消費(fèi)者依然選擇了燃油車(chē)，選擇了合資份額最大的細(xì)分品類(lèi)。

其次另一組數(shù)據(jù)顯示10萬(wàn)級(jí)車(chē)型消費(fèi)者，絕大多數(shù)都在三線(xiàn)及以下城市。這些城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完備，用車(chē)場(chǎng)景多元復(fù)雜，汽車(chē)消費(fèi)觀念相對(duì)保守，這些“障礙”都無(wú)法很好地匹配新能源汽車(chē)的落地。

最后我們看到盡管自主品牌車(chē)型會(huì)通過(guò)高顏值設(shè)計(jì)和堆配置來(lái)獲取消費(fèi)者的關(guān)注，但用戶(hù)在購(gòu)車(chē)決策時(shí)，考慮的就不僅僅是新車(chē)購(gòu)置成本，更多的是考慮到長(zhǎng)遠(yuǎn)品質(zhì)的可靠性，特別是6年乃至10年后車(chē)輛的性能，二手車(chē)殘值率等，而這方面自主品牌確實(shí)表現(xiàn)遜色一些。

品質(zhì)可靠、特別是耐久品質(zhì)、性能可靠才是重中之重。作為合資品牌的經(jīng)典家轎代表——?jiǎng)e克威朗Pro正是這樣一款提車(chē)后駕駛?cè)站脧浶?，賣(mài)車(chē)時(shí)驚呆二手車(chē)商的一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)好車(chē)。

在中汽中心最嚴(yán)苛的試驗(yàn)測(cè)試中，別克威朗Pro成功完成了TOP Grade 10萬(wàn)公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)，并收獲了官方認(rèn)可的“耐久品質(zhì)之星”認(rèn)證。

中汽中心Top Grade極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)測(cè)試很?chē)?yán)苛，完全是模擬用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的全生命使用周期的真實(shí)場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試。

首先是新車(chē)高強(qiáng)度完成10萬(wàn)公里測(cè)試，其次是10萬(wàn)公里測(cè)試后要做到性能幾乎無(wú)損，各項(xiàng)成績(jī)完全達(dá)標(biāo)才能授予認(rèn)證成功。

別克威朗Pro先在中汽中心鹽城試車(chē)場(chǎng)進(jìn)行新車(chē)零百加速&制動(dòng)測(cè)試、最高車(chē)速測(cè)試。而后前往天津中汽中心實(shí)驗(yàn)室的轉(zhuǎn)鼓臺(tái)架上完成10萬(wàn)公里行駛測(cè)試，累計(jì)不間斷行駛90天后，進(jìn)行排放和油耗測(cè)試。然后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行拆解，觀察一些核心零部件的磨損和狀態(tài)變化。

最后“耐久品質(zhì)之星”認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)就是經(jīng)過(guò)10萬(wàn)公里的不間斷行駛，相較新車(chē)狀態(tài)的衰減在極小的閾值，比如油耗增幅不超過(guò)15%，加速和制動(dòng)距離增幅不超過(guò)5%等。

但一紙證書(shū)只是給出了綜合評(píng)價(jià)，實(shí)際上各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目拆分后會(huì)發(fā)現(xiàn)別克威朗Pro是如此全能。

別克威朗Pro搭載上汽通用最先進(jìn)的1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，迸發(fā)出135kW的最大功率。這一數(shù)據(jù)同級(jí)別最高，比肩很多合資2.0T低功率版動(dòng)力性能，以及250N·m的最大扭矩，配合以平順省油著稱(chēng)的CVT無(wú)級(jí)變速器，官方標(biāo)準(zhǔn)油耗達(dá)到6L左右。

在開(kāi)啟10萬(wàn)公里測(cè)試前，中汽中心對(duì)別克威朗Pro 新車(chē)油耗進(jìn)行實(shí)測(cè)為6.15L/100km，非常接近官方數(shù)據(jù)。

在經(jīng)過(guò)了10萬(wàn)公里測(cè)試后再進(jìn)行油耗測(cè)試為6.14L/100km，比新車(chē)還低一點(diǎn)，油耗真是越跑越低。

結(jié)合其1.5T直噴動(dòng)力的強(qiáng)勁性能，真正做到了”不僅馬兒能跑還吃得少“，燃盡每一滴油，毫不浪費(fèi)，極大降低用戶(hù)的用車(chē)成本。

提到合資家轎的競(jìng)爭(zhēng)力，核心就是三大件的可靠性，特別是長(zhǎng)久用車(chē)后的耐用性，這也是力壓自主品牌的關(guān)鍵底氣。畢竟這在以后的維修費(fèi)用中占著很大比重，更嚴(yán)重關(guān)乎到以后二手車(chē)的出手難易度和價(jià)格。

別克威朗Pro經(jīng)歷10萬(wàn)公里測(cè)試后，將核心零部件進(jìn)行拆解，和新車(chē)同樣的零部件進(jìn)行磨損程度比對(duì)。比如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的曲軸箱軸竄動(dòng)量和凸輪軸竄動(dòng)量這兩項(xiàng)，本質(zhì)是驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行耐久可靠性，竄動(dòng)量越大，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)越大。

沒(méi)有對(duì)比，就沒(méi)有優(yōu)劣。我們可以拿常見(jiàn)的德系和日系車(chē)型作為對(duì)比參考，曲軸箱軸檢修標(biāo)準(zhǔn)是竄動(dòng)量增加0.13mm，凸輪軸檢修標(biāo)準(zhǔn)則是竄動(dòng)量增加超過(guò)0.125mm。這一對(duì)比意味著，別克威朗Pro高強(qiáng)度跑了10萬(wàn)公里后，磨損程度相比新車(chē)，和德系或日系檢修標(biāo)準(zhǔn)比起來(lái)，小之又小。

買(mǎi)到好車(chē)就是省錢(qián)。別克威朗Pro 10萬(wàn)公里幾乎無(wú)損相當(dāng)于普通家用車(chē)至少6-8年用車(chē)周期內(nèi)，不需要對(duì)車(chē)做什么“大手術(shù)”，直接省下大筆的維保費(fèi)用，也能在未來(lái)賣(mài)車(chē)的時(shí)候以極好的車(chē)況迅速出手賣(mài)個(gè)好價(jià)格，這或許也是中汽中心對(duì)“耐久品質(zhì)之星”最根本的初心——養(yǎng)車(chē)無(wú)憂(yōu)，終生可靠。

不僅如此，更省心的是，從排放檢測(cè)的角度來(lái)看，別克威朗Pro表現(xiàn)更加讓人放心。本次十萬(wàn)公里測(cè)試的排放合格標(biāo)準(zhǔn)為，任一項(xiàng)污染物排放增幅不超過(guò)35%且各項(xiàng)指標(biāo)低于國(guó)6b限值50%。而別克威朗Pro大部分測(cè)試項(xiàng)數(shù)值都比新車(chē)更低，依舊滿(mǎn)足國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn)。這就說(shuō)明威朗Pro的發(fā)動(dòng)機(jī)工況依然非常好。這對(duì)于消費(fèi)者而言，完全不用擔(dān)心用車(chē)幾年之后的年檢問(wèn)題，同樣省心省力。

燃油車(chē)雖然沒(méi)有新能源車(chē)所謂“軟件定義汽車(chē)”的輿論背書(shū)，但可靠耐久的全能家轎—?jiǎng)e克威朗Pro憑借極致的性能，同樣實(shí)現(xiàn)了“常用常新”的用戶(hù)駕駛體驗(yàn)。

經(jīng)歷中汽中心10萬(wàn)公里測(cè)試后，別克威朗Pro的加速與制動(dòng)性能再測(cè)試時(shí)，收到了堪稱(chēng)驚人的數(shù)據(jù)。

首選是最高車(chē)速方面，別克威朗Pro 10萬(wàn)公里后最高車(chē)速居然比新車(chē)還高，跑的還快了0.7km/h。

其次零百加速，別克威朗Pro 10萬(wàn)公里后，與新車(chē)狀態(tài)相當(dāng)接近，甚至平均成績(jī)還快了0.02秒。最后在制動(dòng)性能方面，無(wú)論冷啟動(dòng)還是多次衰減測(cè)試，剎車(chē)距離相比新車(chē)有微弱之差，但始終保持在40m內(nèi)，是緊湊型家轎較好的水平。

老司機(jī)都知道，一般新車(chē)開(kāi)了10萬(wàn)公里，相當(dāng)于正常家用6-8年之后的性能衰減是駕駛可感知很明顯的，因?yàn)榧幢阌布匣瘞?lái)的影響也是可以預(yù)見(jiàn)的。但別克威朗Pro無(wú)論是硬件特別是核心零部件的損耗還是性能的衰減都表現(xiàn)的接近新車(chē)水準(zhǔn)，真稱(chēng)得上家轎典范。

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