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一臺車的顏值、配置、耐久性，哪個(gè)更重要，從消費(fèi)者實(shí)際的購車選擇上看，顯然一款耐久性的車更受歡迎。畢竟汽車是一個(gè)需要付出高昂價(jià)值的東西，在購車這方面，大部分的消費(fèi)者理性戰(zhàn)勝了感性。一臺車的可靠性和耐久性在消費(fèi)者購入新車時(shí)往往是看不出來的，所以權(quán)威測試機(jī)構(gòu)的耐久品質(zhì)測試由此誕生，測試的目的就是盡可能讓消費(fèi)者買到自己心儀的好車。

在近期中汽中心嚴(yán)苛的TOP Grade 10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)中，十萬級合資家轎別克威朗Pro的表現(xiàn)出乎意料，滿分通過耐久大考，讓我重新認(rèn)識了這臺車。在以往的認(rèn)知當(dāng)中，可能日系車比較耐造，但是通過這次的測試，我們發(fā)現(xiàn)美系車同樣很耐造，只是我們平常不太關(guān)注罷了！

別克威朗Pro還是一款性價(jià)比極高的車型，這款車的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為12.89-15.89萬元，詳情可見下表。

12.89萬的起步價(jià)格相對同級別車型已經(jīng)性價(jià)比很明顯了，別克威朗Pro的動(dòng)力在同級別車型當(dāng)中優(yōu)勢非常明顯，是同級別車型當(dāng)中鮮有采用1.5T的車型，就憑這點(diǎn)，還是很給力的。

當(dāng)然了，考驗(yàn)一輛車好壞，其中一個(gè)重要指標(biāo)還包括車輛的耐久性，通過這次中汽中心的十萬公里實(shí)測，我們也重新認(rèn)識了這款車型。通過后來的拆解發(fā)現(xiàn)，別克威朗Pro細(xì)膩的做工和厚道的材質(zhì)讓它在經(jīng)歷過十萬公里的耐久測試之后各項(xiàng)指標(biāo)還如新車一樣，獲得了“耐久品質(zhì)之星”的稱號。和我們以往對美系的印象有些不同，原來別克才是那個(gè)隱藏最深的品牌。

此次的耐久測試又打破了我們對美系車型的一個(gè)執(zhí)念，大家可能之前以為美系車都是油老虎，直到看到測試結(jié)果，我發(fā)現(xiàn)我們錯(cuò)了，美系并不是油老虎，而是別的品牌被消費(fèi)者們寵壞了。

別克威朗Pro采用同級別少有的1.5T動(dòng)力，大家都知道它的動(dòng)力性能在同級別車型當(dāng)中表現(xiàn)很頂，不知道的是這款車的油耗也很“親民”。

在十萬公里的耐久測試開始前，這款車的實(shí)測油耗為6.15L/100km，并且測試完成后它的油耗為6.14L/100km。

相比之下，我們再來對比當(dāng)下比較強(qiáng)勢的同級別車型。我們先看大眾朗逸，大眾朗逸1.5L車型的油耗接近6L，雖然油耗和別克威朗Pro差不多，但是動(dòng)力表現(xiàn)和別克威朗Pro差太遠(yuǎn)。在動(dòng)力對等的情況下，本田思域的油耗和別克威朗Pro接近，但是它的功率稍微比別克威朗Pro要弱一些，整體來講別克威朗Pro的油耗表現(xiàn)同級別當(dāng)中是上游水準(zhǔn)。十萬公里極低的油耗表現(xiàn)也讓我們比別的車型車主少花很多的油錢。

看到這個(gè)動(dòng)力測試成績結(jié)果我突然感覺到“馬路三大媽”的省油都是噱頭，它們不過是強(qiáng)制犧牲性能，動(dòng)力對它們來說是奢望，反觀別克威朗Pro的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出184馬力，一腳油門下去滿滿的能量。

說到加速，那些“馬路三大媽”們自然也是不能和別克威朗Pro比的，畢竟硬性條件在那擺著。別克威朗Pro在歷經(jīng)十萬公里的耐久測試之后百公里加速提升至8.1秒，相比新車狀態(tài)低了一些，起步推背感明顯。即便是高速再加速，別克威朗Pro依舊推背感強(qiáng)烈，80-120km/h加速時(shí)間僅需5.31秒，相比新車狀態(tài)有所提升，就好比在超車或者匝道并入高速的情況下，別克威朗Pro可以迅速提升車速，加速從容、超車干脆。

別克威朗Pro在十萬公里測試之后不僅動(dòng)力不衰減，它的各個(gè)階段的成績均有提升，合著這十萬公里的測試算是給它過磨合期了。

除此之外，別克威朗Pro在耐久測試之后的制動(dòng)測試也不差，無論冷啟動(dòng)還是多次衰減測試，剎停距離始終保持在40m內(nèi)，的確靠得住。

測試的路況還包括多次熱衰減后制動(dòng)效果，沒有出現(xiàn)剎車片熱衰減的情況，試想一下日常駕駛遇見山路上連續(xù)的U形彎道，這就考驗(yàn)到剎車在多次熱衰減后制動(dòng)效果了，很顯然別克威朗Pro不懼怕這個(gè)考驗(yàn)?？梢钥闯鰟e克威朗Pro很注重制動(dòng)系統(tǒng)的質(zhì)量，畢竟這是關(guān)乎安全的大事。關(guān)于連續(xù)下坡路由于剎車出現(xiàn)事故的情況屢見不鮮，所以我們在選車的時(shí)候要擦亮眼睛，一定要注意細(xì)節(jié)。

在排放的表現(xiàn)上，我們就可以明白歷經(jīng)十萬公里才剛過磨合期是什么意思了，這句話用在別克威朗Pro身上再合適不過。我們可以看到它的**化碳（CO2）、碳**合物（THC）、一氧化碳（CO）、非**總烴（NMHC）和標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量（PN）的數(shù)值都大幅下降，僅氮氧化合物（NOx）、一氧化二氮（N2O）和PM（細(xì)顆粒物）的數(shù)值提升，其中PM的數(shù)值僅略微提升，整體數(shù)值遠(yuǎn)低于國六b的排放標(biāo)準(zhǔn)，可見別克威朗再繼續(xù)跑個(gè)幾十萬公里依然歷久彌新。

想必大家都對這款車的最終拆解情況感到好奇，想看一下這款十萬公里的“準(zhǔn)新車”拆解后的樣子。

我們可以看到拆下之后的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱和新的一樣，凸輪軸竄動(dòng)量和曲軸箱軸竄動(dòng)量遠(yuǎn)低于德日系的同里程水準(zhǔn)，磨損增量還不到競品檢修標(biāo)準(zhǔn)的1/4。而氣缸套磨損僅僅只是行業(yè)均值的1/3不到，看到這里是不是對別克威朗Pro的印象有所改觀。

這就印證了另一個(gè)問題，如果一款車的耐久性不怎么樣，那么將會(huì)是一款很頭疼的事情，三天兩頭進(jìn)修理廠將會(huì)給生活造成極大的困擾，即便這輛車會(huì)為你遮風(fēng)擋雨，但是還是因?yàn)橘|(zhì)量不好的問題擋不住對它的厭惡。

不過，有一款耐開的車型就不一樣了。像中汽中心這樣85天的極限車況下開出十萬公里對車輛的考驗(yàn)很大，因?yàn)槲覀兠刻焖_的路程與之相比又是少之又少，而測試結(jié)果能夠反映出別克威朗Pro這款車的質(zhì)量靠得住。

目前，別克推出了 9月份的優(yōu)惠政策，限時(shí)優(yōu)惠5萬元，還有至高19999元的限量購車抵用券，以及0首付0利率0月供的多種金融方案和租賃方案。

優(yōu)惠過后的別克威朗Pro價(jià)格7.98萬起，我只想說這個(gè)價(jià)格真的沒誰了，相比它的競爭對手本田思域性價(jià)比又高出一大截。一款A(yù)+級的運(yùn)動(dòng)轎車竟然不到8萬起步了，關(guān)鍵是它還是1.5T的動(dòng)力。8萬元是什么概念呢，也就是像奇瑞艾瑞澤5以及吉利帝豪這樣國產(chǎn)車的價(jià)格，這個(gè)價(jià)格真的是低到不可想象，并且吉利帝豪以及艾瑞澤5的動(dòng)力和別克威朗Pro是沒法比的。

這次的耐久測試讓我見識到了別克威朗Pro這款美系車竟然也有行業(yè)頂級的耐用程度，10萬公里可能對它來講就是一個(gè)磨合期，以往對它印象的確值得重新審視。在我們?nèi)粘Ｓ密嚨倪^程當(dāng)中，車的質(zhì)量可能會(huì)和我們的生活質(zhì)量息息相關(guān)，一臺靠譜的車可以使我們規(guī)避一些煩心的事情，而且能夠大幅降低我們的用車成本，別克威朗Pro顯然做到了讓我們足夠放心。而且，別克威朗Pro目前的優(yōu)惠政策讓人感覺親民的有點(diǎn)不可思議，這完全就是讓消費(fèi)者搶劫啊！

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