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近期，老郭機械局發(fā)布的報廢別克E5的拆解視頻悄然火了，用戶最真實的案例充分印證了，別克E5是真的“硬”，碰撞實戰(zhàn)沒輸過，堪稱路上堡壘！#陸上堡壘別克E5#

從視頻看，這個別克E5被大卡車追尾，遭受前后夾擊，車頭和車尾都撞沒了，整個行李箱都消失了，人沒事、車沒起火、沒冒煙。

別克E5的“硬”，主要源于兩方面，一是自身堆料扎實，車身強度高，本身物理防護等級就高，這也是美系車的一貫作風，很看重被動安全。另一方面是奧特能平臺整合自身“硬”優(yōu)勢、又融入“黑科技”而搭建的“逐級式安全防護”模式。

“逐級式安全防護”是奧特能平臺的主要特點，主要體現(xiàn)在“三級物理防護緩沖”+精準控制及時疏導”。

事故車的車頭車尾都沒了，但是，車的四門可以打開，車的A柱和C柱都是完整的，車的前檔和駕駛室都沒變形！駕艙未變形，就意味著乘客的生命安全得到了保障。比起某些會“A柱消失術”的車行來說，是不是要強那么一丟丟。

圖片源于視頻

高強度的物理防護，從外到內多層級的防護結構。車子發(fā)生碰撞，首先，車身本身的強度抵御第一次的物理沖擊；車身沒抗住，含有1500兆帕高強度井字形鋼梁結構的電池殼體再次抵御沖擊；電池殼體如果沒抵御住，電池包、模組、電芯之間的結構涂層等會進一步緩沖沖擊。以上的三輪沖擊防護緩沖全部失效，電池包內的電芯、模組才會受到沖擊。

經過劇烈的碰撞，電池殼電池包完好無損，拆解都很費勁。

在精準控制及時疏導上，奧特能電池采用高規(guī)格的隔熱屏障，大面積的應用氣凝膠防火毯、云母片，尤其是氣凝膠，展開面積8-9平方米。

如果電池包最終起火，那么設置在電芯與模組之間、模組與電池包、電池包與車身之間的氣凝膠防火毯等多重隔熱屏障就發(fā)揮作用了，類似消防防火門，把燃燒區(qū)域分隔開，盡最大可能將火勢封閉在局部。除此之外，奧特能平臺還實時監(jiān)控電池狀態(tài)，各電池包之間溫差控制1℃以內。當監(jiān)測到溫度異常，泄壓閥和快速排氣通道會會快速開啟，迅速將高溫氣體排出電池包。延緩著火時間，為乘客爭取逃生時間。

說千道萬，行車安全第一位。#安全行不行E5路上見#

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