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別克大概想要進一步擴大別克世紀(jì)系列的產(chǎn)品線，相當(dāng)于用一款低配版本的世紀(jì)替代之前的別克GL8陸尊所占據(jù)的40萬元級別市場，畢竟現(xiàn)在商務(wù)MPV市場競爭太激烈了，中國品牌MPV的攻勢太猛了。

新款別克世紀(jì)申報的都是六座和七座版本，和之前上市的蘊世版相比，外觀變化主要是沒有L型的分離大燈設(shè)計，而是采用了一體式大燈，回歸了傳統(tǒng)。同時整個梯形進氣格柵也是密幅式設(shè)計，不再是之前的鎖鏈甲，整個前臉讓人覺得很像是問界的風(fēng)格。另外沒有雙色車身的設(shè)計。

其實新車前臉這些都和現(xiàn)款別克世紀(jì)的普通版本保持了一致。但是新申報圖中的車尾部分則是換成了蘊世版的尾燈，變成兩側(cè)有垂直燈組的設(shè)計，而不是之前普通版的貫穿燈組。另外還有一個小小的區(qū)別，就是增加了艾維亞的徽標(biāo)。

值得一提的是，之前雖然別克發(fā)布了世紀(jì)的普通版設(shè)計，但是好像并沒有投放到市場上銷售，在別克官網(wǎng)也找不到這款設(shè)計。所以新申報的這款世紀(jì)應(yīng)該是重新整合了設(shè)計，再加上配置、動力總成的區(qū)別，包裝出別克世紀(jì)的新產(chǎn)品線。

車身尺寸上沒有太多變化，依然是5.23米車長、3.13米軸距。輪轂尺寸同樣是18英寸、19英寸兩個規(guī)格，而且新車還有一個單天窗的設(shè)計，感覺比較低配。

這次新申報中，世紀(jì)也保留了蘊世版的造型，包括鎖鏈甲進氣格柵和L型燈組，也有四座版本，意味著新動力總成也會放到蘊世版上面。

重點講講別克世紀(jì)油電混動的動力總成，目前知道的是新車會使用代號為LSZ的2.0T高熱效率發(fā)動機，輸出功率為155kW?；靹訉Ｓ米兯傧鋼?jù)說使用的是雙排行星齒輪的Voltec 2功率分流技術(shù)，而不是2DHT的構(gòu)型。另外該系統(tǒng)會搭載三元鋰電池的小電池組，估計在2度電左右。

由于采用了油電混動系統(tǒng)，別克世紀(jì)的能耗將大幅下降：1、最低配2.3噸的車型油耗為6.66L/百公里；2、中配車型應(yīng)對2365Kg的車重，油耗為6.71L/百公里；3、頂配四座、19英寸輪轂、對應(yīng)2410Kg車重，油耗為6.86L/百公里。全系低于7L的油耗水平，對于別克世紀(jì)來說將實現(xiàn)強有力的競爭優(yōu)勢，這幾乎和豐田現(xiàn)在幾款混動MPV是一樣的水平。

對于別克世紀(jì)新的混動車型，其最重要的意義是完善世紀(jì)車型的“技術(shù)短板”，之前因為別克世紀(jì)是純?nèi)加蛙囆?，對部分消費者來說技術(shù)溢價不如豐田的混動，這次在加入混動之后就沒有這種顧慮了。

也有人會問，為什么不使用插混系統(tǒng)呢？個人猜測是，對于金字塔頂端的用戶來說，純?nèi)加汀]有里程焦慮、沒有安全隱患才是最重要的，而且大排量也更有面子，耗不耗油、是不是新能源對他們來說并不重要。

海安網(wǎng)