【海安長(zhǎng)江別克】別克GL8對(duì)比豐田賽那 誰(shuí)更勝一籌？

國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)在2013年迎來(lái)快速增長(zhǎng)，2017年降溫，同比下降17.%，從2017年開始經(jīng)歷了4年負(fù)增長(zhǎng)后，2021年銷量終于回歸正向增長(zhǎng)，這也意味著在經(jīng)歷了爆發(fā)、調(diào)整階段后，MPV迎來(lái)了穩(wěn)定發(fā)展的時(shí)期。

也正是從去年開始，MPV市場(chǎng)開始涌現(xiàn)眾多新車，直到今年仍有不少品牌推出了旗下的全新MPV車型，而且產(chǎn)品定位都不低。但今年上半年我國(guó)MPV銷量累計(jì)僅為43萬(wàn)輛，同比下降23.6%，市場(chǎng)并沒有我們想象的好，持續(xù)涌入大量新車的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)也將愈發(fā)激烈。

而眾多MPV扎堆進(jìn)入中高端市場(chǎng)都不得不面對(duì)一個(gè)重要課題，就是別克GL8。其實(shí)在我看來(lái)，業(yè)界期待的MPV市場(chǎng)真正爆發(fā)還沒到來(lái)，這些全新MPV車型無(wú)論從底蘊(yùn)、產(chǎn)品、定位還是市場(chǎng)的認(rèn)知度也遠(yuǎn)不能和GL8相比，有一戰(zhàn)之力的可能就是豐田賽那了，這兩臺(tái)車也是30-40萬(wàn)價(jià)位中消費(fèi)者目前比較糾結(jié)的選擇，今天我們就來(lái)看看這兩臺(tái)MPV，誰(shuí)更勝一籌。

由于消費(fèi)者對(duì)MPV使用場(chǎng)景的需求多元化，現(xiàn)在MPV在商用和家用的界限上已經(jīng)比較模糊。GL8以商務(wù)接待打開市場(chǎng)，但2016年換代后，開始逐漸照顧到家庭用戶的需求點(diǎn)，并成功轉(zhuǎn)型，GL8銷量爆發(fā)也是在2016年后。此后包括陸上公務(wù)艙、ES陸尊、艾維亞的布局，加上已經(jīng)發(fā)布的旗艦MPV GL8世紀(jì)CENTURY，以及福祉版、4/6/7座等諸多版本，GL8是在MPV領(lǐng)域是少有的具備完整譜系，且深入到各細(xì)分市場(chǎng)的全能MPV。

賽那由于最初是針對(duì)北美市場(chǎng)開發(fā)，北美的地域特點(diǎn)就是地廣人稀，只要空間大能裝就足夠了，品質(zhì)方面和細(xì)節(jié)都不是用戶在意的點(diǎn)。我們從上一代平行進(jìn)口的賽那就能看得出來(lái)，大多都是沒有天窗的布座椅版本，這代產(chǎn)品同樣如此，即便國(guó)產(chǎn)后針對(duì)性增加了不少配置，但實(shí)際表現(xiàn)出的豪華感與品質(zhì)感，以及細(xì)節(jié)方面，都不是其強(qiáng)項(xiàng)。

清楚了他們背景所帶來(lái)定位和產(chǎn)品上的差異，我們才能根據(jù)自身需求做出相應(yīng)的判斷和選擇。如果我們有一定或更多的商務(wù)需求，那么不用考慮，肯定GL8陸尊，因?yàn)楹廊A感和氛圍足夠到位；如果純粹作為家用呢，就要看細(xì)節(jié)了，兩臺(tái)車各自表現(xiàn)如何，我們繼續(xù)分析。

外觀好看與否消費(fèi)者有自己的審美，就不多介紹了，這里只說(shuō)幾個(gè)需要關(guān)注的點(diǎn)。首先是尺寸，GL8陸尊長(zhǎng)寬高為5219*1878*1799mm，軸距3088mm；賽那長(zhǎng)寬高為5165*1995*1785mm，軸距3060mm。兩車擺在一起都很有體量感，GL8陸尊更長(zhǎng)、更高，賽那更寬。GL8在中國(guó)的路況下，個(gè)人認(rèn)為會(huì)更容易錯(cuò)車和停車。但像塞納這種北美范兒的寬體設(shè)計(jì)，遇上相對(duì)狹窄的停車位，對(duì)新車司機(jī)就是一個(gè)考驗(yàn)了。GL8陸尊的離地間隙更低，上下車方便，賽那略高，對(duì)老人和小孩不太友好，最好再加裝一個(gè)電動(dòng)踏板。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)的差異更明顯，直觀和實(shí)際感受上GL8陸尊豪華氛圍出色，用料和材質(zhì)厚道；賽那塑料感強(qiáng)，中控、門板都是硬塑料，給人的感覺比較廉價(jià)。由于塑料較多，新車的異味也很大。配置上在相近價(jià)格區(qū)間內(nèi)，兩車略有差異，互有優(yōu)劣，配置上這次豐田并沒有過(guò)于吝嗇，表現(xiàn)的中規(guī)中矩，但即便最頂配的版本后排座椅都不帶按摩，不知道怎么想的。

提兩句科技性配置，基本的智能化配置兩車都是具備的，但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，GL8陸尊的eConnect 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)更好用一些，而且具備多模塊的遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，輔助駕駛功能的完善度也更高。另外像前排雙12.3英寸中控聯(lián)屏，流媒體后視鏡、HUD等配置的加持，從科技感的層面來(lái)看，GL8陸尊也更符合這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。賽那在這方面表現(xiàn)的還是過(guò)于傳統(tǒng)，沒什么太多亮點(diǎn)。

空間方面對(duì)于這種尺寸的MPV都不需要擔(dān)心，基本上能夠滿足我們的全部需求。GL8陸尊由于更長(zhǎng)更高，車內(nèi)頭部空間充裕，縱向布局坐滿人的情況下也稍顯寬裕，尤其第二排座椅的豪華感，以及第三排的乘坐感受，有明顯優(yōu)勢(shì)；賽那由于這代采用了TNGA平臺(tái)，在空間的表現(xiàn)上相比上一代有所退步，第三排座椅裁切嚴(yán)重，頭部空間不足，座椅單薄，如果對(duì)細(xì)節(jié)比較挑剔，賽那確實(shí)在這種小的地方不是那么用心。

至于動(dòng)力和駕駛方面，用戶對(duì)MPV沒有過(guò)多苛刻的要求，我個(gè)人認(rèn)為兩臺(tái)車在動(dòng)態(tài)水平上可以打個(gè)平手，各有優(yōu)勢(shì)。GL8陸尊的采用傳統(tǒng)2.0T可變缸+9AT+48V的動(dòng)力系統(tǒng)，237匹馬力、350?！っ椎呐ぞ匾彩侵髁魉疁?zhǔn)，起步輕快換擋平順，高速動(dòng)力充足，底盤質(zhì)感出色，舒適性好。賽那搭載了豐田經(jīng)典的2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，192匹馬力、238?！っ祝^對(duì)動(dòng)力輸出不如GL8陸尊，但起步階段由于電動(dòng)機(jī)加持，初段動(dòng)力還是不錯(cuò)的，100km/h以前提速不錯(cuò)。但高速中段再加速的能力明顯弱勢(shì)一些，另外就是發(fā)動(dòng)機(jī)介入后振動(dòng)和噪音增加，沒有純電情況下行駛品質(zhì)高。另外雖然配備了主動(dòng)降噪，但整體隔音沒有GL8陸尊好（GL8全系配備了雙層隔音玻璃）。底盤質(zhì)感方面，舒適性也表現(xiàn)不錯(cuò)，過(guò)濾雖然沒有GL8陸尊那么徹底。

綜上所述，基本分析了兩臺(tái)車各自的特點(diǎn)，兩車在產(chǎn)品定位和側(cè)重上有明顯的不同。無(wú)論GL8陸尊還是賽那，都可以滿足我們對(duì)一臺(tái)MPV空間、乘坐的要求。只是如果你想花30-40萬(wàn)獲得更多品質(zhì)感、豪華感，甚至是科技感方面的加持，GL8明顯在這些方面要做的更加到位。賽那可能更適合那些對(duì)豐田品牌情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者，或者是忠實(shí)的日系粉，但如果理性來(lái)看的話，我還是更推薦GL8陸尊。

海安長(zhǎng)江別克

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