【海安長江別克】別克GL8——中高端MPV市場統(tǒng)治者

在中國車市，有一個細分市場很特別，它市場份額始終處于邊緣化，市占率不足10%，但如今各家車企越來越注重這個細分市場，也有越來越多的車企，想要在這個細分市場中分得一杯羹，想必大家已經(jīng)猜到了，這個細分市場的MPV。

為何說這個市場特別？汽車制造發(fā)展到僅幾年，轎車和SUV都在不斷演化出越來越多的小級別，從最初A-D級，逐漸衍生出A0級、A+級、B+級等，造型也衍生出傳統(tǒng)和轎跑區(qū)別。可MPV市場始終還是只有三個級別——10萬以下級、20-45萬中高端級和百萬級。同時，又有王者“統(tǒng)御”各自的價格區(qū)間，占據(jù)了MPV市場“半壁江山”。那么究竟是什么塑造了這一款車型的“王者地位”？今天我們就來聊聊中高端MPV王者——別克GL8。

第一代別克GL8下線于通用別克進入中國市場的第二年，那年在中國，似乎還沒有商務車、MPV概念，放在那個年代來看，第一代別克GL8設計真的很高端前衛(wèi)，玩玩圈圈表現(xiàn)出了別克初入中國市場帶來的豪華感和大氣。車內(nèi)空間也是讓人非常滿意的一個點，三排七座商務用車，完完全全填補了高端商務接待用車空白，第二排獨立舒適座椅，無不體現(xiàn)出豪華感，作為一臺商務接待用車，“面子”簡直太足了。

如今別克品牌家族式設計相比剛進入中國市場那時，已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，跟隨時代變化而變化趨勢，而別克設計也跟隨越來越年輕化市場，年輕了不少，旗下轎車君威和君越的顏值，在沒有丟失傳統(tǒng)豪華感之外，都得到了極大的提升，也變得越來越有運動感，于此同時，GL8在保持原有豪華感之外，同樣進行了一些年輕化設計，車身整體造型干練，不臃腫，放眼MPV市場，其外形可以說最能打的一個。如今的GL8，又細分出了GL8陸上公務艙、GL8 ES和GL8 Avenir版本。

相比于其它車企MPV來看，別克GL8優(yōu)勢已經(jīng)不僅僅更明顯了，5.2米+的車長元超對手，不僅僅尺寸大，GL8對車內(nèi)空間利用率也相當之高，在保證前排乘客都有不錯乘坐空間的同時，后備箱至少還能剩余至少3個行李箱空間。這樣的空間表現(xiàn)，其他車企同價位MPV很難做到，可以說GL8的空間感和乘坐舒適度，能夠碾壓同級別所有MPV。

作為乘客，坐在GL8，你很難挑出刺兒來，油門和剎車的調(diào)教都很平順，渦輪介入不會很突兀，噪音隔離足以媲美同價位轎車，懸架也舒適又蠻有韌性調(diào)校，而“美式大沙發(fā)”表現(xiàn)又有些讓人欲罷不能。作為商務接待用車，這些就已經(jīng)足夠讓它成為最優(yōu)選，當然，如今GL8也越來越成為二孩三孩家庭用車的首選，這又得益于它簡單易操控，以及駕駛位舒適感受，過去MPV，設計和調(diào)校都以乘客為主，似乎它只能用來接待貴賓，而駕駛位只能專職司機，而GL8一改這種設計方式，將關懷同樣給到駕駛位，舒適性配置同樣給到駕駛位，讓駕駛員感到舒適，才能有更舒適感給到乘客。GL8能成為中高端MPV市場銷量王者，確實毫無意外。

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