【海安長江別克】15萬的全能家轎王怎么樣？試駕別克威朗Pro

別克威朗在中國絕對稱得上是老牌家轎，其綜合實力也早已深入人心。而威朗Pro的到來則在智能、科技以及動力上進行強化，令“全能家轎王”這個稱號更加瓷實！

其實消費者在選購汽車的時候，不再像此前只關(guān)注空間和皮實耐用了?，F(xiàn)在更多會關(guān)注科技配置、動力以及外觀設(shè)計等。對于消費者關(guān)注點的擴大，無形之中也對車企提出了更高的要求，他們生產(chǎn)的車型需要是一款綜合能力很高的車型，而不是生產(chǎn)一輛“偏科生”。所以為了適應(yīng)這個需求，各大車企爭先恐后推出緊湊級的家用轎車。其中作為深耕家用轎車領(lǐng)域多年的別克品牌，為了滿足消費者的多需求，推出了威朗Pro車型。

動感與穩(wěn)重并存

威朗Pro這個外觀設(shè)計在我看來絕對屬于具有時尚感同時還帶有些許穩(wěn)重的“味道”。整體設(shè)計充斥著潮流和時尚元素，熏黑的中網(wǎng)、車窗飾條、尾部的小鴨尾等設(shè)計都很符合現(xiàn)在年輕的家庭用戶審美同時又不會讓人覺得非常張揚。

飛翼式的格柵搭配上展翼型LED大燈組，不僅橫向延伸了前臉的視覺寬度，配合長發(fā)動機蓋所勾勒出來的線條，還呈現(xiàn)出了低重心的運動特征。

前包圍兩側(cè)的導(dǎo)流槽也并不是裝飾件而是實打?qū)嵉恼鏂|西。這仿佛是在暗示，這一次，威朗Pro絕對要拿出點不一樣的東西。

溜背造型、雙腰線的設(shè)計，給沉穩(wěn)的威朗Pro增添了活躍感。2700毫米的軸距在同級別中屬于中等偏上的水平，威朗Pro還通過高效設(shè)計為座艙布局留出更大空間，前、后排有效頭部空間均達到960毫米，后排膝部和腿部空間分別為115毫米和960毫米。

尾部設(shè)計上其實屬于比較穩(wěn)重的造型，沒有貫穿尾燈、沒有裸露式排氣，只有鍍鉻飾條與隱藏式排氣，而這樣的設(shè)計恰恰詮釋了什么叫做“平平淡淡才是真”的家用哲學(xué)。

科技感明顯，空間充裕

內(nèi)飾布局整體看上去非常簡約，給人以不錯的親和力，又在細節(jié)中透露出不錯的品質(zhì)感和科技感。車內(nèi)做工和用料上，幾乎我們?nèi)粘Ｊ謺龅降牡胤剿疾捎昧塑浶圆牧线M行包裹，質(zhì)感出色。

10.25英寸雙液晶聯(lián)屏不僅清晰度很高，界面UI設(shè)計也很清新。分辨率更是達到了1920×720。并支持雙屏聯(lián)動功能，可實現(xiàn)媒體、電話及導(dǎo)航等信息的同步顯示。

車機內(nèi)置別克eConnect 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置多媒體、高德導(dǎo)航、多輪語音交互、Car Play和Car Life、OTA升級、遠程啟動等功能。內(nèi)部各個功能區(qū)域的劃分足夠合理，在檢索深層菜單時，無需花費掉太多時間。

另外威朗Pro也與時俱進的與手機端別克iBuick APP相打通，可以實時查詢車輛狀態(tài)，遠程控制車內(nèi)空調(diào)等功能。

空調(diào)控制區(qū)保留了實體按鍵，提升了操作便利性。此外車輛還可以選裝高清流媒體后視鏡以及多項主被動安全配置。

座椅整體的包裹性不錯，就算激烈駕駛也能把人固定住，填充物也軟硬適中。

后排座椅坐姿稍高，對大腿和腰部的支撐充足，且靠背角度合理，視野良好。體驗者身高175厘米，頭部空間剩余3指左右，腿部空間超過兩拳，表現(xiàn)十分充裕。

后排配置上，威朗Pro提供了中央扶手、空調(diào)出風(fēng)口、雙USB接口，全景天窗、皮質(zhì)座椅，表現(xiàn)達到同級別車型主流水準(zhǔn)。

1.5T馬力王，操控品質(zhì)出色

除了顏值、空間與配置之外，這臺威朗Pro作為“全能家轎王”，自然也少不了駕駛樂趣，所以現(xiàn)在我們就帶你“體驗”下。

威朗Pro搭載了一臺第八代Ecotec1.5T發(fā)動機，最大功率184馬力（135千瓦），最大扭矩250?！っ?，匹配一臺采用鋼鏈傳動的CVT無級變速箱，百公里加速7.7秒，而有著“1.5T馬力王”之稱的發(fā)動機，綜合工況每百公里油耗僅為5.95升。

這臺發(fā)動機給我最大的感受就是動力非常輕快，并且響應(yīng)也很及時。在城市穿行游刃有余。油門的響應(yīng)可以說是線性且柔和，當(dāng)然這也是得益于車輛采用的那臺CVT變速箱的功勞。

這臺CVT變速箱可模擬出7個擋位，實際駕駛感受而言，在全油門狀態(tài)下表現(xiàn)出了比較快的響應(yīng)速度，包括超車狀態(tài)下它也能和發(fā)動機為你提供足夠的超車動力。

底盤調(diào)教明顯是偏中性的，既不會有某些車型過于軟趴趴的感覺，也不會有一些車型那樣緊繃的感覺，對于它來說一切都是剛剛好。懸掛阻尼設(shè)定很細膩，既可以準(zhǔn)確化解路面細微顛簸同時也可以為你帶來清晰的路感。所以說這臺威朗Pro的底盤確實夠意思。

寫在最后

別克威朗Pro設(shè)計獨到、空間配置可觀，還有著同級一流的動力、底盤舒適性。其實在我看來用“適中”這個詞來形容它再好不過，一切的一切都是非常均衡。雖然這個聽起來很簡單，但是你要知道一輛A級轎車成本有限，比起那些“偏科生”來說，威朗Pro要做到高水平的均衡往往是更難的。畢竟均衡這東西不是短短一兩天就可以感覺出來的。

最后的最后我還要回答之前一個朋友的問題：他的意思是說花15多買威朗Pro是不是有點貴？

我當(dāng)時回答：不貴，雖然威朗Pro價格在15萬元這個區(qū)間，但你結(jié)合終端優(yōu)惠以及減免購置稅政策，這么算來是不是就很超值了！

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