【海安長江別克】別克有什么“后動(dòng)優(yōu)勢”？首款?yuàn)W特能平臺車型年底亮相

11月22日晚，“2022通用汽車科技展望日”在上海舉行。會上，上汽通用宣布別克首款?yuàn)W特能電動(dòng)車平臺大五座智能純電SUV將于今年年底亮相，明年上半年正式交付。此外，別克第二款基于奧特能平臺的全新純電車型也將于2023年發(fā)布上市。

當(dāng)前，國內(nèi)新能源市場競爭愈發(fā)激烈，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年10月新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)30.2%，較去年同期的18.5%滲透率提升11.7%。另據(jù)財(cái)通證券研報(bào)顯示，新能源車的滲透率將快速提升，預(yù)計(jì)2025年有望達(dá)到50.8%。國內(nèi)新能源車已逐漸成為市場的主流，銷售占比正在不斷提高，新能源的熱潮已經(jīng)到來。

作為中國汽車工業(yè)的重要領(lǐng)軍企業(yè)之一，上汽通用的一舉一動(dòng)自然會成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。有媒體說，大眾、豐田等傳統(tǒng)主流汽車品牌已先行推出新能源平臺車型，別克如今才剛準(zhǔn)備亮相首款?yuàn)W特能平臺作品，是不是已經(jīng)晚了？在筆者看來，這一點(diǎn)都不晚。上汽通用的高明之處，正是在合適的時(shí)間，做出了正確的決定，別克的“后動(dòng)優(yōu)勢”才更有看點(diǎn)。

什么是“后動(dòng)優(yōu)勢”？

“后動(dòng)優(yōu)勢”是經(jīng)濟(jì)學(xué)名詞，英文為Late-mover advantage或Second-mover advantage，又稱為次動(dòng)優(yōu)勢、后發(fā)優(yōu)勢，指的是相對于行業(yè)的先進(jìn)入企業(yè)，后進(jìn)入者由于較晚進(jìn)入行業(yè)而獲得的較先動(dòng)企業(yè)不具有的競爭優(yōu)勢，通過觀察先動(dòng)者的行動(dòng)及效果來減少自身面臨的不確定性而采取相應(yīng)行動(dòng)，獲得更多的市場份額。

在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向新能源賽道的過程中，傳統(tǒng)汽車企業(yè)和造車新勢力之間的較量是必不可少的。近年來，我們可以看到的是，越來越多的新品牌投身到了這一賽道中來，如今談成敗，顯然為時(shí)過早，市場真正的領(lǐng)導(dǎo)者才剛剛下場。

相對于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，造車新勢力他們并沒有悠久的品牌歷史，也沒有龐大的用戶基數(shù)，一切都要重頭再來，加上各方面供應(yīng)鏈、渠道、人才、成本等各方面壓力，使得其不得不積極地面對各種問題和危機(jī)。在不斷試錯(cuò)和探索之后，還能堅(jiān)持下來的造車新勢力，可謂如履薄冰，因?yàn)樗麄兦宄艚o他們的時(shí)間和選擇，已經(jīng)不多了。

在“2022通用汽車科技展望日”上，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清先生表示：“上汽通用汽車正不斷加大戰(zhàn)略投入，在去年宣布500億人民幣投入規(guī)劃的基礎(chǔ)上，新增200億，計(jì)劃到2025年在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的總投入將達(dá)700億元，屬于上汽通用汽車的電動(dòng)化、智能化新未來正在到來！”

從500億到700億，這樣短期內(nèi)巨額資金的投入規(guī)劃，不光是造車新勢力所無法相提并論的，就連傳統(tǒng)老牌車企，也極少有這樣的魄力和決心。除了700億，還有一個(gè)數(shù)據(jù)引起了我們的注意和警覺，那就是95%。上汽通用汽車實(shí)現(xiàn)了奧特能平臺超過95%零部件的本土化采購，這意味著上汽通用汽車已擁有從研發(fā)、設(shè)計(jì)、工程、制造到供應(yīng)鏈的新能源全鏈路完整體系能力。作為原本市場的領(lǐng)導(dǎo)者，“后動(dòng)優(yōu)勢”已初露鋒芒，如同“一把王炸在手”，未來的主動(dòng)權(quán)時(shí)刻掌握在自己手中。

別克首款?yuàn)W特能純電SUV的“三大看點(diǎn)”

在此之前，就有媒體曝出過該車的測試諜照，一經(jīng)發(fā)布，就讓眾多粉絲興奮不已。原本期待著在本月的廣州車展能夠見到實(shí)車，無奈因?yàn)楸娝苤脑?，只能一再等待。不過，隨著新車亮相進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，這樣的等待應(yīng)該不會太久。

從已經(jīng)曝光的測試諜照和公布的信息來看，這是一款大五座智能純電SUV，分體式的大燈設(shè)計(jì)，和別克以及亮相Electra X概念車神似。內(nèi)飾方面，貫穿儀表盤和中控屏幕的一體式曲面大屏，三幅式的方向盤，是別克品牌最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更多細(xì)節(jié)，只能等官方公布了。

除了外觀內(nèi)飾，基于奧特能電動(dòng)車平臺的別克純電SUV，在筆者看來還有著“三大看點(diǎn)”值得關(guān)注，分別是：電池系統(tǒng)技術(shù)、VCS智能座艙和Super Cruise超級智能駕駛。

在汽車行業(yè)，能夠完整擁有電池系統(tǒng)技術(shù)品牌是屈指可數(shù)的，絕大多數(shù)汽車品牌在面對電池系統(tǒng)的問題時(shí)，通常是直接從供應(yīng)商處進(jìn)行采購，再進(jìn)行包裝制造。這樣的做法，無疑大大增加了制造成本，過度依賴上游供應(yīng)鏈，缺乏自主技術(shù)和研發(fā)制造能力，在實(shí)際的造車過程中常會出現(xiàn)諸多不穩(wěn)定的因素。

就在本月9日舉辦的第12屆中國汽車論壇上，某知名汽車董事長就現(xiàn)場表示：“貴電”導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格不斷上漲，電池價(jià)格成本超整車40%以上，甚至有些企業(yè)高達(dá)50%，對企業(yè)的經(jīng)營造成極大的波動(dòng)。

面對如此現(xiàn)實(shí)的問題，通用汽車奧特能電池系統(tǒng)誕生之日起，就擁有著專屬的電芯配方，整個(gè)電芯的設(shè)計(jì)開發(fā)與驗(yàn)證由通用汽車、上汽通用汽車、泛亞汽車技術(shù)中心和電芯供應(yīng)商共同完成，并深入?yún)⑴c電芯材料體系制定、制造工藝、性能評估、安全濫用和成本控制五大方面。這樣一來，使得奧特能電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高熱穩(wěn)定、低衰減、長壽命的特性。

在電池系統(tǒng)的安全方面，奧特能電動(dòng)車平臺所帶來的電池安全技術(shù)，不僅厚積薄發(fā)，更有著獨(dú)家的多項(xiàng)專利。筆者最想聊的就是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的可無線連接的電池管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用使奧特能電池包減少了90%線束，可大大降低傳統(tǒng)線束老化帶來的風(fēng)險(xiǎn)，具備更低的故障率，從而提升系統(tǒng)運(yùn)行的質(zhì)量和壽命；另一方面，更少的線束和接插件也簡化了電池的裝配流程，同時(shí)極大地降低了售后維修中模組的更換難度。

當(dāng)然，奧特能電動(dòng)車平臺所帶來的電池安全技術(shù)不止于此，包括強(qiáng)化的全新電池物理防護(hù)架構(gòu)、電芯間隔熱墻、抑制熱擴(kuò)散技術(shù)、集成式液冷系統(tǒng)、模組和整包的防火設(shè)計(jì)、后置大面積防爆閥、“車-云”兩端相結(jié)合的電池健康智能監(jiān)測系統(tǒng)等，不僅代表著行業(yè)的技術(shù)水平，更是別克品牌DNA中“安全”最好的詮釋。

何為“軟件定義汽車”？

別克純電SUV搭載的全新一代VCS智能座艙，“硬件頂配”是領(lǐng)先，更是品牌的自信和態(tài)度。在“2022通用汽車科技展望日”上，我們不止一次聽到“軟件定義汽車”的說法。關(guān)于這個(gè)全新的說法，普通消費(fèi)者又應(yīng)該如何去理解呢？

好的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)，自然不是光堆硬件就夠了，還需要強(qiáng)大軟件、網(wǎng)絡(luò)和云端支持，建立起完善的智能平臺架構(gòu)。奧特能電動(dòng)車平臺就很好解決了這一問題，100%采用VIP智能電子架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)車輛多模塊的OTA并行刷新，集合廣大開發(fā)者的全新軟件化平臺，為數(shù)字化駕乘提供更多無限可能。

在智能網(wǎng)聯(lián)化研發(fā)方面，今年，泛亞汽車技術(shù)中心的智能系統(tǒng)及軟件工程中心（ISSEC）掛牌成立，它將聚焦智能駕駛、智能座艙、軟件定義汽車、電子架構(gòu)和智能車控五大核心領(lǐng)域，保障通用汽車最新的智能網(wǎng)聯(lián)科技的落地及迭代更新。

關(guān)于Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，熟悉通用汽車的朋友們也一定不會陌生，這是在全球范圍內(nèi)第一個(gè)使用高精地圖的智能輔助駕駛技術(shù)，早在2018年就已進(jìn)入中國，目前已覆蓋境內(nèi)超過35萬公里城際高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的城市高架道路。截至2022年8月初，Super Cruise已累計(jì)實(shí)現(xiàn)超過5400萬公里行駛紀(jì)錄，充分體現(xiàn)了該系統(tǒng)應(yīng)用于量產(chǎn)車型上的可靠性、成熟性和安全性。

別克純電SUV搭載全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，將會在北美的基礎(chǔ)上針對中國道路場景和消費(fèi)者駕駛習(xí)慣，進(jìn)行了9大項(xiàng)調(diào)整和優(yōu)化，它的自動(dòng)變道和指令變道功能，帶來貼近真人駕駛風(fēng)格的輔助駕駛體驗(yàn)；高精地圖提供一年4次的數(shù)據(jù)更新。

未來Super Cruise還會定期通過OTA方式進(jìn)行迭代升級，為客戶提供更豐富的使用場景。此外，智能車道居中輔助功能、泊車輔助等功能也將進(jìn)行優(yōu)化。2024年起，別克還將為中國消費(fèi)者帶來更高階、覆蓋更多場景的智能輔助駕駛功能，包含高速道路和城市開放道路的領(lǐng)航輔助、記憶泊車等。

寫在最后

今年，正值上汽通用汽車成立25周年，在面對百年未有之大變局下，憑借25年的電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢，上汽通用汽車顯然已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，賦能企業(yè)和品牌電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的快速轉(zhuǎn)型。隨著新車亮相的日益臨近，別克首款?yuàn)W特能平臺純電SUV作為上汽通用汽車轉(zhuǎn)型的重要力作，依托奧特能電動(dòng)車平臺，將給國內(nèi)的消費(fèi)者帶來全新的智慧出行體驗(yàn)。

誰說先發(fā)一定就好？擁有“后動(dòng)優(yōu)勢”的別克，顯然更值得期待！

海安長江別克

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