【海安長江別克】這一次 別克昂揚(yáng)決定去馴服主流SUV市場

時(shí)尚，大膽，這是在看到全新緊湊型跨界SUV昂揚(yáng)Envista時(shí)的第YI反應(yīng)，而在體驗(yàn)過后，發(fā)現(xiàn)這臺顏值頗高的SUV是一臺在家用市場上頗具天賦的爆款產(chǎn)品。

按照官方定義，主要目標(biāo)還是要去服務(wù)那些注重生活品質(zhì)的主流家用區(qū)間群體，只是相比以前的熱銷車型，比如某客或者某歌等，多了一些個(gè)性化和多元化的需求滿足，以及對主流SUV市場具備更廣泛的覆蓋。

配置要一加一大于二

必須承認(rèn)，主流SUV市場反而是ZUI難做的市場。它要求一專多能，更要求面面俱到，有特性，但也需要做到一定意義上的中庸，以及天時(shí)地利人和的幫助，ZUI終拿下這門確定性的生意。我不想再說“卷”這個(gè)字，但這個(gè)字是在銷量排行榜上沖排名的唯YI方式。

別克昂揚(yáng)一共推出了4款車型，指導(dǎo)價(jià)為15.29-17.89萬，入門版就提供了非常豐富的配置，安吉星系統(tǒng)配合一體式雙10.25吋超感高清互聯(lián)屏讓它面對那些在三五年之前定型的對手們具備了碾壓級別的優(yōu)勢，而且作為入門車型的別克昂揚(yáng)悅享版其實(shí)也不是傳統(tǒng)意義上的“乞丐版”，直接給上了主動安全防護(hù)系統(tǒng)的“乞丐”在行業(yè)內(nèi)可謂是少之又少。

車道保持、車道偏離預(yù)警、前車距離提示、前方碰撞預(yù)警、碰撞緩解系統(tǒng)這一攬子配置對于注重用車安全的家庭用戶來說，可謂是一劑解憂良藥，能治療強(qiáng)迫癥，也能治療選擇恐懼癥。畢竟配置這東西，能夠與人的操作互相加成，才是ZUI棒的體驗(yàn)。

分泌多巴胺的ZUI快途徑

往日合資車型多數(shù)僅在高配車型上提供主動安全相關(guān)配置，即便是日系車也多數(shù)會在次低配開始提供，別克昂揚(yáng)的車型選擇不多，一共四款，其中兩個(gè)還是GS車型，可以明顯看出來它的跑量野心。追求的就是公認(rèn)的貼心，這一點(diǎn)在別克昂揚(yáng)GS上尤為明顯。

基于PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念所打造的擺脫了傳統(tǒng)SUV束縛的全新車身很容易會讓你聯(lián)想到一些新能源車型推崇的潮流質(zhì)感，這樣的設(shè)計(jì)思路放在家用車上也挺合適，車身上的光影流動，全新設(shè)計(jì)的前臉，彰顯運(yùn)動色彩的熏黑菱形編織格柵、18吋熏黑旋刃輪轂與紅色運(yùn)動卡鉗，無一不在強(qiáng)調(diào)它在行駛質(zhì)感上的實(shí)力。

大浪淘沙，市場排名洗練了所有主機(jī)廠對家用車動力取向的認(rèn)知，幾番捶打之下已經(jīng)形成了共識——一款優(yōu)秀的家用車必須要有一臺性能充足的發(fā)動機(jī)，才能夠承載駕駛者在都市從容的游走，以及偶爾想要釋放一把的沖動。

別克昂揚(yáng)的這臺發(fā)動機(jī)，以及它所營造出的行駛體驗(yàn)是充滿著靈氣的。全系搭載一臺1.5T發(fā)動機(jī)，ZUI大功率135kW，峰值扭矩來到了250N·m，匹配CVT變速箱，看起來參數(shù)并不是那么的耀眼，但“靈氣”在我踩下第YI腳油門的時(shí)候就浮現(xiàn)在了我的腦子里。這是一種油然而生的自得，是與生俱來的輕松和愉悅。

CVT變速箱不如雙離合的動力出色，250N·m的峰值扭矩放在性能參數(shù)內(nèi)卷到極ZHI的家用市場上并非第YI，但它就是能夠帶來百公里加速7.9秒的極ZHI輸出，以及讓人酸爽不已的WLTC綜合油耗6.52L/100公里。相當(dāng)于你本來高考估分覺得自己也就是能上個(gè)上海理工，結(jié)果分?jǐn)?shù)出來發(fā)現(xiàn)報(bào)清北復(fù)交都綽綽有余，什么叫驚喜，這就是驚喜。能帶來體面的動力輸出，也能緩解出行的經(jīng)濟(jì)壓力，簡直是左邊畫了一條龍，右邊畫了一條彩虹。

起步即帶來輕快的提速，峰值扭矩輸出來得早，右腳稍微踩下去一些就能夠讓轉(zhuǎn)速突破1500轉(zhuǎn)，面對早晚高峰向前騰挪是一點(diǎn)兒都不帶猶豫的。這樣的設(shè)定能夠讓人更加從容地在城市通勤，將面臨的一切路況都輕松拿捏，通常的時(shí)候一往無前，擁堵的時(shí)候精密地控制間距，讓人的大腦里瘋狂分泌多巴胺。

快樂不光是高速地通過每一個(gè)彎道，更是讓日常的每一次操作都像是打游戲一樣的喜悅。就像每一次排位賽一樣，面對總是似曾相識的早高峰開局，昂揚(yáng)GS的方向盤以具備質(zhì)感的回轉(zhuǎn)阻尼和精準(zhǔn)的指向性，把高架路開成了《FORZA 地平線》這個(gè)爽快的游戲。而且它的后懸還帶有瓦特連桿，在過彎的時(shí)候減少側(cè)向變形，確保在做出各種操作的時(shí)候，兩側(cè)的車輪始終與路面維持著ZUI恰當(dāng)?shù)慕佑|，每一次挪動方向盤時(shí)所改變的車身姿態(tài)始終維持在ZUI高的效率。這就是成熟主機(jī)廠對技術(shù)體系的理解，它一直知道怎么去取悅更多的用戶。

那些熟悉和不熟悉的

座艙嘛，就算換了雙聯(lián)屏，你也能從這個(gè)環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)上看出這是一臺標(biāo)準(zhǔn)的別克車。

有足夠大的空間，軸距達(dá)到2700mm，前后排的腿部與頭部空間都是業(yè)內(nèi)頂JIANG，官方的數(shù)據(jù)是后排的腿部和膝部空間分別為983mm和111mm，妥妥的中型SUV的水準(zhǔn)?？臻g，這可是家用市場上ZUI關(guān)注的元素唷。當(dāng)我交出方向盤，坐在副駕駛和后排的時(shí)候，嘴角立刻浮現(xiàn)出“你懂得”的意料之中的微笑。

昂揚(yáng)GS還提供了全新迭代的別克eConnect智能互聯(lián)科技，有扁平化的UI界面設(shè)計(jì)，支持自定義卡片式交互，流暢的表現(xiàn)讓你會更加習(xí)慣去使用車機(jī)互聯(lián)，這也是一款好用的車機(jī)系統(tǒng)很重要的標(biāo)志。

系統(tǒng)與百度深度綁定，新車提供的百度地圖車機(jī)版支持三指導(dǎo)航飛屏，直接把導(dǎo)航信息滑動至儀表顯示，更適合駕駛者的視角，語音系統(tǒng)支持多輪對話、中途打斷、個(gè)性化發(fā)音、聯(lián)想推理等功能基本上已經(jīng)與主打智能的造車新勢力沒啥區(qū)別，流暢的人機(jī)交流可是這兩年車機(jī)很重要的指BIAO，昂揚(yáng)GS也絕DUI是一個(gè)高分選手，同時(shí)OTA升級也能讓車機(jī)始終保持著活力，一邊工作，一邊自我升級，在帶來出色體驗(yàn)的同時(shí)，也會逐漸變強(qiáng)。

終ZHI一跳，搏一把

沒有什么花里胡哨的宣傳，渾身上下都是對市場的精準(zhǔn)把控，以及依托于自身底蘊(yùn)和過往經(jīng)歷所提供的產(chǎn)品點(diǎn)，和對確定性選項(xiàng)的極ZHI追求，基本上，別克昂揚(yáng)把一個(gè)普通消費(fèi)者在選車時(shí)會考慮到的方方面面全部都考慮到了。

海安長江別克

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