【海安長(zhǎng)江別克】別克Electra E5能打破合資純電尷尬嗎

日前，上汽通用別克品牌官方發(fā)布了全新純電SUV——?jiǎng)e克Electra E5的官圖。據(jù)悉，新車(chē)將于明年上半年正式交付。

上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理王永清再次重申，“2023年4款國(guó)產(chǎn)奧特能平臺(tái)車(chē)型上市，未來(lái)5年三大品牌共有超過(guò)10款國(guó)產(chǎn)純電產(chǎn)品落地”。別克首款基于奧特能平臺(tái)研發(fā)的大五座智能純電SUV——?jiǎng)e克Electra E5，成了上汽通用全新一代純電產(chǎn)品投放的急先鋒。

近幾年來(lái)，上汽通用在燃油車(chē)市場(chǎng)上節(jié)節(jié)敗退，電動(dòng)化成了上汽通用扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)乃至重回巔峰的砝碼。為此，上汽通用還加大了戰(zhàn)略投入，在去年宣布500億人民幣投入規(guī)劃的基礎(chǔ)上，新增200億，用于電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)。

全新的別克Electra E5正是在這一背景下誕生的全新車(chē)型。

看得出來(lái)，通用方面對(duì)奧特能平臺(tái)的首款別克車(chē)型Electra E5用足了心思。明顯可以感受到，別克Electra E5采用了全新畫(huà)風(fēng)。整車(chē)造型圓潤(rùn)飽滿，儒雅大氣。車(chē)身線條動(dòng)感流暢，車(chē)身比例協(xié)調(diào)。翼子板上的充電口、車(chē)門(mén)和D柱處的線條裝飾展現(xiàn)了難得一見(jiàn)的精致，甚至連別克丟失許久的設(shè)計(jì)質(zhì)感也回來(lái)了。

很難想象，這樣一款造型精致的漂亮SUV為別克出品。但顯然，別克Electra E5有著與生俱來(lái)的好“賣(mài)相”。

而且得益于奧特能純電平臺(tái)的先天優(yōu)越性，Electra E5設(shè)計(jì)出彩的同時(shí)也帶來(lái)了大空間。公開(kāi)信息顯示，Electra E5的車(chē)身尺寸為4892mm×1905mm×1655mm，一副標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材。但Electra E5的軸距達(dá)到了2954mm，已經(jīng)進(jìn)入了入門(mén)級(jí)中大型SUV的范疇。

根據(jù)工信部的公示信息來(lái)看，別克Electra E5搭載一臺(tái)最大功率為180千瓦的電動(dòng)機(jī)，并配備上汽與寧德時(shí)代合資公司——時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司提供的三元鋰電池組。車(chē)輛最高車(chē)速為180公里/小時(shí)。

值得一提的是，別克奧特能車(chē)型還將同步引入全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，以及由通用汽車(chē)與泛亞汽車(chē)技術(shù)中心聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，并支持一年多次的OTA升級(jí)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，這些智能化和數(shù)字化技術(shù)將悉數(shù)出現(xiàn)在別克Electra E5之上。

整體來(lái)看，全新的別克Electra E5不僅在設(shè)計(jì)上帶來(lái)了十足的質(zhì)感，而且有著純電動(dòng)車(chē)的一切智能化和數(shù)字化元素，尤其是全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)更令人充滿了期待。

可以肯定的是，別克Electra E5在產(chǎn)品力層面拿出了很大誠(chéng)意。然而，這并不意味著別克Electra E5獲得足夠的青睞。

要知道，時(shí)下中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)“物資”極為豐富，中國(guó)消費(fèi)者根本“不愁吃喝”。

時(shí)至今日，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力愈發(fā)做大做強(qiáng)，成為各自細(xì)分市場(chǎng)的首選。另一邊，比亞迪、廣汽埃安、上汽通用五菱、吉利、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)汽車(chē)制造商紛紛加碼純電汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)與投放。深耕“三電”多年的比亞迪更成了一方霸主。

在這樣的背景下，此前都順風(fēng)順?biāo)囊槐娫谌A國(guó)際汽車(chē)巨頭紛紛成了旁觀者，金字招牌失去了號(hào)召力。布局最早、電動(dòng)車(chē)賣(mài)得最好的大眾，單車(chē)銷(xiāo)量也不過(guò)兩三千輛，不足新勢(shì)力和比亞迪們的零頭。這樣的是將競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，上汽通用和別克Electra E5也將面對(duì)這些挑戰(zhàn)。

還應(yīng)指出，看似火爆的中國(guó)純電市場(chǎng)上，中高端車(chē)型的銷(xiāo)量較小，而且除了特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、比亞迪等少數(shù)品牌外，鮮有其他品牌賣(mài)的不錯(cuò)。即便在華知名度強(qiáng)如BBA，純電車(chē)型也難以獲得認(rèn)可。

從產(chǎn)品規(guī)格推測(cè)，別克Electra E5將進(jìn)入高端純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。因此，別克Electra E5將不可避免地與特斯拉、蔚來(lái)、小鵬們競(jìng)爭(zhēng)。相比之下，造車(chē)新勢(shì)力們標(biāo)榜的智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)為核心賣(mài)點(diǎn)之一，而上汽通用的Super Cruise體驗(yàn)幾何，我們不得而知，至少還需要一定時(shí)間的口碑積累。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，大眾ID.6系列和小鵬G9將成為別克Electra E5最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但無(wú)論是品牌號(hào)召力強(qiáng)大的ID.6系列還是智能化屬性濃郁的小鵬G9，都未能取得預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)。

海安長(zhǎng)江別克

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