當(dāng)然，雖然定位都是高端、豪華，且定價一個比一個高，宣傳時更是不遺余力，都想做行業(yè)標(biāo)桿。但畢竟不同于一般家用車型，MPV要滿足家庭出行或商務(wù)接待各種場景的用車需求，再加上高定價，就必須要有真正能拿得出手的實(shí)力，才能讓用戶和市場認(rèn)可。
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在此之前，豪華MPV領(lǐng)域我們最熟悉的莫過于豐田埃爾法和雷克薩斯LM，作為傳統(tǒng)豪華MPV的代表，用戶認(rèn)知度高，但無疑這兩臺車的品牌效應(yīng)過高，產(chǎn)品力層面和售價嚴(yán)重不對等，智能科技方面也沒有跟上當(dāng)下的時代。正由于產(chǎn)品和價值的不對等，產(chǎn)品層面也有不少缺陷，所以這兩年的風(fēng)評和口碑直線下滑，而它們對于豪華MPV領(lǐng)域的壟斷也逐漸出現(xiàn)缺口，這也是其它品牌的機(jī)會所在。
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另外則是以新勢力為代表的的純電高端MPV，新能源是未來的趨勢無可否認(rèn)，但在現(xiàn)階段，如果僅僅為了短途出行、上下班代步的用途，純電車型的確是個不錯的選擇。但如果是一臺需要接送老板、重要客戶，或照顧全家長途自駕出行的MPV，考慮到多場景用車需求的話，純電在當(dāng)下還有很多局限。再者新勢力品牌在MPV領(lǐng)域的積累和底蘊(yùn)上有所欠缺，甚至還沒搞清楚MPV用戶真正的核心訴求是什么，反而將重心放在吸引眼球的噱頭配置上，在兵哥看來，著實(shí)有些本末倒置了。
說了這么多，到底有沒有一臺真正意義上的豪華MPV，是符合當(dāng)下時代，真正考慮到高端用戶出行體驗(yàn)，將科技、豪華詮釋到位的產(chǎn)品呢，別克世紀(jì)給了我們不一樣的答案。
世紀(jì)懂你想要的豪華
別克在國內(nèi)MPV市場的統(tǒng)治力無需多言，長達(dá)20多年的經(jīng)驗(yàn)積累，近170萬用戶基礎(chǔ)已經(jīng)足以說明問題，正是在這樣的基礎(chǔ)上，別克才真正了解高端用戶需要一臺怎樣的MPV，別克也深知打造一輛高端MPV，絕對不是流于表面，而更應(yīng)注重內(nèi)涵，扎根于各個方面的細(xì)節(jié)。
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什么是豪華，就是當(dāng)我們把世紀(jì)放在一眾百萬豪車中，無論從體量感，還是設(shè)計的呈現(xiàn)，都有著自身獨(dú)特的氣質(zhì)，以及不輸其它豪車的氣場。全新PURE Design純粹設(shè)計理念讓整個車身看起來簡潔大氣，精致細(xì)膩但不失厚重。從中國傳統(tǒng)建筑物吸取靈感打造的飛檐展翼前臉，以及檐瓦造型的律動波紋進(jìn)氣格柵，配合雙色車身，讓其擁有絕對優(yōu)雅的視覺觀感和吸睛的辨識度。
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全新一代VCS智能座艙將設(shè)計感、科技感和豪華感融入其中，EYEMAX 30吋弧面6K屏擁有極佳的視覺效果，中控內(nèi)部集成了高通驍龍8155車載芯片和別克eConnect智聯(lián)科技，不僅支持5G網(wǎng)絡(luò)，還能實(shí)現(xiàn)智能、流暢的人機(jī)交互。同時配備了eCruise Pro高級智能輔助駕駛系統(tǒng)，并對如NOP智慧領(lǐng)航等更高級的智能輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了硬件預(yù)埋，后續(xù)可通過OTA遠(yuǎn)程升級開啟。
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別克世紀(jì)在豪華細(xì)節(jié)的呈現(xiàn)上，更是不余遺力。無論腳下13mm澳洲進(jìn)口的羊毛地毯，門飾板及座椅邊上多處的麥穗紋絎縫紋理、中控臺上的透光皮質(zhì)處理，亦或是百年歐洲進(jìn)口白樹木的應(yīng)用，在材質(zhì)的選擇、工藝雕琢和設(shè)計方面，都讓車內(nèi)的乘客或貴賓感受到充分被重視的尊貴禮遇。
世紀(jì)對這個時代的MPV豪華理念有著獨(dú)樹一幟的展現(xiàn)，這才是別克在MPV領(lǐng)域的底蘊(yùn)所在。
四座版意在打破MPV品類限制
MPV的核心與重點(diǎn)，永遠(yuǎn)都在后排，即便我們不得不承認(rèn)，世紀(jì)的前排座艙已經(jīng)做的十分用心，但真正吸引用戶的，還得是后排體驗(yàn)。
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盡管大部分家庭用戶出于功能性和實(shí)用性的考慮，不會選擇一臺四座MPV，但對于不少企業(yè)家、商界大佬，甚至明星來說，四座MPV后排的待遇要遠(yuǎn)超豪華轎車或SUV，這也是為什么說世紀(jì)四座版已經(jīng)打破了MPV的品類限制。它的目標(biāo)客戶群體中很大一部分包括了奧迪A8、寶馬7系以及奔馳S級的潛在用戶，即便與再高一個級別的超豪華轎車相比，單看后排體驗(yàn)，世紀(jì)的四座版也絲毫不遜色。
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首先要說的就是這兩張“160度云感”座椅，可以說其功能性和舒適性已經(jīng)達(dá)到了目前汽車行業(yè)中的天花板級別。座椅材質(zhì)為Fine NAPPA半苯胺頂級真皮，不僅擁有極佳觸感，還擁有優(yōu)秀的透氣性，座椅和靠背的寬度超過了59cm，承托性能更好了，再加上18向分區(qū)體感調(diào)節(jié)、5大熱感分區(qū)功能，以及18點(diǎn)分區(qū)質(zhì)感按摩，能夠讓你緊繃的每一寸皮膚和肌肉，都得到最大程度的舒緩。座椅中央扶手區(qū)還擁有一塊8英寸智控屏，別克還為這塊屏幕，單獨(dú)加入一顆8155車載芯片，能夠流暢地控制智慧幕墻升降、星空頂、氛圍燈、音響、車窗、遮陽簾等功能，讓你完全一手掌控。
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體驗(yàn)完座椅后，下一個重點(diǎn)則是前方的智慧幕墻系統(tǒng)，搭載了可一鍵升降的32吋智能屏，完全升起后可形成絕對私密的后排空間，可通過對講系統(tǒng)與前艙交流，或打開前車實(shí)況攝像頭查看前方路況。同時系統(tǒng)支持USB、藍(lán)牙以及手機(jī)等多模式投屏，應(yīng)用商店提供了各類APP，無論遠(yuǎn)程會議辦公，還是影音娛樂，都非常出色。此外，在這套智慧幕墻系統(tǒng)中，還集成了時鐘、收納、冰箱、擴(kuò)香盒、音響等諸多功能，真的可以稱之為一方天地了。
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四座版還搭載了更為高級的Bose Executive Edition悅尊音響系統(tǒng)，這套音響共有21支揚(yáng)聲器，是Bose專為世紀(jì)的后排打造，僅后排就布置了16支揚(yáng)聲器，不僅在智能幕墻系統(tǒng)當(dāng)中搭載，還在頭枕當(dāng)中搭載，能夠?qū)崿F(xiàn)身臨其境的聽覺享受。上方是由528顆星點(diǎn)匯聚組成的流星雨星空穹頂，甚至還支持多種模式，與車內(nèi)功能聯(lián)動，帶來奢華的尊貴體驗(yàn)。
六座版打破空間的固有認(rèn)知
毫無疑問，別克世紀(jì)四座私享版很明顯就是照顧高端商務(wù)人士的出行，而六座蘊(yùn)世版則更偏向高端家庭的需求，更像傳統(tǒng)高端MPV的使用場景。不過我們可以發(fā)現(xiàn)，在人們長久以來對三排布局有了固化認(rèn)知的時候，別克世紀(jì)的布局形式則玩出了更多花樣。
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首先是第二排座椅，世紀(jì)六座蘊(yùn)世版的第二排座椅為兩張高級Nappa高級宇航座椅，在觸感和包裹性擁有上乘體驗(yàn)的同時，還能實(shí)現(xiàn)靠背、腰托和腿托等14向電動調(diào)節(jié)，再搭配電動橫滑設(shè)計，以實(shí)現(xiàn)190mm的寬敞通道，能夠同時滿足舒適性的同時，還能滿足便利性，可謂是一舉兩得。
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其次是座椅布局，別克世紀(jì)六座蘊(yùn)世版采用了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的二/三排公用縱向電動長滑軌，滑軌的長度接近2米，能夠讓第二排和第三排實(shí)現(xiàn)接近半米的前后活動空間，以滿足乘員的進(jìn)出，能夠讓其后排擁有更寬闊的腿部空間。與此同時，別克世紀(jì)六座蘊(yùn)世版還支持7項(xiàng)一鍵奢享座椅聯(lián)動模式，乘客可以通過座椅自身的聯(lián)動旋鈕、前排中控屏，以及二排座椅扶手的6英寸觸控屏一鍵切換，以滿足眾多消費(fèi)者的乘坐體驗(yàn)。
寫在最后
如今，各家車企都試圖突破埃爾法和LM在豪華MPV市場的壟斷地位，但真正將科技豪華相結(jié)合，并滿足用戶需求的高端MPV產(chǎn)品卻并不多。別克正是利用其20余年打造MPV的經(jīng)驗(yàn)，告訴我們一輛好的高端MPV應(yīng)該如何打造，并且這些優(yōu)點(diǎn)，全都朝著消費(fèi)者的痛點(diǎn)而去，兵哥相信別克世紀(jì)能夠以自己的產(chǎn)品力，真正打破當(dāng)下豪華MPV的市場格局。
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