【海安長江別克】世紀(jì)銷量穩(wěn)步提升 別克高端化進(jìn)階之路逐漸穩(wěn)固

當(dāng)時(shí)間進(jìn)入到2022年、2023年，超豪華MPV市場(chǎng)進(jìn)入了一波井噴式的發(fā)展浪潮之中。

在前期，奔馳V級(jí)、豐田埃爾法以及雷克薩斯LM，可以說是統(tǒng)治這一細(xì)分市場(chǎng)的“三叉戟”。不過，隨著別克世紀(jì)和一系列自主豪華MPV的問世，這一細(xì)分市場(chǎng)的格局正在悄然改變著。

特別是別克世紀(jì)，在今年一月份的上險(xiǎn)量達(dá)到了1217臺(tái)，于細(xì)分市場(chǎng)中僅次于豐田埃爾法。同時(shí)，別克世紀(jì)自去年上市以來，累計(jì)銷量也突破了五千臺(tái)，其中落地八十萬左右的四座車型銷量占比達(dá)到四成……賣得更貴、賣得更好，讓我們看到別克世紀(jì)旺盛的發(fā)展勢(shì)頭。那么，別克世紀(jì)是怎么做到這一點(diǎn)的？

切中豪華市場(chǎng)的脈搏，世紀(jì)贏在起點(diǎn)

在前些年，豐田埃爾法、雷克薩斯LM它們之所以可以在超豪華MPV市場(chǎng)中稱王稱霸，其實(shí)原因很簡單。并不是因?yàn)樨S田的頂級(jí)MPV有多豪華，而是它們代表的是一個(gè)階層，買了這臺(tái)車，就相當(dāng)于拿到了一張門票……

從現(xiàn)實(shí)的角度來說，埃爾法這種“門票車”并非務(wù)實(shí)者的最佳選擇。

而別克世紀(jì)的出現(xiàn)，就是要將豪華MPV市場(chǎng)再次引入到正軌之上，為務(wù)實(shí)的高端用戶們，提供更豪華、更具品質(zhì)的選擇。

所以，別克世紀(jì)從設(shè)計(jì)層面開始，將自己對(duì)豪華的洞悉與理解，毫無保留地展現(xiàn)了出來。

與當(dāng)下豪華MPV們流行的“埃爾法臉”設(shè)計(jì)不同，別克世紀(jì)堅(jiān)定地走著自己的道路。PURE Design設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)化繁為簡的設(shè)計(jì)主題，以簡約的思維呈現(xiàn)高端。

同時(shí)，別克世紀(jì)在化繁為簡的設(shè)計(jì)理論中，也并沒有讓自己真正“簡單”下來。

中國風(fēng)元素的車漆配色，帶來了更符合中國高端用戶的審美。同時(shí)，90顆LED光源組成的大燈以及730顆LED光源組成的尾燈，不僅看上去要比埃爾法等車型精致得多，同時(shí)點(diǎn)亮后的動(dòng)態(tài)燈光效果，也在呈現(xiàn)科技感的同時(shí)，將溫文儒雅的氣度展現(xiàn)了出來。

拉開車門，別克世紀(jì)可以說帶來了煥然一新的科技豪華體驗(yàn)。

在這輛車內(nèi)部，我們可以找到極盡奢侈的用料與設(shè)計(jì)。無論是中控臺(tái)、門板位置的柔軟皮革，還是頂襯等部位的植絨材料，亦或是頭頂?shù)膭?dòng)態(tài)星光車頂，它們都以極致的思維，展現(xiàn)著獨(dú)屬于世紀(jì)的豪華。

與此同時(shí)，世紀(jì)也是一臺(tái)“跨世紀(jì)”的超豪華MPV。

新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，構(gòu)建起了30英寸的弧面6K聯(lián)屏和一套全新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。高通驍龍8155芯片搭配5G技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)智能、流暢的人車交互與整車OTA升級(jí)，并且涵蓋了在線導(dǎo)航、在線多媒體、生活服務(wù)、手機(jī)互聯(lián)等一系列的新功能……為豪華注入科技，這便是別克世紀(jì)改寫豪華MPV市場(chǎng)所邁出的第一步。

科技豪華，別克世紀(jì)如何做到極致？

其實(shí)從一開始的時(shí)候，別克世紀(jì)就把豐田埃爾法等車型當(dāng)做是自己的對(duì)手。其實(shí)，如果我們只看產(chǎn)品力的話，埃爾法其實(shí)很難成為別克世紀(jì)的對(duì)手。原因很簡單，別克世紀(jì)把科技豪華做到了極致，是豐田埃爾法難以比擬的。

別克世紀(jì)、豐田埃爾法、雷克薩斯LM車身尺寸對(duì)比
車型	別克世紀(jì)	豐田埃爾法	雷克薩斯LM
長/寬/高（mm）	5230/1980/1867	4975/1850/1945	5040/1850/1945
軸距（mm）	3130	3000	3000

首先，我們從基礎(chǔ)的空間說起，可以通過對(duì)比來看，別克世紀(jì)車身尺寸的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，其實(shí)已經(jīng)超過了豐田埃爾法與雷克薩斯LM。更奢侈的空間，為別克世紀(jì)注入了更多關(guān)于豪華的想象。

在對(duì)標(biāo)埃爾法、LM七座車型的別克世紀(jì)六座版車型上，它除了擁有更加均衡的空間分布外，其整體的豪華性也是要比豐田同級(jí)車型更高一籌的。

例如別克世紀(jì)的六座版車型，為座椅系統(tǒng)導(dǎo)入了多樣化的控制模式?；?.8米的**排超長滑軌，通過內(nèi)置的7項(xiàng)一鍵座椅聯(lián)動(dòng)模式，帶來了例如近享坐姿、休憩坐姿、舒適坐姿、三排便捷上下車、后備廂延伸等模式，拓展了出行場(chǎng)景。

此外，別克世紀(jì)六座版車型的第三排乘客，也有相當(dāng)高的待遇。在這一排，不僅座椅采用了與第二排相同的骨架結(jié)構(gòu)，同時(shí)還獨(dú)立配備了座椅加熱、通風(fēng)等豪華功能。就從這些直觀的豪華體驗(yàn)來看，別克世紀(jì)已然超過了豐田埃爾法。

作為埃爾法的兄弟，雷克薩斯LM四座版，在往日代表著豪華MPV的巔峰。

但是在別克世紀(jì)的四座車型面前，LM四座版可以讓位了。因此，從基礎(chǔ)的座椅體驗(yàn)來看，別克世紀(jì)的四座車型無論是座椅的舒適程度還是空間，都要更勝一籌。

在此之上，別克世紀(jì)四座車型也更注重科技帶來的體驗(yàn)升級(jí)。

為了讓第二排的兩張座椅更加奢侈，別克世紀(jì)的四座車型除了前方有一塊8155芯片外，后方也配備了一顆，用來實(shí)現(xiàn)座椅和后排各種豪華功能的智能化控制。

另外，諸如石墨烯加熱這樣的新技術(shù)，也被應(yīng)用在這輛車的加熱踏板上，以更極致的細(xì)節(jié)，構(gòu)造出了無法超越的豪華感……如云一般舒服的座椅，搭配動(dòng)態(tài)星空頂所帶來的細(xì)膩視覺感受，再匹配上32吋可升降隔斷大屏幕帶來的私密感，讓別克世紀(jì)四座車型的豪華程度，直接躍升到百萬級(jí)別。正因如此，落地價(jià)達(dá)到80萬的別克世紀(jì)四座版，占據(jù)了整個(gè)車系幾乎一半的銷量，備受用戶追捧。

這樣的豪華品質(zhì)，別克是如何打造出來的？

如果把別克世紀(jì)和豐田埃爾法放在一起的話，它們就像是兩個(gè)時(shí)代的車型一樣。

豐田埃爾法，代表了五六年前的超豪華MPV，而別克世紀(jì)則以極致的科技豪華，代表著未來。在時(shí)代的碰撞中，我們所看到的，其實(shí)是別克這個(gè)品牌的突破。

別克世紀(jì)的豪華，來自于傳承。

在歷史上，別克一直都是一個(gè)高端品牌，其推出的君威、君越、世紀(jì)等旗艦轎車，向我們展現(xiàn)了別克對(duì)于豪華的理解。而在MPV領(lǐng)域中，別克高端MPV車型GL8，在二十多年來，憑借著寬大的空間、豪華的內(nèi)部氛圍，一直都是整個(gè)MPV領(lǐng)域的霸主。

所以，別克世紀(jì)的豪華之路，在一定程度上可以說是傳承了前輩車型的豪華經(jīng)驗(yàn)，在營造豪華氛圍的時(shí)候，可以手到擒來。同時(shí)，別克世紀(jì)銷量一路走高更重要的原因，在于創(chuàng)新，在于契合時(shí)代需求的創(chuàng)新。

例如針對(duì)不同的出行場(chǎng)景需求，別克實(shí)際首次針對(duì)座椅的控制引入了多場(chǎng)景的模式。同時(shí)，VCS智能座艙的介入、高階智駕輔助系統(tǒng)的加入，也幫助別克世紀(jì)不斷披荊斬棘，收獲著更多用戶的信賴。

在這背后，是別克乃至于上汽通用不斷的技術(shù)創(chuàng)新和思維創(chuàng)新，這才使得別克世紀(jì)對(duì)整個(gè)豪華MPV市場(chǎng)起到了推陳出新的作用。

結(jié)束語：

二十多年來，別克打造的高端MPV GL8，持續(xù)稱霸國內(nèi)的MPV市場(chǎng)。

在今天，得益于別克對(duì)超豪華MPV市場(chǎng)的前瞻性思維，再加上對(duì)豪華的理解與技術(shù)的融合創(chuàng)新，別克世紀(jì)在自己的細(xì)分市場(chǎng)里，也擁有了足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品力。在今天，別克世紀(jì)的市場(chǎng)表現(xiàn)雖然還與豐田埃爾法有一定距離，但是我們相信隨著這款車型的市場(chǎng)認(rèn)知不斷鞏固，它遲早也會(huì)成為超豪華市場(chǎng)的標(biāo)桿。

海安長江別克

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