【海安長江別克】入華23年賣出160萬臺，2月銷量第一，別克GL8為什么如此受歡迎？

導讀：熟悉國內車市的朋友們應該都發(fā)現(xiàn)了，伴隨著我國“二胎”、“三孩”政策的不斷深入，對于車型空間性的要求也開始逐步提升。這便導致更為注重于大空間與舒適性定位的MPV產品，已不再像曾經那般僅僅局限于商用領域。而為了緊抓這一時代脈絡，不少國產車企自然也加重了自身MPV車型的研發(fā)力度。一時間，無論是燃油MPV定位的廣汽傳祺M8、上汽榮威iMAX8等，還是新能源領域定位的騰勢D9、極氪009、嵐圖夢想家等車型，不僅將國產MPV的競爭對象從入門級直接抬高到豪華定位，更是將國內MPV車型市場徹底攪亂！

當然啦，要不怎么說“標桿就是標桿”呢！即便現(xiàn)如今國內MPV市場環(huán)境，已經被不少優(yōu)質國產MPV攪亂，但只要一提起MPV車型，有這么一款合資實力派，其一直是討論不開的話題，更是在越發(fā)激烈的競爭環(huán)境中，依然能在2月份以8011臺的銷量穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)第一，并以入華23年備受追捧的姿態(tài)以及累積銷量突破160萬臺的成績，彰顯其穩(wěn)坐國內MPV市場標桿的強力姿態(tài)！相信各位已經猜到了，小編口中的這款合資MPV實力派車型，便是別克GL8！那么，別克GL8究竟為什么能以“標桿”的姿態(tài)來應對越發(fā)多變的國內MPV市場環(huán)境呢？下面，就讓我們圍繞這一話題，來展開討論吧。

作為一款宜商宜家的MPV車型，其乘用性方面，顯然會是外界考量的一項重點環(huán)節(jié)。而別克GL8作為一款中大型MPV定位的產品，其超過5米2的長度，加之接近1米9的寬度以及超過3米的軸距編排，不僅在尺寸編排方面，對比起廣汽傳祺M8、上汽榮威iMAX8等國產“后輩”車型，絲毫不會展現(xiàn)出劣勢，更是能帶來足夠充裕的內部空間環(huán)境。并且，其設計合理的后排座椅，既能留下絲毫不會讓人感到擁擠的通道，還有著多角度調節(jié)。

而空間大只是一方面，別克GL8依照不同車型，分別給出的符合人體工程學且用料扎實的座椅、第二排包含著電動腿托/航空頭枕/加熱/通風/按摩等功能的航空座椅、前后門及前風擋聲學玻璃、豪華翻折小桌板、AQS空氣質量控制系統(tǒng)等配置，加之前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合以及專門針對我國路況進行了優(yōu)化改進的底盤調校水平，除了能讓其更加適應宜商宜家的定位身份以外，還讓乘坐人員每一次出行，都能稱得上是一種享受！

當然啦，別克GL8對于車內人員的照顧，除了后排乘用者以外，對于駕駛者的“呵護”同樣做得十分到位。畢竟，現(xiàn)售的別克GL8在駕駛艙內部，除了會給出大尺寸智聯(lián)屏以外，還內置了全新一代別克eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)以及OnStar安吉星全時在線助理，輔以包含了ACC自適應巡航系統(tǒng)、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、SBZA側盲區(qū)預警、APA自動泊車等功能在內的eCruise Pro高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，除了能進一步保障車內人員的安全性以外，更是能讓駕駛者無需每時每刻都處于精神高度緊繃的狀態(tài)。

再者說，別克GL8作為國內MPV市場的“常青樹”，其實在這些年間，也衍生出了不少網(wǎng)絡熱梗。這其中，便包含了“高速上無論你開多快，總有一輛GL8超過你”這句廣為流傳的車圈金句。而從這句話的表面含義中，其實也不難看出，別克GL8的動力響應，絕非如它那“胖頭魚”外觀表現(xiàn)出的“憨厚性”！畢竟，現(xiàn)售的別克GL8不僅搭載了最大馬力237Ps，峰值扭矩350N·m的通用集團第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，還為其匹配了48V輕混系統(tǒng)和9AT變速箱。而輕混系統(tǒng)的加持，除了能帶來更低的油耗表現(xiàn)以外，還讓其起步階段顯得更加輕盈；到了高速行駛階段，充沛的動力輸出，加之換擋平順且降擋頗為積極的9AT變速箱之后，便自然而然地給了駕駛人員充足的信心進行超車！

此時，也許你會說：單比油耗和提速表現(xiàn)，難道不是新能源車型顯得更加優(yōu)秀了嗎？不可否認，單論油耗和提速，確實新能源車型要來得更為直接一點。但也別忘了，新能源車型往往伴隨著的，還有續(xù)航里程問題。如果說騰勢D9和嵐圖夢想家這一類具備插電式混動系統(tǒng)的車型還好說，要是像極氪009這類型僅依靠純電驅動的MPV產品，無論你能在限速范圍內有著多快的提速表現(xiàn)，沒電了還不是需要停下來找充電樁充電嗎？且不說快充功能能讓你在短時間內獲得多少續(xù)航里程，就單說充電的時長，顯然是無法比擬燃油車的加油時長的。而續(xù)航里程問題，難道不就是和“舒適性強且適合長途出行”的MPV車型定位相背離了嗎？

另外，還需要提到的一點，便是別克GL8無比精準的定位模式。而這一點，從別克GL8的車型家族分布便不難看出，現(xiàn)售的別克GL8指導價區(qū)間在23.29萬-47.39萬元之間。也許它的價格跨度確實要比大多數(shù)主流MPV更大，但也是因為如此大的價格跨度，才讓其具備著包含“陸上公務艙”、“ES陸尊”以及“Avenir艾維亞”三大類別，并分別代表著相對入門也更為適合家用的版本、配置更高且較為適用商務需求的版本以及有著尖端科技屬性并具備更為豪華配置的版本可選。

綜上所述，以別克GL8在舒適性和駕乘體驗的制造水準來看，便已經達到了MPV車型佼佼者的地位；并且，豐富的車型定位，基本讓消費者無論是身處于哪個類別的消費群體，都能買到適合的版本。而要說到這些，顯然不是一朝一夕所能洞察的！如此一來，應該也足夠解釋：為何在國內越發(fā)激烈的MPV競爭市場環(huán)境中，別克GL8依然能以“實力派”的姿態(tài)，穩(wěn)坐該領域“標桿”的位置了吧？

海安長江別克

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