【海安長(zhǎng)江別克】10天8000輛，別克E5為什么能成合資電車(chē)的第一款爆品？

在一卷到底的智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，別克E5上市僅10天，取得了突破8000輛的顯眼成績(jī)，可以看到，新能源市場(chǎng)上成熟穩(wěn)定，滿(mǎn)足主流需求的產(chǎn)品，正在逐步受到歡迎。

自2022年新能源市場(chǎng)超過(guò)25％滲透率，消費(fèi)力度達(dá)到新峰值的同時(shí)，需求也較上一個(gè)階段出現(xiàn)了根本性變化，就是從嘗鮮極客逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹髁鞔蟊姟?/font>

即是說(shuō)，發(fā)展初期那些激進(jìn)的“玩家”，也許更容易嶄露頭角，而一但市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定的攀升期，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)值感和品質(zhì)需求回歸，傳統(tǒng)主流品牌便會(huì)迅速進(jìn)入上升階段。特別是不斷頻發(fā)的自燃和駕駛輔助事故，使得消費(fèi)者對(duì)車(chē)作為出行工具品質(zhì)為先的認(rèn)知，重新回到最核心的位置上。這也是價(jià)值回歸的過(guò)程。

而擁有成熟口碑和體系力的別克品牌，顯然是其中直接的受益者。再稍微深入了解的話(huà)，又會(huì)發(fā)現(xiàn)別克E5的熱銷(xiāo)，是因?yàn)樗钠帐佬詢(xún)r(jià)值，給主流市場(chǎng)求穩(wěn)的用戶(hù)提供了一個(gè)不必妥協(xié)的選項(xiàng)。當(dāng)下的主流智能電車(chē)市場(chǎng)中，能做到這一點(diǎn)的并不多見(jiàn)。它的背后一定有對(duì)用戶(hù)需求的精準(zhǔn)洞察和利益點(diǎn)的滿(mǎn)足。

銷(xiāo)量背后，是開(kāi)辟主流賽道的油電“平價(jià)權(quán)”

首先一點(diǎn)很重要的突破，我覺(jué)得是別克E5這次非常自信且成功的定價(jià)。智能電車(chē)近些年市占率的快速增長(zhǎng)，對(duì)燃油車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生的擠壓，主要體現(xiàn)在10萬(wàn)以下的入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，或者25萬(wàn)、30萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)。而在20萬(wàn)這個(gè)燃油車(chē)時(shí)代市場(chǎng)最穩(wěn)固，銷(xiāo)量最龐大的價(jià)格區(qū)間，智能電車(chē)目前的占比其實(shí)遠(yuǎn)低于燃油車(chē)。

原因也很簡(jiǎn)單，入門(mén)低端電車(chē)，主要為滿(mǎn)足基本的代步需求，甚至要不了10萬(wàn)，5萬(wàn)以?xún)?nèi)就有不少熱門(mén)選擇。而25萬(wàn)以上價(jià)位的產(chǎn)品，在所謂的“前沿”科技和服務(wù)的加持下，配合電車(chē)的性能優(yōu)勢(shì)，主要滿(mǎn)足科技發(fā)燒友和高預(yù)算消費(fèi)者對(duì)“大玩具”的嘗鮮需求。

但事實(shí)上，以往20萬(wàn)的價(jià)位被認(rèn)定為主流區(qū)間，是因?yàn)榇蟛糠窒M(fèi)者需要的還是能夠承擔(dān)日常家用需求的主力產(chǎn)品，一臺(tái)車(chē)要滿(mǎn)足空間、配置、性能、續(xù)航等全場(chǎng)景使用的高要求，且不能出現(xiàn)明顯短板。而迄今為止，能滿(mǎn)足這種全維要求的車(chē)型，非常稀缺。

別克E5的出現(xiàn)，很好彌補(bǔ)了這個(gè)類(lèi)別的缺口。一方面它主打的價(jià)格區(qū)間涵蓋20-25萬(wàn)元，價(jià)位比特斯拉、蔚來(lái)等品牌的定位低不少，但恰恰是主流消費(fèi)者最翹首以盼的區(qū)間。并且，你會(huì)發(fā)現(xiàn)別克E5的主攻的價(jià)格區(qū)間，其實(shí)與今天的主流燃油合資SUV，已經(jīng)處于同一水平。這意味著它不僅在人群覆蓋上與燃油車(chē)高度重疊，更打破既往同檔次定位電車(chē)相較燃油車(chē)昂貴的界限，直接分流了更廣闊的燃油車(chē)基本盤(pán)用戶(hù)。

說(shuō)到這，別克E5具有顛覆式的定價(jià)邏輯和成功之道基本就清楚了。它在啞鈴結(jié)構(gòu)的智能純電市場(chǎng)，開(kāi)啟了一條全新的主流消費(fèi)趨勢(shì)賽道。同時(shí)，以油電同價(jià)的新市場(chǎng)規(guī)則制定者的身份，在行業(yè)邁向成熟的變革期間，幫助更多基盤(pán)用戶(hù)平穩(wěn)過(guò)渡，收獲該群體的青睞。這也履行了作為一家老牌主流合資品牌的普世性?xún)r(jià)值。

體系力，是別克E5成為“爆款”的根本原因

任何一個(gè)“爆款”車(chē)的出現(xiàn)，根基都是定價(jià)與產(chǎn)品力的相輔相成，但僅有優(yōu)秀的產(chǎn)品力，距離真正實(shí)現(xiàn)成功，且有一段很長(zhǎng)的距離。

別克E5的產(chǎn)品力不用多說(shuō)，集合了運(yùn)動(dòng)感、高級(jí)感的電動(dòng)化外觀(guān)、同級(jí)唯一EYEMAX 30吋一體弧面6K屏、寬幅HUD平視系統(tǒng)、鐳雕工藝Décor光舞晶陣飾板、121色音樂(lè)律動(dòng)氛圍燈等組合，塑造了簡(jiǎn)約、科技和溫馨氛圍的VCS智能座艙，和在驍龍8155車(chē)機(jī)芯片賦能下，迭代更新的eConnect智聯(lián)科技。

4892mm車(chē)長(zhǎng)和2954mm軸距的越級(jí)尺寸，以及很好利用了純電平臺(tái)的寬綽空間；還有覆蓋了全系的各種科技、便利、舒適等各類(lèi)型功能標(biāo)配。未來(lái)還將開(kāi)啟以成熟穩(wěn)定著稱(chēng)的Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，提供更科學(xué)的HOLCA智能車(chē)道居中輔助，而且針對(duì)中國(guó)特色道路工況進(jìn)行了專(zhuān)屬調(diào)整和優(yōu)化。

一點(diǎn)都不夸張，這就是當(dāng)下20萬(wàn)級(jí)別智能電動(dòng)SUV里優(yōu)勢(shì)明顯而沒(méi)有短板的車(chē)型。再給到一個(gè)真正讓主流用戶(hù)接受的價(jià)格，本身就具備爆款潛質(zhì)。

但相比于產(chǎn)品力，別克E5能夠順利開(kāi)辟主流市場(chǎng)賽道，難以被新勢(shì)力廠(chǎng)商借鑒的，是它背后映射出的廠(chǎng)家核心體系與創(chuàng)新能力。

新勢(shì)力進(jìn)場(chǎng)以后，傳統(tǒng)車(chē)企總被扣上“古板”的帽子，但對(duì)于別克來(lái)說(shuō)，這個(gè)觀(guān)點(diǎn)并不準(zhǔn)確。相反從它近年來(lái)的品牌煥新，可以看到比很多新勢(shì)力都更具創(chuàng)新性的想法和理念。

比如全新設(shè)計(jì)的品牌LOGO，并非只是簡(jiǎn)單地跟風(fēng)扁平化趨勢(shì)，更表達(dá)了別克由外到內(nèi)進(jìn)行加速轉(zhuǎn)型、自我提升之決心。

在渠道方面，利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，別克今年內(nèi)布局類(lèi)似新勢(shì)力的城市展廳，預(yù)計(jì)達(dá)到近60家，新能源專(zhuān)區(qū)超過(guò)600家，與三方合作的充電終端將達(dá)到40余萬(wàn)個(gè)，以?xún)?yōu)化用戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)。

在產(chǎn)品高端和個(gè)性化方面，從世紀(jì)CENTURY的推出，以旗艦之勢(shì)帶領(lǐng)別克品牌開(kāi)辟更高端、更豪華的細(xì)分市場(chǎng)；再到別克Electra-X概念車(chē)，令人耳目一新，不輸新勢(shì)力的設(shè)計(jì)作為別克新一代純電車(chē)型的預(yù)演后，量產(chǎn)版的別克E5 對(duì)其高度還原。接連兩款新車(chē)均廣泛受到行業(yè)內(nèi)外好評(píng)，且銷(xiāo)量取得成功，這些印證的都是別克為了更好地適應(yīng)發(fā)展，而創(chuàng)新引領(lǐng)的直觀(guān)例子。

同時(shí)，像別克這種合資品牌中的“長(zhǎng)期主義者”，擁有強(qiáng)大的體系能力和企業(yè)實(shí)力，即使轉(zhuǎn)型智能純電市場(chǎng)，依然延續(xù)了多年來(lái)積累的品質(zhì)，安全等方面值得信賴(lài)的優(yōu)勢(shì)基因。

今天的別克E5，代表的不單單是一款產(chǎn)品，更是對(duì)通用汽車(chē)奧特能純電平臺(tái)的三電技術(shù)創(chuàng)新，平臺(tái)架構(gòu)高度垂直整合，以及規(guī)模化的量產(chǎn)制造能力的體驗(yàn)。這種綜合性的大廠(chǎng)效率，在競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，不僅是別克E5保證根本滿(mǎn)足汽車(chē)的身份屬性是它的基本素養(yǎng)。也是其在成本上一步步抹平了與主流燃油車(chē)的差距，實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)平權(quán)的根本原因。

而這種體系化能力，在如今內(nèi)卷嚴(yán)重的智能電動(dòng)車(chē)淘汰賽中，是新勢(shì)力品牌無(wú)法比擬的。別克E5靠的并非是博噱頭的差異化競(jìng)爭(zhēng)，也不靠傳統(tǒng)意義上的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而是在體系化能力的背書(shū)下，通過(guò)與主流需求相宜的定價(jià)權(quán)，和領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力、品質(zhì)，徹底改變主流群體先前對(duì)智能電車(chē)要么“代步”、要么“玩具”的看法。讓他們開(kāi)始樂(lè)于且愿意主動(dòng)接觸智能電車(chē)產(chǎn)品，從而讓別克E5進(jìn)一步俘獲主流用戶(hù)的好感，并且引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)和市場(chǎng)，向新主流賽道轉(zhuǎn)向。

結(jié)語(yǔ)：

所以，我們有理由對(duì)別克E5的市場(chǎng)表現(xiàn)有更高的期待。因?yàn)樗幍?0萬(wàn)級(jí)智能純電SUV細(xì)分市場(chǎng)，以往產(chǎn)品選擇并不豐富。而對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)人群而言，主流產(chǎn)品注定無(wú)法被替代。當(dāng)一個(gè)市場(chǎng)的薄弱和稀缺緩解，出現(xiàn)了一款能釋放壓抑需求的車(chē)型，這款產(chǎn)品無(wú)論是市場(chǎng)表現(xiàn)還是用戶(hù)口碑，其實(shí)都會(huì)有很不錯(cuò)的預(yù)期。這一點(diǎn)，從別克E5上市10天破8000訂單的火爆情況，其實(shí)已經(jīng)能看到征兆。它顯然有潛力率先為主流用戶(hù)樹(shù)立新的標(biāo)桿。

海安長(zhǎng)江別克

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