【海安長(zhǎng)江別克】試駕全新一代別克君越艾維亞

要問(wèn)國(guó)內(nèi)什么車型受眾群體最多，銷量最火，那答案必須是SUV。不過(guò)，咱們今天這篇文章的主題并不是SUV車型，而是一款來(lái)自上汽通用別克品牌的轎車，它就是剛剛上市不久的別克全新一代君越。之所以對(duì)這臺(tái)車感興趣，一方面是因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)20萬(wàn)元轎車市場(chǎng)中，君越絕對(duì)算的上是一個(gè)不可忽略種子選手，它代表了別克最高的造車水平。另一方面，君越作為一款經(jīng)典車型，也有著可以聊上一整天的歷史談資。

上汽通用別克君越作為一款旗艦轎車，代表了別克品牌最高的造車水平，在進(jìn)入國(guó)內(nèi)后憑借著獨(dú)有的美式豪華和越級(jí)的尺寸、動(dòng)力，一度成為了商務(wù)接待和家用的首選車型。隨著時(shí)代的變遷，別克君越也迎來(lái)了自己華麗的蛻變。就在2023年上汽通用別克品牌重磅推出了全新一代別克君越，17.99-22.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，全面煥新的內(nèi)外造型，能否續(xù)往日輝煌？

全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言

隨著別克品牌換新以及世紀(jì)以及別克E5的推出，讓我們看到了與以往不同，更有活力以及年輕的別克品牌以產(chǎn)品。這次全新一代君越在外觀設(shè)計(jì)方面也承襲了PURE Desigh純粹設(shè)計(jì)理念，在保持了原有流暢優(yōu)雅線條的同時(shí)，添加了更多的時(shí)尚元素，來(lái)討好年輕用戶。

別克飛檐展翼式前格柵可以說(shuō)是一代經(jīng)典，幾乎所有別克品牌的車型都在使用。而在全新一代君越身上，這個(gè)設(shè)計(jì)得到了重新的演繹。大面積中網(wǎng)格柵向外擴(kuò)張，弱化了保險(xiǎn)杠造型的存在，讓前臉部分變得更為一體化和立體。實(shí)拍的艾維亞版和普通版還使用了不同的格柵內(nèi)部造型。

大燈的設(shè)計(jì)為半分體，上部分展翼日行燈辨識(shí)度很高，下方使用了Matrix自適應(yīng)矩陣大燈，也是目前別克品牌最為先進(jìn)的照明系統(tǒng)。大燈提供9中智能照明模式，點(diǎn)亮后的效果很出眾，并且還支持迎賓燈語(yǔ)功能。

從車側(cè)就可以看出全新一代君越的優(yōu)雅氣質(zhì)。適中的車身比例較長(zhǎng)的車頭，以及比例適中的尾部，都展現(xiàn)出全新一代君越作為中級(jí)車型該有的優(yōu)雅和氣場(chǎng)。前門處的艾維亞標(biāo)識(shí)凸顯了尊貴感。這次新車共提供了坦銀、謙紫、玉白以及朗黑四種配色，艾維亞版本則使用了專屬的帝王藍(lán)。

全新一代君越的車尾那微微的小溜背造型依舊看上去很舒服，上翹的小鴨尾加上雙出排氣造型，將整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)烘托的比較到位。貫穿式LE尾燈無(wú)疑是尾部最出彩的地方，352顆燈珠長(zhǎng)近1.3米的燈腔采用了激光焊接技術(shù)，點(diǎn)亮后可以呈現(xiàn)出很有高級(jí)感的效果。

全新一代君越在艾維亞車型上使用了19寸渦山扇造型的鋁**輪轂，而普通版則使用了18寸流光鋁**輪轂，個(gè)有特色喜歡哪個(gè)就看個(gè)人的審美了。搭配了245/45R19規(guī)格的普利司通輪胎。

拋棄豪華 變得純粹？

全新一代君越在內(nèi)飾布設(shè)計(jì)局上意料之中的也使用了純粹設(shè)計(jì)理念，標(biāo)志性的環(huán)抱式座艙依舊熟悉，只不過(guò)為了讓內(nèi)飾變得更加通透和輕薄，設(shè)計(jì)師將傳統(tǒng)的副儀表臺(tái)位置進(jìn)行了懸浮打通的設(shè)計(jì)，增加了車內(nèi)橫向的空間感。

除此之外，全新一代君越也并沒(méi)有拋棄自身豪華的屬性，內(nèi)飾的用料和做工享受著別克品牌最高的待遇。游艇藍(lán)加上象牙白內(nèi)飾配色，也能凸顯出很不錯(cuò)的高級(jí)感。另外，在中控臺(tái)以及四周均布置了氛圍燈帶，121色流光溢彩氛圍燈可以進(jìn)行音樂(lè)律動(dòng)。

這次全新一代君越在操作習(xí)慣上也做出了一定的變化，比如將座椅調(diào)節(jié)按鍵放置到了門板上，使用起來(lái)相當(dāng)?shù)姆奖?。換擋桿也由原來(lái)傳統(tǒng)位置，換到了方向盤后方，變成了懷擋，并加入了仿誤觸功能。

同級(jí)唯一EYEMAX 30吋弧面6K屏也是全新一代君越越級(jí)的存在，這塊屏幕在別克品牌旗下的新車上均有使用。微微的曲面懸浮設(shè)計(jì)更符合用戶使用習(xí)慣，擁有6K（6008 x 934）分辨率，呈現(xiàn)視網(wǎng)膜級(jí)細(xì)膩畫質(zhì)；10比特色深，實(shí)現(xiàn)媲美專業(yè)顯示器的色彩表現(xiàn)；并經(jīng)過(guò)防指紋、防反射光工藝處理。

別克eConnect智聯(lián)科技相信大家也不陌生，這套系統(tǒng)在8155芯片的加持下運(yùn)行流暢，功能性也不輸自主品牌大部分車型。在線娛樂(lè)、智能導(dǎo)航、智能家居一應(yīng)俱全，還可以支持37組功能自定義組合，一鍵就可以達(dá)到目的。最重要的是系統(tǒng)還標(biāo)配Apple CarPlay無(wú)線映射功能。

艾維亞車型標(biāo)配“四大天王”座椅

作為一款中級(jí)轎車，舒適性不言而喻。這次全新一代君越在座椅的功能的豐富性和舒適性方面確實(shí)給到了我驚喜。本次試駕的全新一代君越艾維亞版本座椅使用了Moli高級(jí)真皮包裹，具有很好的親膚性。同時(shí)座椅的填充厚實(shí)不會(huì)過(guò)于松軟，對(duì)于長(zhǎng)途駕駛和乘坐非常的友好。

除了座椅本身的舒適性設(shè)計(jì)外，在功能上艾維亞前排支持3擋通風(fēng)加熱以及按摩功能。而后排同樣配備了此項(xiàng)功能。同時(shí)，還在中央扶手上設(shè)計(jì)了后排乘客智控功能，直接將豪華和便捷屬性拉滿。

全新一代君越在車內(nèi)空間方面也相較上一代做出了有優(yōu)化，后排頭部、腿部以及橫向空間都有所提升。185cm的同事進(jìn)入后排我們可以看到即便是大長(zhǎng)腿也不會(huì)感到局促，而頭部也能保持一定的空間感。

48V輕混系統(tǒng) 加速輕快有力

在這個(gè)新能源車逐漸成為主流的時(shí)代，我們因該好好珍惜每一款燃油車。全新一代君越搭載了大家所熟悉的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、48V輕混動(dòng)系統(tǒng)及9速HYDRA-MATIC智能變速箱組成的全新一代智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與上一代在動(dòng)力參數(shù)保持一致。可輸出最大功率174kW和350Nm峰值扭矩。

由于有著48V輕混系統(tǒng)的加持，全新一代君越在起步時(shí)的動(dòng)作會(huì)非常輕快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升的也不慢，輕踩油門踏板后，能獲得很流暢的提速感覺(jué)。并且在使用自動(dòng)啟停時(shí)也不會(huì)擔(dān)心有過(guò)多的突兀感。

全新一代君越只提供了標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式，我個(gè)人覺(jué)得在這兩個(gè)模式下，車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)差別不是很大，最明顯的就是發(fā)動(dòng)機(jī)換擋時(shí)機(jī)會(huì)變得更晚，轉(zhuǎn)向的手感也不會(huì)像在標(biāo)準(zhǔn)模式下那么的輕盈。

在中級(jí)轎車陣營(yíng)里，全新一代君越在操控方面還是值得稱贊的。前增強(qiáng)型麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，扎實(shí)的底盤調(diào)校，讓車輛在快速變線或者做大角度回旋時(shí)均能保持很好的一體性。避震調(diào)的也很有韌性，在行駛顛簸路面時(shí)能很好的過(guò)濾來(lái)自路面的振動(dòng)。

這次全新一代君越在車內(nèi)靜謐性方面也做出了提升，標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪科技，并采用5mm雙層聲學(xué)玻璃、行業(yè)領(lǐng)先的LASD液態(tài)隔音阻尼片及高等級(jí)靜音材料。實(shí)際體驗(yàn)中后排的噪音相比舊款來(lái)說(shuō)確實(shí)好上不少。

總結(jié)：里外煥新全面提升，這是我對(duì)全新一代君越的印象。在如今競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈的中級(jí)轎車市場(chǎng)中，有實(shí)力才能擁有話語(yǔ)權(quán)才能得到消費(fèi)者的認(rèn)可。這次全新一代君越的推出，也進(jìn)一步夯實(shí)了上汽通用別克在國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車市場(chǎng)的地位。而這個(gè)17.99萬(wàn)元的起售價(jià)，加上高配置，也讓全新一代君越再度成為了越級(jí)車型的典范。

海安長(zhǎng)江別克

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