這還是神車嗎？2023款帕薩特試駕評測告訴你答案！

在中國，有一款車型無論你是不是車迷，你都一定聽說過它的名字，它就是上汽大眾帕薩特。幾乎在所有的政府機關，你都能看到它的身影，更被稱為了“官車”。它不僅在政府機關廣泛使用，也成為了中高端市場的重要競爭者，備受消費者追捧。





2023款330TSI豪華版的上汽大眾帕薩特，是其全新升級的代表。從外觀到內飾，從空間到動力，從安全到智能駕駛、智能座艙，我們將全方位進行體驗評測。





2023款帕薩特豪華版的車頭采用點陣式精工格柵，相較星空豪華版的繁星點點而言，更顯穩(wěn)重大氣。中網(wǎng)內一條貫穿始終的LED燈帶與左右燈組相連，而大燈則采用LED光源，左右兩側共有4個透鏡模組，夜晚照射效果非常出色。此外，自適應遠近光自動頭燈以及轉向頭燈等燈光配置也相當豐富，能夠為駕駛員提供額外的幫助。車身側面線條流暢整體造型延續(xù)了帕薩特的穩(wěn)重大氣，銀色飾條點綴更為精致，而C柱后部向下滑動的線條則讓車輛后部略顯溜背造型，十分優(yōu)美。車尾部造型稍顯圓潤，并非棱角分明，貫穿式的燈帶連接左右尾燈并與前面造型相呼應，整車設計非常完美。





走進車內，9.2英寸的中控屏在如今智能車橫行的時代或許有些過于保守，但10.2英寸的全液晶儀表再次挽回了這一點，賦予整車一絲科技感。全車大面積采用黑色烤漆飾板，部分細節(jié)處有明顯造型凸起，質感不錯。全車中控區(qū)域大面積采用觸控按鍵，看起來十分高級。空調面板操控使用尚可，但方向盤控制區(qū)域的按鍵手感稍顯硬，但好在有震動反饋。觸控按鍵支持滑動調節(jié)操作，但在駕駛時如果駕駛員不是長時間保持三點九點握姿，有可能會誤滑按鍵。總之，帕薩特豪華版內飾設計大氣且高端，給人以非常舒適的感覺。





2023款帕薩特的乘坐空間表現(xiàn)十分優(yōu)秀，舒適度達到了令人驚喜的水平。車內儲物空間方面也相當不錯，前排單一門板處最多可容納4瓶500毫升的礦泉水。檔把周圍的設計有杯架和儲物格，十分實用，可以輕松存放水瓶、手機等物品。檔把左側的儲物格還設計有彈力限位繩，可以方便地固定手機、高速通行卡片等物品。中央扶手箱的容量有些小，但內部設計了出風口可以當做小冰箱使用。在后備箱載物空間中，2023款帕薩特可以輕松容納3個行李箱，甚至還有余量可放置書包等物品。





2023款帕薩特的運動模式可以激活起步控制模式，在關閉TCS，油門剎車到底的情況下，發(fā)動機功率會維持在4,000轉左右，隨著松開剎車踏板，全力輸出的扭矩會讓前輪打滑，推背感非常強烈，整個加速過程非常流暢。同時，當TCS介入時，輪胎恢復抓地力，使整個加速過程更加安全穩(wěn)定。這樣的駕駛感受十分過癮，讓駕駛者可以享受到駕駛的樂趣。





作為2023款帕薩特的座椅設計，在舒適性方面表現(xiàn)尤其出色。打孔真皮材質與細致的多處縫線處理，為座椅增添了一份高級感。此外，座椅包裹性很好，豪華版車型還支持三檔座椅記憶和腰托四項調節(jié)，為駕乘者帶來更加舒適的乘坐享受。盡管座椅坐墊填充略顯不足，但是支撐性表現(xiàn)卻無可挑剔。同樣，第二排座椅的坐墊長度適中，與前排座椅的質感與支撐性一致，同時后排頭枕支持兩側護翼調整，保證了乘客在乘坐期間頭部的舒適度。不過，相較于前排座椅，后排靠背略顯硬朗且坐姿較直立，因此在長途行駛中可能不夠舒適。





在駕駛方面，2023款帕薩特呈現(xiàn)出濃厚的大眾風格。油門調校相對穩(wěn)健，腳感緊實，與日系車不同的是，車輛響應不會過于靈敏，需要一定的油門深度才能夠獲得相應的動力響應。這樣的調校對于在城市道路跟車以及擁堵路況下的行駛非常適合，因為駕駛者不需要過分關注油門深度，即可輕松駕駛。相對應的，在城市道路的穿插并線，紅綠燈的起步等情況下，駕駛者需要適當留出加速時間。此外，2023款帕薩特的剎車響應相比較線性，前半段有一定的虛位，深踩剎車踏板時剎車制動力會與之匹配。在城市行駛時，剎車腳感非常好，即使深踩剎車踏板，車身也會保持平穩(wěn)，具備良好的舒適性。





作為大眾車系的一款成熟動力系統(tǒng)，2023款帕薩特搭載的EA888發(fā)動機和7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)非常優(yōu)秀。變速箱的換擋邏輯及平順性都相當出色，能夠精準地抓住駕駛者的意圖而不失穩(wěn)定性。懸架采用前麥弗遜后多連桿的形式，整體調教更偏向舒適性，并且不失一定的韌性。在高速匝道、環(huán)路等情況下，駕駛者無需過多考慮車速，因為懸架表現(xiàn)出色，能夠幫助車身保持穩(wěn)定，并讓駕駛者輕松領會車輛的動態(tài)。在通過較大的起伏路面時，整體舒適性表現(xiàn)出色，減震的阻尼能夠很好地抑制彈簧的回彈，而通過減速帶或溝壑時，車輛對于震動的過濾處理干凈利索無多余彈跳。





在噪音方面，2023款帕薩特車內的發(fā)動機噪音能夠明顯傳入車內。車輛配備的固特異御乘系列輪胎主打靜音舒適，能夠有效過濾掉一些路面上的震動，但對于粗糙的瀝青路面，輪胎的胎噪仍比較明顯。當車輛通過一些路面上的凸起或小型溝壑時，輪胎能夠很好地過濾掉多余的震動，但碰撞噪音仍然存在。





作為2023款帕薩特的智能座艙系統(tǒng)，方向盤、座椅和外后視鏡調節(jié)都非常常規(guī)，調節(jié)邏輯和操作簡單明了。唯一需要指出的是，屏幕亮度調節(jié)層級稍微有些深隱藏，并且只預設了幾個亮度選擇。在語音控制空調系統(tǒng)方面，系統(tǒng)只能完成溫度調整操作，無法通過語音控制風量、吹風模式、座椅加熱和前擋風除霧等多項功能。相對來說，觸控操作空調非常簡單，按鍵邏輯清晰。在遠程交互方面，上汽大眾APP能夠完成車輛鳴笛、閃燈和解鎖操作，但目前還不能支持開啟空調功能。此外，用戶可以通過APP查詢車輛位置，并啟動導航功能，對于日常尋車和定位車輛位置非常方便。





總的來說，2023款帕薩特的智能座艙系統(tǒng)能夠滿足日常使用需求，但與新興智能座艙相比，仍存在一定差距。如果能夠進一步優(yōu)化語音反應速度和菜單層級，整體使用感受會更好。





2023款帕薩特采用毫米波雷達與前視攝像頭相結合的方式，可對道路上的車輛、行人和車道線進行感知，提供駕駛輔助及其衍生功能。駕駛輔助系統(tǒng)開啟時，只有圖像和文字提醒，城市場景測試中，即使將跟車距離設置為最近，相對前車仍然保持較大的間距。在車速低于30公里/小時，系統(tǒng)在前車急剎時會留有一定的距離后才制動，制動過程平穩(wěn)舒適，不會給駕乘人員帶來不適感。


實際上，2023款帕薩特在舒適性、空間和動力表現(xiàn)方面都表現(xiàn)出色。然而，在智能駕駛、智能座艙以及主動安全AEB方面，仍有提升空間。


盡管2023款帕薩特在試駕體驗中表現(xiàn)優(yōu)異，但我們還是需要承認，它仍然存在一些不足和提升空間。例如，相對于同級別競爭對手，其外觀設計相對保守，缺乏個性化和獨特性；同時，盡管車內科技配備豐富，但操作復雜度較高，還需要進一步優(yōu)化用戶體驗。





當然，這些不足并不影響我們對2023款帕薩特的整體評價和認可。作為一款豪華車型，在性能、安全性和舒適性等方面，帕薩特都有著非常出色的表現(xiàn)。未來，我們期望這款車型在外觀和科技方面能夠更具個性，更能滿足細分化的用戶需求。


最后，我也非常想聽聽您的看法和建議。如果您曾經(jīng)試駕過2023款帕薩特，歡迎在評論區(qū)分享您的評價，或者對我們所提出的不足和提升空間提出您的想法。相信這樣的互動交流能夠讓我們更加全面地了解這款車型的優(yōu)點和不足，并在未來的發(fā)展中得以更好地完善和提升。

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