【海安長(zhǎng)江別克】零下30℃純電續(xù)航達(dá)成率60%以上，別克E5教你“黑科技”

純電汽車在剛推行的時(shí)候，最大的一個(gè)問題就是在寒冷天氣下續(xù)航表現(xiàn)十分糟糕，普通零下天氣的五折續(xù)航那也是常態(tài)。而現(xiàn)在雖然電池管理技術(shù)逐步提高，但在極寒天氣下的表現(xiàn)仍然不佳，這也是電車在北方推行難度較大的原因之一。但是近期不少自媒體對(duì)別克E5極寒下的續(xù)航測(cè)試結(jié)果卻推翻了上述事實(shí)，在諸多自媒體人的測(cè)試中，別克E5大多達(dá)到了60%以上的表現(xiàn)，我們不禁想問，別克用了哪些“黑科技”解決這個(gè)難題的？

懂車帝極寒測(cè)試E5續(xù)航達(dá)成率51.67%，未開啟雪地模式

別克E5能夠達(dá)到六成以上的續(xù)航完成率，核心科技是其電池包熱管理系統(tǒng)。冬季E5在車輛運(yùn)行時(shí)，熱泵空調(diào)取代各車企常用的PTC可變電阻加熱絲，會(huì)迅速對(duì)電池進(jìn)行加熱，保障鋰離子的活性，同時(shí)避免鋰離子在低溫下工作導(dǎo)致電池壽命急劇降低。同時(shí)運(yùn)行過程中精確的電芯級(jí)溫控及冷卻液流量控制保障了各電芯溫度接近，所有電芯間最大溫差在1℃之下，最大程度發(fā)揮電池包的總續(xù)航能力。而對(duì)比行業(yè)對(duì)手，電芯間最大溫差往往只能達(dá)到5~8℃，細(xì)節(jié)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先很大。

同樣是熱泵空調(diào)，在行駛過程中還能將電池、電驅(qū)產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)移到座艙內(nèi)，減少座艙空調(diào)的能耗。總體來說，熱泵空調(diào)既能控溫，又能降耗，同時(shí)點(diǎn)點(diǎn)滴滴中減緩電池的壽命損耗，這也是廠家測(cè)試中，50萬公里的別克E5續(xù)航、功率仍能保持“出廠狀態(tài)”，喊出十個(gè)冬天動(dòng)能依舊的依仗。

第二是別克E5的雙層流空調(diào)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)座艙上部（面部）空調(diào)外循環(huán)，下部（腳窩）空調(diào)內(nèi)循環(huán)，最大程度保證車內(nèi)溫度達(dá)標(biāo)同時(shí)空氣清新，也可以避免空氣渾濁開啟外循環(huán)時(shí)，能耗的大幅增加。

雙層流空調(diào)系統(tǒng)，溫度、空氣雙保障

此外，別克E5全系標(biāo)配的雪地行駛模式，可以在冬季雪地中自如控制驅(qū)動(dòng)輪，恢復(fù)車輪抓地力，一方面保證E5的雪地上行車的穩(wěn)定性，還能減少輪胎打滑造成的能耗浪費(fèi)。

最后的驚喜，E5的充電樁預(yù)熱功能可以通過預(yù)設(shè)的出發(fā)時(shí)間，提前利用充電樁預(yù)熱電池、座艙，減少電池包本體能量的消耗。根據(jù)實(shí)測(cè)，整個(gè)預(yù)熱過程可以增加十公里的續(xù)航，還能使電池一開始就處于最佳溫度區(qū)間，保護(hù)電池壽命。

E5可以通過充電樁進(jìn)行車輛預(yù)熱

比起其他品牌突出一個(gè)冬天的續(xù)航成績(jī)，別克E5一直秉承著提供十個(gè)冬天后的續(xù)航和性能的理念，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、更長(zhǎng)久的高品質(zhì)汽車?；谏鲜黾夹g(shù)實(shí)力，我們可以相信，別克品牌電動(dòng)車的銷量也會(huì)隨著其品質(zhì)的發(fā)酵，逐步占領(lǐng)更多的市場(chǎng)。

別克E5 保障十年冬季續(xù)航

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