【海安長(zhǎng)江別克】別克激進(jìn)轉(zhuǎn)型：未來(lái)四年推5款純電車(chē)型

別克的電動(dòng)化攻略逐漸明晰。

在6月1日舉行的品牌日上，別克首發(fā)了兩款戰(zhàn)略車(chē)型，一款是MPV家族全新旗艦——GL8世紀(jì)CENTURY，另一款則是別克首款基于奧特能（Ultium）平臺(tái)打造的純電概念SUV——Electra-X。

在大洋彼岸，一款4座電動(dòng)概念轎跑車(chē)——全新Wildcat也在近日首發(fā)登場(chǎng)。

盡管對(duì)外展示的電動(dòng)車(chē)型現(xiàn)在還都處于“概念”階段，但不難看出，緊隨凱迪拉克的腳步，別克的電動(dòng)化步伐也已經(jīng)邁開(kāi)。

根據(jù)計(jì)劃，別克今年將有兩款?yuàn)W特能平臺(tái)車(chē)型與消費(fèi)者見(jiàn)面，而在未來(lái)三年，別克將進(jìn)一步推出3款全新一代電動(dòng)車(chē)——在接下來(lái)的幾年中，電動(dòng)車(chē)在別克新品中的重要性顯而易見(jiàn)，到2025年共將推出5款電動(dòng)汽車(chē)，在新品計(jì)劃中幾乎占據(jù)“半壁江山”。

奧特能是匯集通用汽車(chē)電氣化最新技術(shù)的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，目前其面向中國(guó)市場(chǎng)的首款量產(chǎn)車(chē)型——?jiǎng)P迪拉克LYRIQ銳歌將在年內(nèi)開(kāi)始交付。在母公司通用汽車(chē)大舉推動(dòng)轉(zhuǎn)型的背景下，別克作為銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，也必須盡快交上電動(dòng)化答卷。

尤其是在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額與日俱增，各大傳統(tǒng)車(chē)企及旗下品牌也已經(jīng)紛紛上場(chǎng)，入局并不晚的通用，亟需祭出更契合主流市場(chǎng)需求的利器。

值得一提的是，伴隨著更多電動(dòng)車(chē)型的推出，別克品牌本身也在進(jìn)行全面轉(zhuǎn)型。品牌日上，除了兩大車(chē)型亮相之外，別克也發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識(shí)：新標(biāo)沿用了品牌原來(lái)的“三色盾”元素，但水平排開(kāi)，風(fēng)格上與近兩年業(yè)內(nèi)較流行的扁平化設(shè)計(jì)一致，營(yíng)造出一種年輕感。

這也讓外界對(duì)于別克新一代的電動(dòng)車(chē)多了一分期待。

別克新標(biāo)識(shí)

發(fā)力主流新能源汽車(chē)市場(chǎng)

從品牌定位等多方面看，與凱迪拉克不同，別克的純電車(chē)型將在主流新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)力。

上汽通用汽車(chē)別克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)姚芾在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，別克將聚焦新能源主流市場(chǎng)的需求，不斷優(yōu)化新能源產(chǎn)品型譜?！敖窈笪覀儗⑼瞥龆嗫?yuàn)W特能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，同時(shí)也將推出更多技術(shù)型譜與車(chē)身類(lèi)型的新能源產(chǎn)品?！?/font>

姚芾今年4月起擔(dān)任別克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)，他于2000年加入上汽通用，曾先后在上汽通用金橋基地、上汽通用煙臺(tái)東岳基地負(fù)責(zé)生產(chǎn)質(zhì)量管理，2013年起負(fù)責(zé)上汽通用的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展及售后服務(wù)工作，在汽車(chē)制造、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)、售后服務(wù)等方面均擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

別克在純電市場(chǎng)如何布局，除了今年將亮相兩款基于奧特能平臺(tái)研發(fā)的車(chē)型，姚芾并未透露更多信息。不過(guò)從品牌日亮相的Electra-X概念車(chē)來(lái)看，首款車(chē)型或?qū)⒁彩荢UV產(chǎn)品。

姚芾表示，Electra-X是一款接近量產(chǎn)的概念車(chē)，預(yù)演了別克奧特能車(chē)型的設(shè)計(jì)美學(xué)與前瞻科技。據(jù)了解，未來(lái)，基于奧特能平臺(tái)的新一代別克電動(dòng)車(chē)都將以 Electra 系列來(lái)命名。別克計(jì)劃推出 SUV、轎跑 SUV、轎車(chē)和 MPV 等產(chǎn)品。

從Electra-X的外觀來(lái)看，這是一款顛覆了別克此前商務(wù)、硬派風(fēng)格的新車(chē)，流暢的車(chē)身線條、簡(jiǎn)潔的前臉，是典型的“新派”純電車(chē)，而溜背式的尾部設(shè)計(jì)、無(wú)框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手等，讓該車(chē)也增添了不少科技感。

Electra-X

姚芾介紹，包括純電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的新一代產(chǎn)品，都將采用全新別克PURE純粹設(shè)計(jì)理念，以更純粹、更智能、更自在的設(shè)計(jì)美學(xué)，呼應(yīng)人們內(nèi)心對(duì)純粹、簡(jiǎn)潔的秩序感的渴望。

同樣在近期亮相的電動(dòng)概念轎跑Wildcat也頗有風(fēng)格，這款概念車(chē)型同樣承載了別克新一代車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。別克-GMC全球設(shè)計(jì)執(zhí)行總監(jiān)Sharon Gauci表示:“Wildcat電動(dòng)概念車(chē)不僅引領(lǐng)了品牌未來(lái)的設(shè)計(jì)發(fā)展方向，更展現(xiàn)出我們對(duì)純電動(dòng)未來(lái)無(wú)限可能的傾力探索。”

Wildcat

當(dāng)然，吸引更多消費(fèi)者的青睞，僅靠外觀是不夠的。

別克打造的全新一代純電車(chē)型，都基于奧特能平臺(tái)打造，這是通用汽車(chē)從2017年提出全面電動(dòng)化戰(zhàn)略后，推出的第三代純電動(dòng)平臺(tái)。它集合了通用汽車(chē)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的最新技術(shù)，且延展性高、適配車(chē)型多，目前已經(jīng)亮相凱達(dá)拉克LYRIQ、純電悍馬等車(chē)型。

據(jù)介紹，奧特能平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)是“更智能、更安全、更性能”，特別是在安全性方面，通用汽車(chē)希望通過(guò)一套獨(dú)特的技術(shù)和全面的驗(yàn)證，打造業(yè)內(nèi)最安全的電池，例如，奧特能的電池管理系統(tǒng)，采用了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的無(wú)線通信技術(shù)，電池包內(nèi)多數(shù)線束被砍掉，系統(tǒng)復(fù)雜度降低，安全性得以提升。

在智能化方面，奧特能平臺(tái)的軟件電子架構(gòu)，能夠支持5G和三方軟件，可實(shí)現(xiàn)整車(chē)OTA，此外，通用汽車(chē)還研發(fā)了新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、VCS智能座艙等多項(xiàng)智能化科技，姚芾表示，別克未來(lái)新車(chē)都會(huì)同步引入這些技術(shù)。

加快通用汽車(chē)電動(dòng)化步伐

別克新一代純電動(dòng)車(chē)型的亮相，無(wú)論是對(duì)于自身，還是對(duì)于通用汽車(chē)都格外重要。

電動(dòng)化已經(jīng)勢(shì)不可擋，尤其在中國(guó)市場(chǎng)。去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模節(jié)節(jié)攀升，新能源汽車(chē)滲透率也創(chuàng)下新高，今年這種勢(shì)頭繼續(xù)保持，數(shù)據(jù)顯示，1-4月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成160.5萬(wàn)輛、155.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)滲透率達(dá)到20%，其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)則分別完成127.8萬(wàn)輛、123.9萬(wàn)輛，占據(jù)其中的絕大部分。

火熱的市場(chǎng)上，別克和通用汽車(chē)卻不是主角。過(guò)去兩三年來(lái)，為了應(yīng)對(duì)“雙積分”的壓力，別克也推出了新能源汽車(chē)微藍(lán)6和微藍(lán)7，不過(guò)市場(chǎng)反響卻平平，去年全年，兩款車(chē)型的合計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有2.5萬(wàn)輛，在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，主流合資品牌別克，市場(chǎng)份額僅有0.75%。

這其中自然有產(chǎn)品力不足的因素。在過(guò)去多年的發(fā)展中，新能源汽車(chē)，特別是純電汽車(chē)，已經(jīng)從相對(duì)小眾和備受爭(zhēng)議，逐漸變成各大新老車(chē)企爭(zhēng)相布局的方向，目前市場(chǎng)上銷(xiāo)量較高的車(chē)型，幾乎都是基于全新的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造，而通用汽車(chē)的奧特能平臺(tái)，此前還處于研發(fā)過(guò)程中，別克已經(jīng)上市的微藍(lán)6、微藍(lán)7只能說(shuō)是過(guò)渡產(chǎn)品。

微藍(lán)7

在蓄勢(shì)多時(shí)之后，通用汽車(chē)的奧特能平臺(tái)終于被旗下各大品牌引入，全新車(chē)型也已經(jīng)“箭在弦上”。最新消息顯示，凱迪拉克LYRIQ銳歌已于近日開(kāi)啟大定，新車(chē)將在今年三季度開(kāi)啟交付。

不過(guò)，對(duì)于通用汽車(chē)和其在中國(guó)的合資車(chē)企上汽通用而言，凱迪拉克LYRIQ銳歌的意義更多地在于“開(kāi)天辟地”，打出影響力，而提升銷(xiāo)量，并穩(wěn)固通用延續(xù)在燃油車(chē)時(shí)代的地位，顯然需要更多后繼車(chē)型的“補(bǔ)力”——作為通用在中國(guó)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，別克自然當(dāng)仁不讓。

2021年全年，上汽通用累計(jì)銷(xiāo)量為132.45萬(wàn)輛，其中豪華品牌凱迪拉克為233118輛，占比17.6%，雪佛蘭為266282輛，占比為20.1%，別克825128輛，占比高達(dá)62.3%，在這樣的情況下，別克的電動(dòng)化攻略，不僅影響著自身的后市走向，也關(guān)乎著上汽通用的未來(lái)表現(xiàn)。

事實(shí)上，有些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)走在了前面。同為大型汽車(chē)集團(tuán)的大眾，其基于全新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)——MEB平臺(tái)推出的純電汽車(chē)2021年初已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，目前銷(xiāo)量穩(wěn)定。另外，就連在電動(dòng)化上慢半拍的日系車(chē)企如豐田、本田，今年也在中國(guó)市場(chǎng)上市了純電車(chē)型，并發(fā)布了清晰的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃。

對(duì)于通用汽車(chē)和別克而言，時(shí)間的確更為緊迫了

海安長(zhǎng)江別克

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