【海安長江別克】別對跑山有啥誤解，開別克威朗Pro GS一樣可以去！

“成年人不做選擇，全都要”，用這句網(wǎng)絡流行語形容當下年輕消費者對車的需求是十分恰當?shù)摹８哳佒?、駕駛樂趣、經(jīng)濟實用，年輕消費者們?nèi)家?！正是在這種需求之下催生了一大批有著濃烈運動風格的家用轎車，例如筆者這次試駕的全新別克威朗Pro GS。

盡管外觀儼然有了十足的運動范，但骨子里的威朗Pro GS始終仍是一臺家轎，經(jīng)濟適用才是主旋律，那在此基礎之上打造的樂趣到底有幾分功力？究竟能否滿足年輕人對于駕駛樂趣的需求呢？

帶著這種疑問，我們開著威朗Pro GS走了一條經(jīng)典的江浙滬自駕游線路——皖南川藏線。用跑山的方式來看看別克威朗Pro GS到底實力幾何！

首先來說說這臺威朗Pro GS的機械素質(zhì)，畢竟一套優(yōu)秀的機械素質(zhì)是享受駕駛樂趣的基礎。威朗Pro GS搭載的是通用全新研發(fā)的第八代Ecotec系列1.5T發(fā)動機，盡管是低功率版本，這臺發(fā)動機仍有著135千瓦的最大功率，峰值扭矩為250?！っ?。傳動系統(tǒng)匹配的是模擬7速的鋼鏈式CVT變速器。懸架方面，前懸架依舊是麥弗遜獨立懸架，后懸架為后扭桿梁+瓦特連桿組成的非獨立懸架。

單看威朗Pro GS的發(fā)動機，幾乎挑不出毛病，同級別有135千瓦（184馬力）的車型少之又少。發(fā)動機挑不出骨頭，CVT變速器似乎成為了很多鍵盤車神攻擊的點。那今天就從CVT變速器開始說起。先說結(jié)論：無論是調(diào)校還是穩(wěn)定性，這臺威朗Pro GS的傳動系統(tǒng)做的十分出色，鋼鏈的加入使其能輕松承受250牛·米的最大扭矩，同時提升了耐用性。

皖南川藏線長一百多公里，途中有很多盤山公路，持續(xù)的上下山能讓人充分感受到駕駛所帶來的樂趣。當然，要想充分感受山路的駕駛樂趣，除了駕駛者的技術(shù)外，車的性能也很重要。跑山就意味需要頻繁加速、減速，這個過程中，傳動系統(tǒng)的每一次升擋、降擋都是能直接影響到駕駛感受的。換擋的時機、換擋的平順度、都是十分重要的。整個駕駛過程中，這臺模擬7速的變速器的表現(xiàn)還是很讓人滿意的，每一次出彎，整個動力系統(tǒng)的響應都十分積極，變速器不會拖后腿，能讓人充分展現(xiàn)到250?！っ椎乃查g爆發(fā)，再加上寬泛的峰值扭矩轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，不禁會讓人產(chǎn)生一種它的力氣使不完的錯覺。盡管這臺變速器為模擬7速，但整體依舊保留了CVT那種平順絲滑的感覺，也不會在升擋時出現(xiàn)動力中斷，整個過程順暢且積極。單從這一維度來講，它是具備駕駛樂趣的。

講完動力系統(tǒng)的響應，再來講講轉(zhuǎn)向、剎車以及懸架系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的調(diào)校配合是否合理也能從跑山過程中感受。作為一臺家轎，威朗Pro GS的轉(zhuǎn)向調(diào)校偏家用風格，整體的力度反饋比較輕盈，這犧牲了一定的駕駛樂趣。但在應對日常代步的使用場景時，對駕駛員是友好的。整臺車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有一點是值得稱贊的，那就是大多數(shù)家用車存在的轉(zhuǎn)向虛位大的問題并沒出現(xiàn)在威朗Pro GS之上。

偏家用的調(diào)校風格也延續(xù)到了懸架系統(tǒng)上，高速過一些彎道的時候，能感受到車輛有明顯的側(cè)傾，好在試駕車配備的是尺寸為225/45 R17的馬牌MC5輪胎，良好的抓地力為其賦予了一定的駕駛樂趣。這段國道有一段溝溝坎坎的路面，偏家用調(diào)校也使其具備了不錯的舒適性。威朗Pro GS的剎車系統(tǒng)也是值得稱贊的，踩下剎車踏板時，整個制動力來的十分線性，也提升了一定的操控性。當然，作為一臺前置前驅(qū)車型，剎車點頭的現(xiàn)象依舊比較明顯。

說完駕駛威朗Pro GS跑山的感受，再來回顧一下外觀以及內(nèi)飾。威朗Pro GS采用了別克家族最新的“雕塑美學”設計理念，整個前臉家族加入了多處黑化元素，并在進氣格柵內(nèi)部鑲嵌有彰顯性能氣息的紅色“GS”徽標，與下方凸出來的前唇以及造型夸張的導流槽組合在一起，極具視覺沖擊力。側(cè)面，流暢的車身線條搭配上雙五輻式槍灰色刀鋒輪轂、紅色剎車卡鉗以及專屬的側(cè)裙設計，再加上一體式黑色尾翼的點綴，整臺車展現(xiàn)出十分強烈的運動氣息。值得一提的是，威朗Pro GS的前后包圍與護板、側(cè)圍、尾翼等部件均可靈活更換，這一點對于追求個性的消費者來說是加分項。

威朗Pro GS采用了別克家族最新的展翼環(huán)抱式座艙布局，配有雙10.25英寸一體式連屏，中控臺還加入有灰色金屬拉絲飾板以及大面積軟質(zhì)材料，功能按鍵也采用的是觸控式，車內(nèi)的豪華感和科技感得到了充分體現(xiàn)，這一點領(lǐng)先大多數(shù)合資家轎。值得一提的是，威朗Pro GS的中控屏搭載了別克最新的eConnect 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，Apple CarPlay、百度CarLife手機互聯(lián)映射都是有的，用起來很方便。此外OnStar安吉星全時在線助理、手機多屏聯(lián)動、多應用場景智能分屏、3D動效顯示、語音控制、OTA遠程升級等功能也出現(xiàn)在了威朗Pro GS之上，還是比較良心的。最后一點值得說的是，整個中控屏UI交互界面以及屏幕的清晰度、流暢度同樣比很多合資家轎做的更為出色。

整體來說，別克威朗Pro GS是一款表現(xiàn)十分優(yōu)秀的家轎，它在空間、燃油經(jīng)濟性等方面符合大多數(shù)消費者對于家用轎車的要求。更重要的是它結(jié)合當下汽車的設計、配置潮流，給了更多年輕時尚的元素，這是很多家轎不曾做到的。184馬力的發(fā)動機也賦予了它不錯的駕控體驗，偶爾撒歡也能從容應對。再加上它出眾的乘坐舒適性，優(yōu)秀的載物能力（后備廂容積480L），幾項優(yōu)勢加在一塊，可以說它是一臺能讓你在和家人共同出游時體會駕駛樂趣的車型，這一點并沒有幾款合資緊湊型轎車可以做到。關(guān)于威朗Pro GS，你有什么想說的嗎？歡迎在評論區(qū)留言溝通！

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