【海安長(zhǎng)江別克】特別的新鮮感，別克昂揚(yáng)的“破局”之道

每個(gè)品牌推出一款新車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)都是巨大的。

但做生意難就難在不進(jìn)則退，如今的別克也是一樣需要新的設(shè)計(jì)思路來(lái)帶給消費(fèi)者新鮮感，而這種新鮮感又不是把車(chē)身造型做得奇特，讓它看起來(lái)與眾不同，而是要在整車(chē)的體驗(yàn)上讓消費(fèi)者真正覺(jué)得它是一臺(tái)全新的車(chē)型，激發(fā)出細(xì)分市場(chǎng)不曾有過(guò)的價(jià)值。

對(duì)于別克而言，昂揚(yáng)無(wú)疑是順應(yīng)新一輪消費(fèi)升級(jí)浪潮而推出的新車(chē)型，為的就是用特別的產(chǎn)品帶來(lái)特別的新鮮感。

昂揚(yáng)的特別之處在哪兒？

作為首款搭載全新“三色盾”車(chē)標(biāo)的車(chē)型，首先在造型上，昂揚(yáng)就能和眾多SUV劃清界限，讓人眼前一亮。獨(dú)特的車(chē)身比例、流暢的車(chē)身線(xiàn)條，在眾多SUV車(chē)型中顯得格外亮眼。以傳統(tǒng)SUV的眼光看，昂揚(yáng)的造型也許并不標(biāo)準(zhǔn)，但在現(xiàn)如今，如此造型似乎還是能夠詮釋另一種高級(jí)感的。

尾部設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，后備廂蓋上的尾翼，搭配上細(xì)長(zhǎng)的尾燈，整車(chē)低趴的造型讓新車(chē)看上去富有戰(zhàn)斗氣息，運(yùn)動(dòng)感拉滿(mǎn)。值得一提的是，GS版車(chē)型還配備了個(gè)性的懸浮式車(chē)頂、熏黑外后視鏡、18吋熏黑旋刃輪轂與紅色運(yùn)動(dòng)卡鉗等專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)套件。

內(nèi)飾方面，昂揚(yáng)采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，大面積軟材質(zhì)包覆配合鋼琴烤漆和電鍍飾條，很有檔次。而由10.25英寸全液晶儀表+10.25英寸中控屏組成的懸浮式雙連屏，則將科技氛圍拉滿(mǎn)。

與此同時(shí)，在智能配置方面，昂揚(yáng)依舊做的不錯(cuò)。中控屏內(nèi)集成最新的別克eConnect智能互聯(lián)科技以及百度智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，同時(shí)具有隨心看APP、AppleCarPlay、無(wú)線(xiàn)充電以及OAT升級(jí)等配置，同時(shí)還支持手勢(shì)操作，通過(guò)“三指導(dǎo)航飛屏”即可將中控導(dǎo)航“滑動(dòng)”至儀表顯示。

此外，昂揚(yáng)還擁有合資品牌中領(lǐng)先的智能互聯(lián)與OTA，在同級(jí)別合資車(chē)型上罕有的輔助駕駛功能，擁有ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、LKA車(chē)道保持系統(tǒng)、FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)和PD行人識(shí)別系統(tǒng)等眾多功能，作為一款后發(fā)產(chǎn)品，在智能體驗(yàn)層面對(duì)合資競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)是跨代的。

而在動(dòng)力上面，昂揚(yáng)全系搭載了最大功率184馬力的通用汽車(chē)第八代Ecotec 全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是與同為1.5T排量的XR-V相比，還是逍客的2.0L、探歌的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，別克昂揚(yáng)在具體的性能參數(shù)上均有著一定的優(yōu)勢(shì)。更重要的是，昂揚(yáng)那7.9秒的百公里加速成績(jī)更是出類(lèi)拔萃。

動(dòng)力性能靠譜的同時(shí)，別克昂揚(yáng)還采用了全新優(yōu)化的麥弗遜前懸架，通過(guò)雙通路設(shè)計(jì)的前滑柱上懸置和帶復(fù)原彈簧的減振器等設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更迅速的振動(dòng)吸收效果，配合帶瓦特連桿的扭桿梁后懸架，讓新車(chē)擁有了更好的側(cè)向支撐。

斗志“昂揚(yáng)”，做最有底氣的緊湊級(jí)SUV

目前，別克昂揚(yáng)已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)，15萬(wàn)元似乎還是讓昂揚(yáng)有了一定的底氣。但10-15萬(wàn)元緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)從不缺少玩家，本田繽智、日產(chǎn)逍客、大眾探歌、途岳都是這一細(xì)分市場(chǎng)的代表車(chē)型。而且今年以來(lái)，像廣汽本田ZR-V致在、廣汽豐田鋒蘭達(dá)、起亞獅鉑拓界等合資緊湊型SUV接踵而至。一大批新產(chǎn)品的連番轟炸，也讓該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激烈。

可惜的是，這些產(chǎn)品依然遵循著合資品牌對(duì)產(chǎn)品的傳統(tǒng)定位，動(dòng)力、配置、用料以滿(mǎn)足實(shí)用性為標(biāo)準(zhǔn)，智能化配置相對(duì)保守。

目前來(lái)看，選擇15萬(wàn)元緊湊型SUV的用戶(hù)一般是購(gòu)買(mǎi)人生中第一輛車(chē)的年輕人。在智能化、電動(dòng)化的浪潮之下，這些年輕人在選購(gòu)人生中第一款車(chē)時(shí)既希望新車(chē)有大品牌背書(shū)的質(zhì)量保障，又希望產(chǎn)品能夠貼近新時(shí)代消費(fèi)者的喜好，最重要的還得有一定的新鮮感。

其實(shí)，合資品牌以往多年形成的品牌光環(huán)，是建立在傳統(tǒng)的工藝、動(dòng)力系統(tǒng)、品控、可靠性的基礎(chǔ)上，可當(dāng)以上這些優(yōu)勢(shì)漸漸成熟之后，躺在功勞簿上睡覺(jué)，已經(jīng)難以再維持所謂的“光環(huán)”了。而別克昂揚(yáng)的出現(xiàn)，恰恰是滿(mǎn)足了一群仍然需要大品牌背書(shū)，但更需要看到品牌敢于創(chuàng)新、有進(jìn)取之心的主流消費(fèi)者。

因?yàn)樗麄冊(cè)谧约旱纳钪芯驮敢馊L試新鮮事物，想要積極發(fā)掘更多的可能。這種觀(guān)念也保留在了他們的選車(chē)意識(shí)之中，他們也需要一個(gè)有著同樣“個(gè)性”的品牌。別克昂揚(yáng)并不會(huì)通過(guò)職業(yè)、身份去界定這群消費(fèi)者，而是從根本的價(jià)值觀(guān)上把他們稱(chēng)為“生活探享家”，這也是別克昂揚(yáng)的破局之道！

海安長(zhǎng)江別克

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