【海安長江別克】看膩日系和德系SUV，這款15萬級的別克昂揚(yáng)，更值得一看！

手握15萬左右的購車預(yù)算，想要選擇一款有合資背景的SUV，往往只能往緊湊型SUV那個級別去選，譬如大家耳熟能詳?shù)娜债a(chǎn)逍客和大眾探歌。

不過在汽車消費(fèi)多元化的趨勢下，這類老面孔越來越滿足不了當(dāng)下消費(fèi)者多樣化的需求。這個價位的產(chǎn)品，為了滿足“家用性”同時受限于成本因素，通常在造型設(shè)計(jì)、科技配置、動力性能等方面都有所妥協(xié)。

無論是逍客、探歌，還是剛剛上市的全新本田XR-V，我們都找不到一臺車能夠滿足消費(fèi)者以上三個需求。

而此次全新上市的別克昂揚(yáng)，則是將這個市場的“真空地帶”進(jìn)行了補(bǔ)足。作為一款更“精致”的緊湊型SUV，別克昂揚(yáng)的定位明顯要比逍客和探歌更高。

不過從其15.29萬元-17.89萬元的售價區(qū)間來看，它所搶占的，也正是日系和德系兩個核心競品的市場份額。那么究竟它有沒有實(shí)力去討好新世代的都市消費(fèi)者，咱們還得深入考究一下。

最不像別克的別克，高顏值科技范

對于別克所描述的“生活探享家”們而言，對“顏值”的喜好往往有著獨(dú)特的理解。他們不拘泥于一成不變，而是對一些“新”的事物保持開放包容的態(tài)度。而昂揚(yáng)這臺最不像別克的別克，也足以憑借著足夠出挑的顏值，俘獲著探享家們對美的定義。

別克昂揚(yáng)采用通用最新的 “PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念”，徹底顛覆了別克家族飛翼式設(shè)計(jì)，由分體式大燈、展翼式日間LED與中間的LOGO組成視覺中心，取代了別克經(jīng)典的鍍鉻格柵，向新能源車的造型風(fēng)格靠攏。相比于同級別日產(chǎn)逍客、大眾探歌等相對中庸的造型，昂揚(yáng)的“顏值”可以說是領(lǐng)先了一代。

同時為了滿足不同需求和審美偏好的消費(fèi)者，別克昂揚(yáng)Envista有普通版和GS版本可選，提供多種輪轂造型和色彩搭配。其中GS版本進(jìn)氣格柵采用了專屬的熏黑菱形編織造型，擁有運(yùn)動套件加持，整車的“進(jìn)攻感”更加強(qiáng)烈。

總的來看，相比于市場上大多設(shè)計(jì)中庸的合資SUV，別克昂揚(yáng)Envista這種多樣化、運(yùn)動型的風(fēng)格，還是相當(dāng)出挑的。

走出“中庸”的束縛，精致實(shí)用并存

如下圖所示，主流的合資緊湊型SUV的內(nèi)飾，往往四平八穩(wěn)，雖然實(shí)用性不錯，但無論是造型設(shè)計(jì)、硬件配置、還是交互網(wǎng)聯(lián)，都更像是 “諾基亞”時代的產(chǎn)品，難以給新世代的消費(fèi)者帶來新鮮感，更不用說科技上的享受。

而作為別克的全新產(chǎn)品，昂揚(yáng)Envista更加重視“科技感”。其中，新車采用了一體式的雙10.25英寸懸浮式聯(lián)屏，配備最新的別克eConnect車機(jī)系統(tǒng)，支持OTA遠(yuǎn)程升級、人機(jī)交互、語音識別等功能，同時擁有豐富的多媒體娛樂應(yīng)用生態(tài)，讓車機(jī)真正與網(wǎng)絡(luò)“互聯(lián)”起來，不會與新時代的消費(fèi)者人群產(chǎn)生“代溝”。

開車語音控制，停車刷視頻追劇，導(dǎo)航開啟后還能支持“三指飛屏”，將中控導(dǎo)航滑動至儀表顯示。對于追求新鮮、講究智能的新世代消費(fèi)者來說，這樣的體驗(yàn)才是他們所期待的。

另外，蘋果CarPlay手機(jī)無線互聯(lián)、手機(jī)無線充電等功能，更是時下“手機(jī)黨”的一大福音。無論是流暢度、便利性、可玩性，相比于其他合資品牌，別克昂揚(yáng)Envista都有領(lǐng)先的優(yōu)勢。

尤其值得一提的是，別克昂揚(yáng)此次在音響層面上可謂是下了“血本”，不僅配備了全新研發(fā)的Tune Melody®重低音3D環(huán)域音響系統(tǒng)。同時攜手在業(yè)界享有盛譽(yù)的法國音頻技術(shù)品牌ARKAMYS，對座艙音效進(jìn)行專項(xiàng)聲場調(diào)校與優(yōu)化布局。通過實(shí)際感受下來，這套音響系統(tǒng)可以用9個字進(jìn)行概括“高音甜、中音準(zhǔn)、低音沉”，至少在這個級別的車型音響當(dāng)中，妥妥的第一梯隊(duì)。

作為新一代的產(chǎn)品，在智能輔助駕駛功能方面，別克昂揚(yáng)搭載eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)，擁有ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、FCA前方碰撞預(yù)警和PD行人識別等眾多功能，在眾多路況和場景下減緩駕駛員的疲勞，提升了行車安全性和便利性。

其中，筆者想多說兩句昂揚(yáng)360°全景影像和透明底盤功能。在實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中，首先360°全景影像的圖像拼接非常自然，且畫質(zhì)足夠清晰。而且由環(huán)影系統(tǒng)提供的透明底盤觸發(fā)機(jī)制，也完全符合用戶的需求，在低速挪車或者是掛倒檔時都能進(jìn)行顯示。

而在品質(zhì)感上，昂揚(yáng)Envista則沿襲了別克一貫的風(fēng)格，采用了立體皮紋、撥動式鋼琴按鍵、仿麂皮座椅面料等越級的材質(zhì)工藝，營造出不錯的豪華感和氛圍感。

當(dāng)然，在傳統(tǒng)消費(fèi)者關(guān)注的空間方面，別克昂揚(yáng)Envista一點(diǎn)也不含糊。軸距達(dá)到了罕見的2700mm，遠(yuǎn)超同級別的日產(chǎn)逍客和大眾探歌，后排腿部空間甚至超過了CR-V這樣的SUV。盡管空間和尺寸，并不是新世代消費(fèi)者最關(guān)心的，但更為寬敞和舒適的乘坐空間，能讓他們更好地享受用汽車生活。

更棒的科技體驗(yàn)，更精致的品質(zhì)感，更寬敞的車內(nèi)空間，讓消費(fèi)者能感受到更多的新鮮感和用車樂趣，讓駕駛不再是“例行公事”。

多快好省順，同級“全能王”

在燃油車領(lǐng)域，合資品牌最大的優(yōu)勢在于“三大件”。在“可靠性”光環(huán)的加持下，大多數(shù)合資廠商基本都處于“啃老本”的狀態(tài)，譬如日產(chǎn)逍客，如今2022年還搭載著一臺2.0L的自然吸氣發(fā)動機(jī)；還有大眾探歌，也仍然是千年不變的1.4T EA211發(fā)動機(jī)。

不同于德日系相對老套的動力，別克昂揚(yáng)搭載了一臺可以說是同級最好的1.5T發(fā)動機(jī)——代號阿凡達(dá)的第八代Ecotec發(fā)動機(jī)，匹配鋼鏈?zhǔn)紺VT變速箱，實(shí)現(xiàn)了動力性能上高效平順的輸出。

這套動力組合可輸出184匹馬力，在1500-5000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)釋放250N·m最大扭矩，實(shí)現(xiàn)7.9s百公里加速時間。這樣的成績，不但比同級SUV快，甚至要秒殺絕大多數(shù)同價位轎車。

在這樣的動力參數(shù)下，昂揚(yáng)還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，官方公布其WLTC綜合工況油耗低至6.52L，而且只需要加92號汽油，可謂是“魚和熊掌”兼得。

在底盤方面，昂揚(yáng)Envista對懸架系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化，前麥弗遜前懸架通過雙通路設(shè)計(jì)的前滑柱上懸置，以及帶復(fù)原彈簧的減振器，實(shí)現(xiàn)更好的振動吸收效果；扭桿梁后懸架則通過增加瓦特連桿，讓整車擁有更好的側(cè)向支撐性。再加上昂揚(yáng)選用了馬牌UC6輪胎以及別克一貫的靜音技術(shù)，昂揚(yáng)Envista的操控性和舒適性也平衡得相當(dāng)好。

寫在最后

總結(jié)來看，今晚昂揚(yáng)發(fā)布的15.29萬元-17.89萬元的售價，在同級別車型當(dāng)中絕對不算便宜的。但可以很負(fù)責(zé)任地說，昂揚(yáng)從產(chǎn)品層面所體現(xiàn)的價值感，是要高于這個價位水平，同時伴隨新車上市還有定金膨脹、車主增購補(bǔ)貼的購車禮遇政策，進(jìn)一步拉近了消費(fèi)者和昂揚(yáng)的距離。

作為別克品牌新LOGO下的首款全新車型，別克昂揚(yáng)前瞻性的顏值設(shè)計(jì)，豐富的智能科技、不含糊的空間尺寸，以及傲視同級的全能型性能，可以說精準(zhǔn)把握住了新世代消費(fèi)群體的購車需求，在產(chǎn)品力各方面都是可圈可點(diǎn)的。

如果你看慣了遵規(guī)守矩的日系和德系SUV，不想隨波逐流，那么這款充滿動感和質(zhì)感的別克全新緊湊級SUV，顯然是更有品質(zhì)的選項(xiàng)，你覺得呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對別克昂揚(yáng)的看法吧。

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