【海安長江別克】解讀別克世紀CENTURY：32寸巨屏、4座頭等艙，埃爾法有點招架不住

同級車型的逐漸增多以及各大新能源品牌的入局，令消費者對于MPV車型有了更加清晰的認知，同時也倒逼了一部分合資品牌不得不掏出自家的“拳頭”產(chǎn)品，以此來面對國內MPV領域越發(fā)嚴峻的局勢。

面對如此局面，即使身為MPV領域中的“常青藤”別克也無法做到獨善其身，固然GL8在產(chǎn)品力上依然強勢，但其自身智能化缺失卻也是個不爭的事實。

在市場呈現(xiàn)年輕化的當下，車輛智能化、科技感的缺失意味著年輕消費者將會對其逐漸失去興趣。至此，別克開啟了對于新款車型的推進工作。

11月3日，上汽通用汽車別克品牌推出了自家最新的旗艦級MPV——世紀CENTURY，并帶來四座私享、四座逸世以及六座蘊世版三款車型，售52.99萬-68.99萬元。

身為別克的旗艦級MPV，世紀CENTURY汲取了PURE Design的設計語言，前臉進氣格柵進一步加大，配合兩側精致的燈組造型以及全新LOGO的加持，整體辨識度極高。

側面造型盡管還是偏向傳統(tǒng)廂式設計，但在靈動的腰線以及傾角較大的A柱加持下，其并未有過分的笨重感。

相較于外觀上的精致，車內的總體配置表現(xiàn)無疑更容易引起人們的共鳴，尤其是尊貴感更強的四座版車型。

在四座版車型上，其通過大量的軟質材料進行包裹，配合上一體式超大連屏所營造的質感表現(xiàn)更加突出，且在5230/1980/1867mm的車身尺寸及3130mm的軸距加持下，空間表現(xiàn)十分出色。

并且官方號稱的“云感座椅”也在最大程度上保證了后排的舒適程度，加之13L的禮賓冰箱、彈出式儲物箱以及擴香盒等配置，進一步為乘客提供舒適的駕乘氛圍。

當其它品牌還在為駕駛位屏幕多大而PK時，別克世紀CENTURY四座版車型直接在后排搭載了一塊32寸的智能大屏，而且可一鍵升降，儀式感十足。

同時，新車還集成了多項行業(yè)首創(chuàng)，譬如后排融入的BOSE首款專注后排聆聽體驗的音響系統(tǒng)，可為后排乘客提供聲臨其境的聆聽感。并且其還搭載了22個全球領先的感知硬件，保證整車可以實現(xiàn)20項高階智能輔助駕駛功能，進一步為駕乘人員的安全保駕護航。

這一切能夠得以實現(xiàn)的根本是因為其搭載了兩顆高通驍龍8155芯片，一顆用于前排，一顆則用于后排，由此保證整車具備更好的交互體驗。

除了四座版，六座版車型同樣看點十足。

六座版中，別克世紀CENTURY采用了業(yè)內領先的1.8米二、三排電動共用長滑軌，并支持二排座椅側向各80mm的電動橫滑，以此來方便三排用戶上下車。

同時，為了保證座椅的舒適度，其二排座椅還擁有6向調節(jié)頭枕、電動腳踏調節(jié)、電動椅背、電動腿托以及十點式按摩等功能，進一步保證后排乘客的舒適度。

另外值得一提的是，其在三排座椅上還搭載了座椅通風/加熱 、46度椅背電動調節(jié)等功能，且座椅能實現(xiàn)132度最大傾角以及電動前后滑動，舒適程度可以說遠超同級車型。

相較于車內配置的豐富程度，別克世紀CENTURY的動力單元則并不具備太多話題性。

其在動力上采用了2.0T發(fā)動機+48V輕混的組合，匹配的傳動系統(tǒng)為9AT手自一體變速箱，這套動力組合在通用集團內部算得上是黃金組合，在別克世紀CENTURY上擁有174Kw的最大功率以及350牛米的最大扭矩。

此次別克世紀CENTURY的到來，不僅為用戶提供了更加尊貴的出行體驗，其在智能化的豐富程度上也再次為行業(yè)樹立起了標桿。尤為重要的是，作為一款MPV車型其在滿足家用的基礎上，商用也得到了很好的兼顧。

而這一切都與別克品牌傾聽用戶需求，與時代共同進步的發(fā)展理念不無關系。

即便其在MPV領域中擁有不俗的成就以及地位，其依舊選擇將用戶訴求放至第一位，結合當下的發(fā)展趨勢，將自家的MPV車型推至新高度。這才是其最難能可貴的地方，也是其立足于行業(yè)頂端的根本原因。

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