【海安長江別克】求變 | 上汽通用別克 昂揚(yáng)

我們所處的這個(gè)時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)由于政策因素的影響已經(jīng)站在了變革的前沿，趁虛而入的新勢(shì)力車企正在不斷挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企在受眾間的影響力。此時(shí)，唯有變革才能繼續(xù)前行。

在百年車企之中，說到“變”，最擅長地當(dāng)屬美系的通用汽車公司，他們沒有歐洲品牌骨子里暗存的血統(tǒng)一說，也沒有日系的保守性格，他們總會(huì)隨著市場(chǎng)的變化而變，推陳出新，試圖去引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)的潮流。有人會(huì)認(rèn)為他們的設(shè)計(jì)沒有延續(xù)性；也有人認(rèn)為他們勇于創(chuàng)新，不斷突破自己，而我是支持后者的。

最近，通用汽車的別克品牌動(dòng)作連連，品牌標(biāo)識(shí)先是做了重大調(diào)整。接著，成都車展發(fā)布了全新家族設(shè)計(jì)語言的車型昂揚(yáng)。之后，又推出定位更豪華的MPV別克世紀(jì)。后期，更會(huì)有奧特能電動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品面世。如雨后春筍般的產(chǎn)品發(fā)布頻率，全新別克讓我這個(gè)美系粉都有點(diǎn)兒消化不了了。還好，借著再次體驗(yàn)別克昂揚(yáng)的機(jī)會(huì)，好好梳理一下全新別克的變化。

昂揚(yáng)，別克旗下全新緊湊型SUV，定位昂科拉GX和昂科威S之間。從整體設(shè)計(jì)上看他和家族其他車型風(fēng)格不同，采用別克面向未來的全球化設(shè)計(jì)語言。之前有人提出他是為國內(nèi)市場(chǎng)推出的“特供車”，但據(jù)了解后期昂揚(yáng)將會(huì)引入美國市場(chǎng)，到時(shí)特供車的說法將會(huì)不攻自破。

好了，拿昂揚(yáng)先說說全新別克的變化。第一個(gè)變化是車標(biāo)，別克全新的“三色盾”車標(biāo)首次被應(yīng)用在新車型上。之前圓形外框被取消，三色盾牌采用流行的扁平化處理，過去的錯(cuò)位布置改為平行布置，“破圈”的效果看上去更加開放、富有未來感。

第二個(gè)變化在前臉，之前印象深刻的別克飛翼式格柵取消了，換成帶鍍鉻八字裝飾的梯形格柵，大燈也換成流行的分體造型，這得益于燈組的照明強(qiáng)度增大，不需要占用車身更多面積。全新燈組最上部是稱做展翼型的LED日行燈，下部是遠(yuǎn)近光一體大燈。前臉提供兩種風(fēng)格造型，試駕的GS版采用運(yùn)動(dòng)化熏黑菱形格柵，普通版則是鍍鉻橫條樣式。

作為別克首款全新家族樣式的車型，昂揚(yáng)沒有使用傳統(tǒng)SUV風(fēng)格，而是大膽采用具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的溜背設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)很抓人眼球，用在求變的沖鋒車型上很合適。車身整體尺寸為4638x1816x1565毫米，軸距2700毫米，屬于緊湊型SUV級(jí)別，正好彌補(bǔ)別克SUV家族之前的車型級(jí)別缺失。細(xì)節(jié)上GS版在后視鏡、輪輞等位置做了黑化處理，18英寸多條輻輪圈內(nèi)部帶有紅色卡鉗。輪胎配的是馬牌UC6，主打安全和靜音。尾部采用雙色保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，尾燈樣式為L型，與日行燈造型相呼應(yīng)。值得一提的是昂揚(yáng)除了擁有6種配色之外，為滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，原廠還提供多種炫彩車衣可選。

內(nèi)飾整體環(huán)抱式造型延續(xù)了別克家族化的風(fēng)格，中控區(qū)域采用分層設(shè)計(jì)，上半部采用雙10.25英寸聯(lián)屏，造型與全新的威朗PRO類似，顯示清晰度很高。儀表盤提供多種顯示界面，不過使用中發(fā)現(xiàn)在選擇其他界面后，重啟車輛時(shí)又會(huì)回到默認(rèn)的時(shí)速界面。車機(jī)使用別克最新eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)，UI采用扁平化設(shè)計(jì)，主界面支持自定義卡片式交互。百度導(dǎo)航、音樂、美食等功能一應(yīng)俱全，帶有無線CarPlay，新增的隨心看中帶有愛奇藝等視頻資源。百度地圖帶有手勢(shì)操作，可通過“三指導(dǎo)航飛屏”將中控導(dǎo)航滑動(dòng)到儀表顯示。智能語音系統(tǒng)是基于百度，支持多輪對(duì)話、中途打斷，實(shí)際使用識(shí)別度很高，達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

中控下半部保留了常用的空調(diào)控制按鍵，很高興他沒有整合到中控屏內(nèi)，行車時(shí)操作方便、安全。高配帶有三擋座椅加熱，儲(chǔ)物槽內(nèi)帶有手機(jī)無線充電功能，只是建議后期能增加充電開關(guān)，防止手機(jī)滿電后持續(xù)充電過熱的情況發(fā)生。方向盤采用全新平底樣式，多功能按鍵集成eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)，中高配車型帶有ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、前方預(yù)警等功能。這次昂揚(yáng)的音響系統(tǒng)采用全新的Tune Melody重低音3D環(huán)繞音響系統(tǒng)，對(duì)消費(fèi)者喜歡的流行音樂有著不錯(cuò)的渲染。

昂揚(yáng)2700毫米軸距已經(jīng)達(dá)到中型SUV的級(jí)別，寬敞的腿部空間毫無壓力，頭部沒有因?yàn)樵煨蛽p失過多空間，中間通道做成純平處理，坐3人也能提供不錯(cuò)的舒適體驗(yàn)。全車提供28處儲(chǔ)物空間，后排座椅支持4/6放倒，行李箱在放倒第二排后最大可擴(kuò)展到1273升。不過，轎跑式的造型多少會(huì)影響行李箱上方的空間。

對(duì)于駕駛方面的表現(xiàn)，昂揚(yáng)搭載了通用第八代ECOTEC 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，最大扭矩250牛米，百公里加速7.9秒。匹配的是CVT變速器，與競(jìng)品鋼帶式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不同，這款CVT采用鋼鏈?zhǔn)?，能承受更大的扭矩輸出，不需要過多擔(dān)心后期打滑、限制動(dòng)力的問題。

從實(shí)際表現(xiàn)來看，昂揚(yáng)的動(dòng)力充足但不過分要求爆發(fā)力，該超車時(shí)也一點(diǎn)兒不猶豫，穩(wěn)穩(wěn)的給人一種優(yōu)雅勁兒。底盤調(diào)校是別克一直以來向大家傳達(dá)的那種“高級(jí)感”，處理顛簸干脆且柔和，不拖泥帶水，有股厚重感，多數(shù)振動(dòng)都被化解至車外。懸架調(diào)校的很有韌性，過彎時(shí)能提供不錯(cuò)的支撐性。但由于減振行程偏長，在高速過彎時(shí)車內(nèi)乘客難免會(huì)出現(xiàn)一定幅度橫擺。不過，長行程又提高了車輛的整體通過性，所以還是魚和熊掌的問題。

好了，這就是全新別克的首款車型昂揚(yáng)的試駕體驗(yàn)，全新的變化、時(shí)尚的風(fēng)格、超大的空間、別克家族式的高級(jí)感，憑借這些優(yōu)勢(shì)，昂揚(yáng)能否在緊湊型SUV中獲得不錯(cuò)的表現(xiàn)，讓我們拭目以待吧。

海安長江別克

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