【海安長江別克】別克GL8 VS豐田賽那，誰是家庭出行的「全場景之選」？

最近一、兩年內(nèi)MPV市場的熱度非常高，各個價位都涌現(xiàn)出了不同能源形式的全新車型，不過真涉及到實際選購時，那些手握30-40萬預(yù)算的消費者，他們的第一選擇依然是口碑屹立不倒的別克GL8，這與其過去二十多年對國內(nèi)MPV市場的深度理解不無關(guān)系。比如在2022年8月別克GL8家族的煥新上市當(dāng)中，其車系新增了GL8 ES陸尊和悅版車型，在一貫主打豪華質(zhì)感的基礎(chǔ)上加入了多項適宜家庭用車場景的配置，直指家庭用戶需求。

不過觀察MPV銷量排行榜會發(fā)現(xiàn)，在合資車企范疇內(nèi)，廣汽豐田賽那同樣具有相當(dāng)高的熱度，它的銷量在多個月份緊追GL8，已經(jīng)逐步穩(wěn)定在了第二名的位置，市場認(rèn)可度也非常高，那么當(dāng)兩款標(biāo)桿級的MPV相遇時，誰會是更好的選擇呢？

01

外觀對比：大氣穩(wěn)重VS圓潤時尚

外部造型而論，別克GL8優(yōu)雅、大氣、穩(wěn)重的形象歷來深入人心，GL8 ES陸尊的外觀加入了不少立體凌厲的設(shè)計元素，全新飛檐式鎧甲格柵采用斗拱式鍍鉻結(jié)構(gòu)單元，通過矩陣排列，令豎向飛翼延伸至下格柵，展現(xiàn)出不俗的力量感和堅固感，格柵與展翼型全LED自動感應(yīng)晶鉆大燈相連則有增加了精致感，配合車身側(cè)面的懸浮式車頂以及極具雕塑感的特征線，GL8在初印象上顯示出了大型豪華MPV應(yīng)有的格調(diào)。

而在外部配置上，新增的GL8 ES陸尊和悅版采用了同級唯一的馬牌ContiSeal™自修補輪胎，除了有效降低輪胎漏氣和爆胎等風(fēng)險以外，同時還能保證車輛的安全性、舒適性和操控性。

豐田賽那同樣擁有一個大體量的車身，從而帶來了不錯的內(nèi)部空間與實用度，再加上靈動、圓潤的車身線條使用，這套設(shè)計語言對于家用級客戶有著不錯的吸引力。但恰恰是這樣一幅圓潤的形象，相比GL8來說少了一份大氣，讓人覺得過于敦實、豪華感欠缺。不過外觀上見仁見智，還是看大家的喜好。

02

乘坐體驗：別克GL8全方位勝出

在座艙氛圍塑造方面，為了更貼近家庭用車的溫馨感，別克GL8 ES陸尊和悅版采用了一套專屬卓雅灰全新內(nèi)飾配色，人體接觸得到的車內(nèi)部分幾乎都采用了大面積皮革和軟性材料包裹，在動態(tài)行車過程中也不用擔(dān)心小孩發(fā)生磕碰，再配合鍍鉻飾條、精致縫線等細(xì)節(jié)點綴，溫馨之余也兼顧到了視覺效果上的豪華享受。

別克GL8 ES陸尊和悅版專屬卓雅灰內(nèi)飾配色

賽那依然維持了豐田品牌車型經(jīng)典的內(nèi)飾作風(fēng)，車內(nèi)設(shè)計巧妙，儲物空間眾多，但豐田車型的內(nèi)飾材質(zhì)歷來是合資品牌當(dāng)中比較“摳門”的一個，甚至有和雷克薩斯強行拉開差距之嫌，賽那在門板、中控臺以及扶手處都有藏不住的塑料感，從而降低了內(nèi)飾的檔次。

在上下車場景中，考慮到MPV第二排一般會留給老人和長輩乘坐，別克GL8 ES陸尊和悅版的地臺設(shè)置得比采用混動結(jié)構(gòu)的賽那更低，并且留有類似小臺階的踏板，這樣的處理對于老人、小孩來說十分貼心。而且GL8 ES陸尊和悅版第二排因為配備了弱化商務(wù)氣息的非全包圍式豪華貴賓座椅，后排座椅位置也更靠車門，更便捷的座椅形態(tài)也利于安裝兒童安全座椅以及腿腳不便的老人上下車。

別克GL8 ES陸尊和悅版

當(dāng)然，兩款車型在MPV核心的乘坐和空間體驗上都展示出了優(yōu)秀的素質(zhì)，GL8 ES陸尊和悅版增加了前排座椅加熱/通風(fēng)功能，以及防夾雙側(cè)電動滑移門和電動高度可調(diào)舉升門，各種場景下的用車體驗都沒得挑，同時GL8 ES陸尊和悅版和賽那的中排座椅都具有相當(dāng)可觀的前后滑動距離，保證了充足的縱向空間。

只是在座椅材質(zhì)方面，賽那的車內(nèi)座椅整體偏硬，長時間乘坐會出現(xiàn)一定的疲勞感，而GL8 ES陸尊和悅版的第二排豪華貴賓座椅采用了擁有國家專利的DHH垂直雙硬度坐墊發(fā)泡技術(shù)，配合“全粒面”品質(zhì)打孔上等牛皮包覆，屬于柔軟度與支撐性兼得的類型，再加上豪華翻折小桌板、后排230V電源等功能，在遠(yuǎn)途出行時能夠充分覆蓋工作與帶娃等需求。

同時，在常見的父母、小孩，老人全家出行過程中，家庭成員往往對MPV第三排有著剛性乘坐需求。來到這一維度，別克GL8的第三排可以說稱霸MPV市場多年的核心優(yōu)勢，GL8 ES陸尊和悅版中排的兩張座椅之間留出了平整且寬度適宜的過道，可以讓老人、小孩輕松地進出，同時第三排座椅的坐墊長度與厚實程度都無可挑剔，乘坐舒適感更強。

別克GL8 ES陸尊和悅版

對比之下，賽那在第三排座椅上給到消費者一定的“取舍感”：為了實現(xiàn)第三排座椅的收納功能，三排座椅兩側(cè)做出了一個斜面，從而減少了坐墊面積，對乘員舒適度勢必造成影響，但帶來的好處是更靈活的儲物空間。而且在第三排空間感表現(xiàn)上，盡管賽那的車身更寬，但室內(nèi)高度比起別克GL8略顯局促，尤其是第三排兩側(cè)的小三角窗進一步加劇了視覺上壓抑感，由此很容易產(chǎn)生全家出行中“誰都不愿意委屈一下擠一擠第三排”尷尬情景，對每個座位乘客的照顧不如別克GL8周到。

豐田賽那

03

提升幸福感的關(guān)鍵：娛樂裝備&NVH表現(xiàn)

科技配置方面，別克GL8 ES陸尊和悅版使用了懸浮式設(shè)計的雙12.3寸儀表及中控聯(lián)屏，營造出了豪華與科技完美融合的座艙氛圍。其內(nèi)置的全新別克eConnect互聯(lián)技術(shù)無論操作流暢度還是UI界面美觀度上，都稱得上合資第一梯隊水準(zhǔn) ，并且這套系統(tǒng)可支持一年多次的OTA更新頻率，給到車主“常用常新”的體驗。當(dāng)然，GL8還支持手機APP遠(yuǎn)程控制以及主流CarPlay和CarLife手機互聯(lián)，實現(xiàn)了多場景的交互體驗覆蓋。

此外，別克GL8還同步搭載新一代OnStar安吉星全時在線助理，連同OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用終身免費流量服務(wù)。同時車內(nèi)語音控制帶有自然云端語音識別功能，能快速識別口語化的指令，比如撥打電話、打開導(dǎo)航、播放音樂等，不管是老人還是小孩都可以通過語音輕松操作找到自己喜歡的內(nèi)容。

而豐田賽那在中高配型號上同樣采用了雙12.3英寸的屏幕，其中央大屏設(shè)計成了獨立懸浮樣式，但和別克GL8相比，賽那的車機系統(tǒng)UI界面精致度與功能性都要遜色不少，特備是在交互方式上，賽那的配置邏輯很容易令消費者陷入兩難：擁有更大車機屏幕的中高配款型的并不提供CarPlay/CarLife/HiCar功能，轉(zhuǎn)而下放到了車機屏幕尺寸更小、顯示效果一般的低配款型上，這一點容易增加車主后期更換第三方車機的成本。

最后是關(guān)鍵的車輛NVH性能，這個部分建議消費者在選購之前一定要親自帶著家人去試駕體會，因為僅從動力總成配備和底盤素質(zhì)來看，GL8 ES陸尊和悅版與豐田賽那并沒有太明顯的差距，可以說各有優(yōu)勢。但從實測效果來看，采用2.5L混合動力的賽那在行車噪音部分要明顯高過GL8，即便是乘員坐在第二排與第三排，在高速行車過程中依然會受到來自發(fā)動機的噪音與震動干擾。

總結(jié)

豐田賽那的銷量證明了它是一臺優(yōu)秀的家用MPV產(chǎn)品，只是在長期使用過程中，其用料質(zhì)感和乘坐舒適度會略微拉低用戶的使用好感；而別克GL8在豪華感、科技感與多人乘坐舒適度一直是這個級別的王者，它之所以被稱之為常青樹，在于別克總能針對市場產(chǎn)生的新需求和用車場景做出充分、及時的應(yīng)對，對于消費者的洞察細(xì)致入微。GL8 ES陸尊和悅版推出就是最好的佐證，在進一步補充車系選擇之后，別克GL8對于家用場景也實現(xiàn)了完美填補，如果想要給到全家人最好的照顧，別克GL8依然是該級別的首選。

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