【海安長(zhǎng)江別克】商務(wù)\家用同樣出彩 別克世紀(jì)6座版為何仍然是標(biāo)桿？

回顧即將過(guò)去的一年，可能很多人都有一個(gè)共識(shí)：2022年注定不平凡。這種不平凡同樣出現(xiàn)在乘用車(chē)市場(chǎng)，今年的乘用車(chē)市場(chǎng)的變局加劇，MPV似乎成為了車(chē)企們眼中的“新寵”，各個(gè)品牌、各種動(dòng)力形式的全新MPV紛紛爭(zhēng)先恐后地上市，仿佛晚了一步便失去了消費(fèi)者們的“芳心”，原本略顯沉寂的MPV市場(chǎng)霎時(shí)間百花齊放，何不精彩。

然而，二三十萬(wàn)級(jí)別的MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)盡管如火如荼，早在這個(gè)價(jià)位站穩(wěn)了腳跟的上汽通用別克在今年已然將目光瞄準(zhǔn)了更高定位的市場(chǎng)區(qū)間；別克世紀(jì)，這款在2022年下半年正式上市的全新MPV車(chē)型52.99萬(wàn)元起的售價(jià)絕對(duì)稱不上“便宜”，但如果近距離切實(shí)體驗(yàn)到這款車(chē)的消費(fèi)者，或許會(huì)跟編者一樣，認(rèn)為別克世紀(jì)著實(shí)有這個(gè)在高端化市場(chǎng)立足的實(shí)力。

外觀：潮流與經(jīng)典的結(jié)合

別克世紀(jì)的外觀設(shè)計(jì)也許是比較具有爭(zhēng)議的部分，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在世紀(jì)身上的確沒(méi)有了往日別克MPV向來(lái)沉穩(wěn)端莊的影子，反而是一種更貼近潮流化和個(gè)性化的取向，但這可以看出別克新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言所表述的核心，新的品牌標(biāo)識(shí)采用了扁平化的概念，和碩大的前進(jìn)氣格柵為世紀(jì)提供了更高的辨識(shí)度，而分體式的大燈設(shè)計(jì)，也是目前汽車(chē)設(shè)計(jì)的主要趨勢(shì)，但過(guò)于雷同的設(shè)計(jì)目前市面上大量存在，在編者個(gè)人看來(lái)，夸張和氣勢(shì)足夠，但并不算驚艷。

修長(zhǎng)的車(chē)身和方正的輪廓造型是經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，而且5米出頭的車(chē)身長(zhǎng)度和將近2米的車(chē)身寬度所賦予了別克世紀(jì)相當(dāng)可觀的體量，保證了大尺寸優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，車(chē)身高度控制在了1.9米以內(nèi)（1867mm）；這除了能夠讓世紀(jì)“無(wú)壓力”地通過(guò)大多數(shù)的地庫(kù)限高之外，也能夠在視覺(jué)效果上起到低重心的效果，讓整車(chē)看上去不會(huì)過(guò)分臃腫。

內(nèi)飾：恰到好處的豪華感

但內(nèi)飾的設(shè)計(jì)個(gè)人認(rèn)為十分出色，相較于極力表現(xiàn)張揚(yáng)的外觀，別克世紀(jì)的內(nèi)飾反而呈現(xiàn)出了一種內(nèi)斂感，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)則是一種“恰到好處”的豪華。

搶眼的30英寸弧面6K屏幕視覺(jué)效果十分直觀，而且在中控臺(tái)上不會(huì)顯得突兀，無(wú)論是智能化的科技體驗(yàn)還是行車(chē)時(shí)的信息顯示觀感都非常值得肯定，而這樣的科技內(nèi)飾也是世紀(jì)這款車(chē)型領(lǐng)先于其他同價(jià)位車(chē)型的關(guān)鍵。

至于用料，在這么一款“身價(jià)”已經(jīng)達(dá)到五六十萬(wàn)級(jí)別主打豪華取向的MPV車(chē)型上顯然已經(jīng)無(wú)需質(zhì)疑，但別克世紀(jì)的豪華感更體現(xiàn)在“氛圍”；這考驗(yàn)的是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)于內(nèi)飾的顏色和材質(zhì)上的搭配，而非單純的將用料水平無(wú)腦地在車(chē)內(nèi)進(jìn)行堆砌；換句話說(shuō)，這一定程度上體現(xiàn)出一個(gè)品牌的造車(chē)底蘊(yùn)。

空間：世紀(jì)仿佛就是為了“填補(bǔ)”用戶的不滿

作為一臺(tái)MPV，乘坐空間才是真正“秀肌肉”的部分，相較于世紀(jì)的四座車(chē)型，或許對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，六座版本具有更強(qiáng)的“實(shí)用性”；而且切實(shí)的體驗(yàn)過(guò)后會(huì)感覺(jué)對(duì)于MPV車(chē)型有深厚造詣的品牌的確能夠在車(chē)型本身給予用戶更強(qiáng)的說(shuō)服力。

第二第三排的座椅全部采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)的方式，而且值得注意的是兩排座椅共用同一套滑軌，這會(huì)讓后面四張獨(dú)立的座椅具有相當(dāng)靈活的布局方式，且縱向調(diào)節(jié)范圍很大，無(wú)論是進(jìn)入第三排的通道還是第二排的乘坐時(shí)的調(diào)節(jié)幅度，都表現(xiàn)得相當(dāng)舒適與靈活。

中排座椅可以一鍵進(jìn)入的休憩模式是非常奢侈的體驗(yàn)，通過(guò)儀式感很強(qiáng)的獨(dú)立電子觸摸屏幕進(jìn)行一鍵操作，座椅便會(huì)自動(dòng)有序地將靠背、推托、位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而形成一個(gè)非常愜意的躺姿，而且座椅的面料材質(zhì)所呈現(xiàn)出的觸感十分細(xì)膩，尺寸也足夠?qū)挻?，乘坐時(shí)的尊貴感非常強(qiáng)，而且電機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)幾乎感受不到卡頓感，順滑的調(diào)節(jié)不僅僅是舒適，可玩性也頗高，可以在任何時(shí)候調(diào)節(jié)適合自己的坐姿。

而第三排座椅的規(guī)格已經(jīng)比得上很多MPV車(chē)型的第二排，除了座椅的做工用料不曾有任何縮水之外，帶有加熱和通風(fēng)功能保證了第三排乘客的舒適性體驗(yàn)，而且第三排空間的充電、儲(chǔ)物、以及尺寸頗大的側(cè)窗也保證了總體乘坐環(huán)境的優(yōu)越。

如此的布局也是為了讓購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的用戶在以乘客的角色出行時(shí)，無(wú)論是身處第二排或者第三排，都能感受到領(lǐng)先于其他車(chē)型的乘坐舒適感；至于獨(dú)立壓縮機(jī)的冰箱、后排獨(dú)立的空調(diào)這些錦上添花的配置，似乎就是為了填補(bǔ)消費(fèi)者在MPV身上不斷提出的不足之處，盡可能表現(xiàn)出周到的同時(shí)，也讓用車(chē)體驗(yàn)感更為豐富。

駕乘：乘坐至上的動(dòng)態(tài)特質(zhì)

乘坐的舒適體驗(yàn)從靜態(tài)延伸到了動(dòng)態(tài)，底盤(pán)的厚實(shí)度、懸掛的柔韌度和整車(chē)的隔音性能組合起來(lái)讓中排和后排空間形成了一個(gè)非常靜謐和舒適的移動(dòng)空間，在碾軋過(guò)減速帶和細(xì)碎顛簸路面時(shí)的反饋十分穩(wěn)重，深諳中國(guó)車(chē)主的喜好。

而在駕駛層面則差強(qiáng)人意，畢竟在如此體量的車(chē)身尺寸之下，只有237匹的2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)能做的事情著實(shí)有限，因此在高轉(zhuǎn)速下的二段加速，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)表現(xiàn)出嘶吼感，但這不是什么缺點(diǎn)，畢竟這款車(chē)并不是用來(lái)急加速的，平順（動(dòng)力總成）、安靜（車(chē)廂氛圍）、線性（加速制動(dòng)踏板、轉(zhuǎn)向手感）、穩(wěn)?。ǖ妆P(pán)懸架調(diào)校）是核心，而這個(gè)層面世紀(jì)做得可以說(shuō)很好。“損失”一點(diǎn)駕駛，保證乘客的舒適度，在世紀(jì)身上顯然沒(méi)有什么不對(duì)。

結(jié)語(yǔ)：別克世紀(jì)仍舊是市場(chǎng)標(biāo)桿

別克世紀(jì)53萬(wàn)元左右的起售價(jià)的確不算低，但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，精致的用料，接近奢華的乘坐體驗(yàn)都會(huì)讓乘客用戶感受到一種物有所值的感覺(jué)，而且從目前來(lái)看，像世紀(jì)六座版這般強(qiáng)大的第二、三排配置，尚且沒(méi)有哪一款車(chē)型能夠與之抗衡，出身傳統(tǒng)車(chē)企的別克世紀(jì)更像是以一種老道的經(jīng)驗(yàn)給“后生們”上課而做出的作品：豪華MPV更看重的是體驗(yàn)而不僅僅是表面功夫上的浮夸，作為高端化的別克MPV,依然還有實(shí)力稱作同級(jí)別車(chē)型中的標(biāo)桿。

海安長(zhǎng)江別克

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