【海安長江別克】四座頂級奢華 六座家用天花板？靜態(tài)體驗全新別克世紀

長期以來，別克GL8都是國內MPV市場的王者，深受商務用車群體的喜愛；而今天GL8家族在商務化的道路上又邁進了一大步，因為GL8系列的全新車型——世紀CENTURY上市了！

新車定位為豪華中大型MPV，官方指導價52.99-68.99萬元，提供四座與六座合共三個配置選擇。

作為采用全新大型豪華MPV架構開發(fā)的新產品，教授第一時間前往發(fā)布會現場靜態(tài)體驗到了這款新車。

全新外觀 時尚又大氣

首先最吸引人的當屬外觀設計，雖然此前已經發(fā)布過官方圖片，讓眾人對全新的造型設計有了大致了解，但今日看到實車依然讓人感到震撼。

PURE Design（純粹設計理念）下新車的大尺寸進氣格柵和拐角LED大燈搭配起來，形成非常強大的視覺沖擊力；而位于發(fā)動機蓋前端的細長開口，竟然還帶來了些許運動的感覺。

此外，全新的品牌標識搭配前臉貫穿式鍍鉻飾條上的“BUICK”字樣，同樣是這款新車在前臉造型方面帶來的新感受。

在車身側面，整體的造型比例并未發(fā)生顯著的改變，不過車身腰線更加銳利，側裙上方也新增了較為銳利的形面設計，搭配上細長的新款電子門把手、多幅式大輪轂和雙拼色車身設計，讓整車看上去更加時尚、前衛(wèi)。

尾部最大的改動在與尾燈造型的變化，別克也跟隨潮流用上了貫穿式尾燈，不過在尾燈兩端的主要燈組部分采用了與前大燈相呼應的轉角造型，內部也設計了很多線條細節(jié)，讓整個尾燈看起來更加精致，辨識度還是挺高的。

此外，尾燈上沿的鍍鉻飾條也和車身側面的腰線飾條連成一條，在視覺上將車身和座艙玻璃非常清晰地分成兩個部分，不僅有助于讓雙色車身看起來更加協(xié)調，也能降低視覺重心，讓尾部看起來不會顯得太過笨重。

獨享超3米軸距，這后排不是豪華，是奢華！

車廂之中，內飾的升級可謂是重中之重。

作為GL8家族中定位最高的全新車型，此次推出的別克世紀最重點的配置當然是四座版本。雖然此前的Avenir也有四座車型，但這一次別克世紀的四座版本可以說是各個方面的表現都達到了頂尖水平。

在別克世紀四座私享版的后排，你不僅可以享受到驚人的乘坐空間，還能獲得32英寸可升降智能屏以及專屬的Bose Executive Edition音響，搭配更加寬大、更加柔軟、按摩功能更給力的頭等艙座椅，后排豪華感直接拉滿。

先聊聊這兩張“云感”座椅吧，根據別克官方介紹，這兩張碩大的座椅具備加熱、通風和全身指點按摩功能，造型上特別針對人體曲線進行設計，能夠對包括脖子在內的整個身體進行充分承托，從而讓乘客真正達到放松的狀態(tài)。

為了適應每一個人的身體特征，這兩張座椅還支持18向電動調節(jié)，其中最值得關注的是罕見的頸部支撐調節(jié)以及可伸縮腿托下端的腳踏。由于這塊腳踏與腿托末端相連，因此可以完全托住乘客的雙腳；不像以往那些位于前排座椅后部或放置在后排地板上的腳踏，在這種新設計加持下，坐在這張“云感座椅”上的乘客腳踝是不會懸空的。

乘客只需在后排座椅之間的觸摸屏上點擊對應的坐姿模式，座椅就可以自動調節(jié)位置，同時也可配合星空頂、氛圍燈等營造多種乘坐模式。而為了讓后排的這一套舒適服務系統(tǒng)在使用過程中工作得更加流暢，別克甚至專為為這兩張座椅配備了高通驍龍8155芯片，可以說是“下血本”了。

不過讓教授感到有一點點疑惑的是，腳踩踏板的一面在踏板收起時恰好是和腿托下端緊貼的，倘若后排的客人在乘坐時沒有脫鞋，那么鞋底將會弄臟踏板，而踏板在再次收起時就會連帶把腿托也弄臟了，在下次乘坐的時候或許褲腳就會因此蹭到一些臟東西。

因此在這張座椅上享受“躺式生活”的時候，一定記得要脫鞋哦！

連私密幕墻都能做到如此智能

而后排的另外一個亮點就在于“私密幕墻”，這種隔斷座艙的設計在以往很多頂級豪華商務車或超級豪車身上都能見到，目的是確保后排空間的絕對私密性，讓后排老板們能夠在一個不被打擾的環(huán)境下討論商業(yè)大計，同時還不怕司機偷聽到機密信息。

因此這項配置的存在也直接確定了別克世紀純粹的高端商務化取向。

在這塊私密幕墻上，安裝了一塊尺寸達到32英寸的多媒體大屏，屏幕支持投屏、在線娛樂甚至外接相機等設計，并且支持5G網絡。因此這塊大屏可以在線上會議中派上用場，而且據說還能連上手機在車里來一場豪華直播！

據別克介紹，設計團隊根據人眼觀看這塊屏幕的最佳距離和角度，將屏幕布置在距離后排乘客頭部約1.23米的距離，而且無論處于哪種坐姿，乘客都可以用一個不會累計脖子的舒適姿勢觀看。

然而，由于此次新車靜態(tài)展示期間不可啟動車輛，教授暫時還沒有體驗到這款新車后排大屏的實際顯示和使用效果。

包括別克與Bose合作開發(fā)的專注于后排體驗的Executive Edition悅尊音響系統(tǒng)在內的多媒體效果也暫時無法體驗；希望之后還能有機會試駕到這款新車，看看這套據說十分厲害的多媒體系統(tǒng)能否震撼到教授吧。

除此之外，別克世紀四座版的后排空間里還設計有非常豐富的儲物空間，比如隔斷幕墻的下半部就隱藏著兩個抽屜和一個冰箱，兩張云感座椅之間隱藏著狹長的抽屜，能夠放下許多工作文件、電子設備以及隨身的小件行李物品。

此外，除了座椅頭枕一側的閱讀燈之外，C柱上還裝有小化妝鏡，真是十分貼心。

更高級、更好用的前排 讓職業(yè)司機也受到重視

來到別克世紀四座版的前排，這里是屬于職業(yè)司機的空間。全新的四輻式方向盤造型更加優(yōu)雅端莊，曲面式雙聯(lián)屏搭配更顯輕薄的中控臺，讓前排看起來更加精致了。

中控臺下方的儲物箱還在，而前排座椅之間新增了一個頗為寬大的扶手箱，上面設有杯架和手機托盤，支持無線充電功能。搭配扶手箱前方的儲物臺使用，新車在前排空間實用性方面有著非常顯著的提升。

此外，中央扶手尺寸更大，能夠為駕駛者的手肘提供更加準確到位的承托。在前排待遇這方面，雖說新車更加偏向商務需求，但依然可以說是碾壓以往的GL8了。

別克世紀六座版 隨時化身家庭座駕？

至于六座版本，整體的尺寸與外觀、中控設計大體是與四座版高度一致的，而空間靈活性正是別克世紀六座車型的一大亮點。

位于中排的兩張豪華獨立座椅不僅支持前后、靠背、腰托、腿托等電動調節(jié)功能，甚至還支持電動左右橫滑，可以毫不費勁地騰出中央通道，為乘客進出第三排提供便利。

此外，位于第三排的乘客也可以享受座墊寬度達到505mm的大尺寸獨立座椅；而且由于第三排座椅和第二排座椅共用一根超長的滑軌，且都支持電動前后移動，因此它們之間的空間組合變化可以更加豐富。

在3130mm的軸距加持下，二排和三排乘客都可以獲得非常充裕且舒適的乘坐體驗，對于家庭用途來說這就是一視同仁，全家開心。

而即便在第三排安裝了如此寬大的獨立座椅的情況下，別克世紀依舊能夠騰出比較充裕的尾廂空間，用以輕松容納車內乘員的隨身行李物品。

雖然六座版展車暫時沒有開放車廂體驗，但透過玻璃觀看內部的情況，這乘坐空間和裝載空間的寬大是顯而易見的。

可以這么說，說到多人出行的空間利用效果以及真正體現大尺寸MPV在多人出行時帶來的空間優(yōu)勢，GL8家族向來不會讓人失望。

動力配置 估計暫時不會有大變動

說回動力系統(tǒng)配置，已知的數據顯示新車依舊搭載可輸出237匹馬力、350牛·米峰值扭矩的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，搭配9AT手自一體變速箱，標配48V輕混系統(tǒng)。

這套動力系統(tǒng)已經在市場上打拼了相當一段時間，在品質方面也已經接受過不少消費者的考驗；雖說動力性能水平對于這一款中大型MPV來說始終有一些不足，在同價位MPV車型之間并不占優(yōu)；但這套動力系統(tǒng)就是目前GL8系列最穩(wěn)妥、可靠的選擇。

而由于別克世紀是基于全新大型豪華MPV架構打造的新車，因此教授相信未來它能夠非常輕松地完成電氣化。

教授總結

在這個MPV產品大爆發(fā)的時期，別克確實面臨著非常嚴峻的挑戰(zhàn)，而它所需要面對的對手也都不是善茬。但作為MPV市場元老級的存在，商務市場難以撼動的“一哥”，而別克推出世紀CENTURY的目的，其實就是為了進一步拔高自家MPV車系在市場上的地位，讓GL8這個品牌打入頂級商務用車市場。

因此，別看全新推出的世紀在亮點配置方面似乎顯得沒有太大的新意，且大多都是商務車改裝時會涉及的項目；這些看似“平凡”的東西恰恰是別克世紀的核心競爭力所在，因為別克的研發(fā)團隊非常清楚國內高端商務MPV用戶群體的喜好，知道大家想要什么，買車之后會改什么。

在清楚地知道用戶需求的情況下，別克以原廠配置的方式，通過大型汽車廠商強大的設計研發(fā)能力和供應鏈優(yōu)勢，給用戶帶來后市場改裝幾乎不可能復現的體驗，這就是別克世紀的實力所在。

別克世紀或許不是國內市場最炫酷、最先進的MPV ，但如果想買豪華商務MPV的話，它準是穩(wěn)妥、出色的決定。

海安長江別克

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