【海安長江別克】埃爾法遇到對手了，別克世紀上市三個月銷量破5000！

近年來，高端豪華MPV市場多了許多新玩家，比如嵐圖夢想家、紅旗HS9、極氪009，別克世紀等等。加之埃爾法，奔馳V級等老牌選手，過去這個藍海市場如今也越來越白熱化。

隨著眾多新對手的加入，高端MPV（新車售價達到50萬元以上）陣營的市場格局也正在發(fā)生微妙的變化。

從1月MPV車型上險量中可以看到，豐田埃爾法依然是高端MPV領(lǐng)域的霸主，在1月的上險量達到2277輛。不過從車友圈發(fā)現(xiàn)，部分地區(qū)的埃爾法已經(jīng)從之前的加價超過20萬元“優(yōu)惠”到加價只有5萬到6萬元。可以看出，眾多高端MPV車型進入市場，已經(jīng)對埃爾法的市場地位構(gòu)成威脅。其中，尤以別克世紀的威脅最大。

銷量趕超奔馳V級，別克世紀重寫市場格局

數(shù)據(jù)顯示，別克世紀在1月的上險量達到1217輛，成功實現(xiàn)對奔馳V級的超越。在行業(yè)中最新發(fā)布的銷量榜單中也可以看到，別克世紀連續(xù)兩個月零售銷量超過1500輛，銷量穩(wěn)步提升，一定程度上也搶占了埃爾法的部分潛在客戶。

據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，別克世紀的累計銷量已經(jīng)突破5000輛，四座版車型銷量占比接近40%。另外，從車友圈反映情況來看，世紀在經(jīng)銷商門店訂單也相當(dāng)火爆。

事實上，《百姓評車》也在近期走訪了北京一家別克4S，在與銷售管理人員的溝通中我們了解到，該店目前已經(jīng)連續(xù)好幾天都有接到別克世紀的訂單。更讓他們感到驚喜的是：部分已下訂別克世紀的客戶，原先是埃爾法的車主。還有部分用戶本來是也有考慮埃爾法，但是在了解和試駕體驗別克世紀后，果斷下定了別克世紀。

無論是實打?qū)嵉匿N量表現(xiàn)，還是市場呈現(xiàn)的高熱度，都反映別克世紀在上市一段時間后，已經(jīng)得到了市場的關(guān)注和用戶的認可。

問題來了，作為一款上市僅3個多月的高端MPV，別克世紀為何如此短的時間，就如此亮眼的成績呢？

填補市場空白，刷新豪華MPV天花板

在別克世紀還未來到之前，很多高端商務(wù)用戶耗資百萬元去買豐田埃爾法，或者更貴的雷克薩斯LM。但是在實際使用之后，很多用戶會發(fā)現(xiàn)，這些車型的品牌效應(yīng)其實遠遠大于產(chǎn)品本身，智能化體驗缺失，豪華感產(chǎn)品力落后于時代，妥妥的交了“智商稅”。但是，出于用車需求，用戶在這個價位確實沒有更好的選擇。直到別克世紀的到來，才真正意義上填補了這一市場空白。

從別克世紀發(fā)布會公布的首批車主，我們能夠看得出來，“玻璃大王”曹德旺、京劇表演藝術(shù)家關(guān)棟天、花樣滑冰世界冠軍陳露等，無一不是各自行業(yè)的領(lǐng)軍人物。日前，國家籃球運動員易建聯(lián)也宣布成為了別克世紀的車主。

毫無疑問，別克世紀所面對的消費群體，是這個時代中的塔尖人群。這部分用戶，他們對豪華有著更高的追求，他們需要的不僅僅是一臺豪華MPV，更有可能是一個融合書房、會議室、休息室以及娛樂室為一體的移動空間。別克世紀正是滿足了這部分用戶的需求。

對于豪華氛圍的營造，別克世紀可以說是做到了肉眼可見的豪華，做工、用料都是頂配，對比埃爾法更是可以用碾壓來形容。但是，在別克世紀身上，我們看到的并不只是所謂的奢華和逼格，而是鑒于當(dāng)下智能化時代，別克將科技與豪華結(jié)合所帶來的創(chuàng)新體驗。

售價接近70萬元的四座私享版，除了開創(chuàng)性地引入豪華智慧幕墻系統(tǒng)之外，還帶來目前業(yè)界功能最豐富的160度云感座椅。這套座椅不僅擁有18向電動調(diào)節(jié)、18點指感按摩、石墨烯加熱等多種模式，別克世紀更單獨為其配備了一枚高通驍龍8155車載旗艦級芯片，意欲再度刷新豪華MPV的智能體驗新標準。

在六座版本上，別克世紀則以靈活的空間利用，滿足用戶宜商宜家的深度需求。其創(chuàng)新性地采用了二、三排共用縱向電動長滑軌，各自前后移動距離都接近半米，同時，第二排電動橫滑設(shè)計，完美解決了中央通道的通過性的問題。再配合7項一鍵座椅聯(lián)動模式，輕松搞定近享、入眠、三排便捷上下車等7種場景。重新定義了MPV的二、三排空間關(guān)系。

不僅如此，別克世紀四、六座車型均搭載的全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，儀表和中控采用同級唯一的EYEMAX 30英寸一體弧面6K屏，而且還配備了高清全彩HUD抬頭顯示，座艙科技感直接拉滿的同時，還搭載全新一代eCruise Pro智能輔助駕駛科技，可以說從硬件到軟件都是行業(yè)頂尖的豪華配置。

可以看到，別克世紀通過科技的結(jié)合，再加之奢華的乘坐享受，為塔尖群體營造出殿堂級的移動“私享空間”，這一點怕是諸如埃爾法這類現(xiàn)有的高端MPV，甚至是奔馳S級這種行政級豪華轎車都無法媲美。

引領(lǐng)MPV市場20年，站在巨人肩上致敬經(jīng)典

別克世紀的產(chǎn)品實力毋庸置疑，所帶來的豪華和智能體驗更是前所未有。但是如果將別克世紀的成功僅僅歸功于產(chǎn)品力，那就略顯簡單了。正所謂羅馬不是一天建成，別克世紀的成功，有自身產(chǎn)品上的極致，同時也離不開別克在國內(nèi)MPV市場20余年的積累，所建立的良好口碑和龐大的市場群體。

自2000年別克GL8入華后一舉打破此前公務(wù)車領(lǐng)域里“面包車”的固有形象，迅速填補國內(nèi)商務(wù)車市場的巨大空白，到后來隨著本土化進程的提速，開始重新定義中高端MPV市場，如今已擁有近170萬用戶。別克在MPV領(lǐng)域不僅有著較其他競爭對手最豐富的產(chǎn)品陣營，其對于市場和用戶需求的洞察、把握與理解，也讓它們“望塵莫及”。

如果說別克GL8多年來早已對國內(nèi)中高端MPV市場形成壟斷，那么別克世紀的到來，則是來到另一個重要節(jié)點，打破認知并重新定義了豪華MPV市場。

正是因為有著足夠深厚的積淀，以及深諳國內(nèi)MPV用戶和出行場景的痛點，才能不斷推出滿足用戶需求的產(chǎn)品，GL8如此，世紀更是如此。

百姓評車

如我們前面所說，在別克實際還未到來之前，50萬以上級別的高端豪華MPV并沒有太多車型可選。這也導(dǎo)致埃爾法和雷克薩斯LM車型在國內(nèi)肆意加價。而如今，別克世紀憑借豪華的車廂氛圍、私享舒適的乘坐感受，以及領(lǐng)先時代的智能科技，為精英人群帶來截然不同的豪華出行體驗。而別克世紀亮眼的銷量成績，不僅僅是用戶對其的認可，也表明用戶在購買高端豪華MPV的時候，越來越回歸理性和追求高價值。

所以，我們有理由相信，繼別克GL8引領(lǐng)國內(nèi)中高端家用商用MPV市場之后，別克世紀的到來將繼續(xù)填補別克50萬以上高端豪華MPV的市場空白，并在此持續(xù)引領(lǐng)國內(nèi)高端豪華MPV市場的價值標桿。

海安長江別克

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