【海安長江別克】技驚四座 探尋別克世紀設(shè)計美學

2019年上海車展，我第一次見到了雷克薩斯LM，那也是中國市場為數(shù)不多將四座車型的尊貴體現(xiàn)得淋漓盡致的一臺車。彼時我就在想，如果有臺車能在50萬-90萬元這個MPV市場斷檔的價格區(qū)間，也能給到頂級的四座體驗，那該有多好。三年后，別克世紀來了。

在別克世紀誕生之前，別克GL8已在中國MPV市場叱咤風云近二十年，后續(xù)的GL8艾維亞更是將高端奢華的MPV體驗引入大家能接受的價格范圍內(nèi)。但別克并不滿足，它要繼續(xù)往上攻入頂流商界人士和富豪的聚集地，別克世紀就是這樣一臺承載重任的車。而今天咱們要從最難講的設(shè)計和大家聊聊這臺車。

翻天覆地的外觀變化

自誕生以來，別克誕生了不少經(jīng)典設(shè)計：直瀑式進氣格柵、雕塑感車身美學等等，而數(shù)字科技的發(fā)展、現(xiàn)代美學的流行、時代精神面貌的變化，都讓別克意識到是時候要求變了。所以在初次見到別克世紀這臺車時你可能會有些不太適應(yīng)。但這套PURE Design純粹設(shè)計理念將會引領(lǐng)別克下一個時代的設(shè)計。

好了，咱們來從產(chǎn)品入手聊些更實際的設(shè)計。

首先別克世紀定位于一臺中大型MPV，它的車身尺寸達到5230mm×1980mm×1867mm，再加上它是目前別克旗下售價最昂貴的車型，所以氣場這個詞對它格外重要。別克是如何理解旗艦MPV的氣場呢？我認為首當其沖是燈組和格柵這兩塊前臉最重要的設(shè)計元素。

在世紀這臺車上，別克摒棄了多年堅持的直瀑式進氣格柵，使用了全新復雜的紋路造型，采用參數(shù)化設(shè)計打造這套名為律動波紋進氣格柵的設(shè)計。

格柵內(nèi)部的工藝細節(jié)繁多，高亮的鍍鉻裝飾提升豪華氣息，而兩側(cè)的羽翼型光跡交互LED大燈線條雖然簡單，但內(nèi)部的技術(shù)并不簡單。

一列而下的LED燈組配合羽翼式的日行燈傳遞出兇猛的氣勢，這套燈組有著八種照明模式和兩種燈語，無論點亮與否它都是吸睛的。對于MPV車型而言，簡單直接的大燈造型設(shè)計就足夠精神，LED技術(shù)的發(fā)展也將照明對燈組造型的限制降到最低。

除了格柵和燈組，前臉另一設(shè)計重點是線條，簡單的內(nèi)凹或者外凸就能向我們傳遞出不同的感覺。別克世紀格柵上部運用了名為“飛檐”的設(shè)計，線條上似乎有之前GL8、君越的飛翼設(shè)計元素的傳承，但簡單的改動更為精致，和前臉的融合感也更好。

作為一臺MPV，側(cè)面輪廓其實比較難出彩，別克世紀在這塊倒是做得不錯。世紀側(cè)面的亮點一方面是上下雙色的車身配色，雖然不是首創(chuàng)，但無論是邁巴赫還是賓利，都意味著雙色車身=旗艦身份。當然，這套拼色的車漆在別克世紀上也是最頂級的四座私享版獨有。

其次是車頂和窗沿下方的線條，上滑與下落交錯還是給側(cè)面增添了不少靈動感的。官方將這套車身配色命名為“關(guān)山飛雪”，也就是關(guān)山翠拼飛雪銀的配色，命名來自文徵明的《關(guān)山積雪圖》，頗具中國蘊意。

側(cè)面的線條靈感來自中國的山水元素，銀色部分有山的陡峭，車頂線條有云的飄逸，門板型面則有水的柔和。

值得注意的是，別克世紀的A柱傾斜角度會比其他MPV更大，這一設(shè)計既可以降低行駛時的風阻，還可提升A柱參與能量傳遞的效率，提升安全性。

別克世紀標配19英寸輪圈，別看在SUV車型上搭載20英寸甚至21英寸輪圈都比較常見，但在MPV里面不算小，因為對這類車型來說小輪圈舒適度更佳。多輻的造型也常見于豪華車型之上。

別克世紀的尾部沒有脫離MPV方正的框架，車尾對MPV來說玩不出太多花樣，好在世紀的尾燈組足夠復雜也足夠吸睛。這套尾燈組擁有730顆LED光源，外殼采用高透散射材料，點亮時展現(xiàn)一片光幕，配合流動的燈語效果很不錯。

尾部和側(cè)面都有著艾維亞徽標，目前別克世紀只有三款配置車型，一款六座兩款四座，均冠以艾維亞之名。

車輛外觀的設(shè)計一直是設(shè)計流程中打磨比較久的，它除了傳遞美感還需要兼具大量的工程性能，會關(guān)乎油耗、安全、空間等一系列重要指標。別克世紀的外觀完成度和高級感我認為挺棒的，乍一看似乎設(shè)計元素不多，但這套PURE Design純粹設(shè)計理念本身就在強調(diào)化繁為簡、彰顯精華，追求高效智能與真實自然的和諧統(tǒng)一。

內(nèi)飾華麗 經(jīng)得起推敲

內(nèi)飾的高級感好做也難做，好做在于只要你愿意下本，那么什么NAPPA真皮、天然木紋飾板、星空頂、全電動調(diào)節(jié)、各種科技配置是很容易堆砌的；而難做在于內(nèi)飾的設(shè)計最終要落實到體驗。體驗從何而來？我認為是整體做好的同時兼顧細節(jié)。

先說整體，別克世紀的前排采用別克最新的座艙設(shè)計，一體式的30英寸6K液晶屏搭配別克最新一代VCS交互系統(tǒng)，無論是UI的界面還是顯示效果都是頂級。

中控臺物理按鍵的保留，也是來自別克多年來在MPV市場的經(jīng)驗：大屏+語音系統(tǒng)+部分實體按鍵，這是目前兼顧座艙科技感和實用性的最優(yōu)解。方向盤手感沒得說，細膩的皮質(zhì)觸感出色，就是兩側(cè)的多功能按鍵在初次上手時還得多琢磨。

前排沒什么好說的，咱們重點看后排。實拍的四座私享版車型引入了豪華智慧幕墻系統(tǒng)，32英寸可升降屏幕將前后排隔絕開來，這點我們在雷克薩斯LM上見到過，而現(xiàn)在不到70萬元就能有這種私享空間的享受。

如此部分開頭所言，別克世紀堆料是沒得說的，Bose音響、13L車載冰箱、Fine Nappa半**高級打孔真皮、麂皮星空頂、18向全電動調(diào)節(jié)座椅、5大分區(qū)座椅加熱和18點分區(qū)座椅按摩等功能都有具備。就連后排扶手上的調(diào)節(jié)屏幕都分到了一塊高通驍龍8155芯片。

堆料到位了，別克世紀內(nèi)飾的細節(jié)在哪兒呢？我說說我的體驗。首先門板上不是很起眼的木紋飾板采用的樹齡百年以上的歐洲進口上等天然白栓木，應(yīng)用弦切、旋切、徑切等不同工藝，每塊飾板都有獨特且細膩自然的紋理效果。

其次，后排座椅的頸枕和腳踏板也使用了石墨烯加熱技術(shù)，在冬天有著獨特的體驗。

桌板、儲物盒的阻尼感都非常棒，表面也都覆蓋了植絨材質(zhì)，貴重的包包放進去不用擔心劃痕了。哦，對了，后排的地毯也是澳洲進口羊毛毯。

另外，化妝鏡帶環(huán)形的LED燈帶，重要的是它的背面也采用和C柱一樣的麂皮覆蓋，其開閉的阻尼同樣高級。

至于各種座椅模式、座椅功能、160度的座椅躺倒角度我倒覺得是這個價位的車型應(yīng)有的，但別克這么多年在MPV市場積累的經(jīng)驗，也確實幫助他們在別克實際這臺車上注意到不少消費者容易忽略，卻又切實影響高級感的細節(jié)。

內(nèi)飾的設(shè)計和外觀的設(shè)計雖然同屬設(shè)計，但方向卻各不相同——外觀重理念，內(nèi)飾重實用。從這兩個點來看，別克世紀都達到很高的水準。

雖然本篇是探尋別克世紀的設(shè)計美學，但我在講解完設(shè)計之后，還是和不太了解這臺車的朋友們簡單說明一下其動力與底盤。

動力方面，別克世紀搭載由2.0T發(fā)動機和48V電機所組成的輕混動系統(tǒng)，2.0T發(fā)動機最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，與發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱。這套動力組合，上汽通用旗下的很多車型都有在用，別克世紀的油門踏板設(shè)計比較線性，由于整車的整備質(zhì)量不小，所以并不會給人動力很強的感覺，日常使用絕對是足夠了。

我們之前已經(jīng)對別克世紀的四座私享版做過詳細的動態(tài)試駕，有興趣的伙伴可以查看我的同事周老師出品的評測文章《LM都不香了 試駕別克世紀四座私享版》。

全文總結(jié)：在第一次接觸別克世紀之前，我開過不少次GL8，也體驗過GL8艾維亞版本，所以來之前我并沒有對這臺車有多么濃厚的興趣。不過后續(xù)的接觸以及和設(shè)計師的攀談確實讓我對這臺車理解更多，我也迫不及待將我的理解和你們分享。

2022年，MPV市場的變局是肉眼可見的，一方面汽車行業(yè)智能化、新能源化的大潮席卷開來；另一方面高端人群的需求也有了微妙變化，別克推出這臺車很顯然并不是突發(fā)奇想的“趕鴨子上架”，而是深思熟慮后的“技驚四座”，我個人也比較期待這臺車之后，MPV市場會迎來怎樣的格局變化，它又是否能帶領(lǐng)別克沖擊埃爾法的凈土呢？咱們拭目以待吧。

海安長江別克

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