【海安長(zhǎng)江別克】標(biāo)桿永遠(yuǎn)是標(biāo)桿，別克GL8再奪MPV市場(chǎng)銷冠

眼下的MPV市場(chǎng)，火藥味越發(fā)濃烈。

誰(shuí)也不曾想到，一直是小份額品類的中高端MPV領(lǐng)域竟會(huì)成為廝殺異常激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，一款又一款的全新MPV車型紛至沓來(lái)。

然而，變天沒(méi)那么容易。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，長(zhǎng)期盤踞著一個(gè)無(wú)法撼動(dòng)的銷量霸主。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的2月數(shù)據(jù)，別克GL8以8011輛的銷量成績(jī)，依舊穩(wěn)居中高端MPV銷量榜首，這也是其連續(xù)23年來(lái)穩(wěn)居銷冠地位。

同時(shí)，在J.D. Power 2023年度論壇暨頒獎(jiǎng)典禮上，別克GL8 ES陸尊還分別在“新車質(zhì)量研究（IQS）”，“汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（APEAL）”和“車輛可靠性研究（VDS）”中斬獲細(xì)分市場(chǎng)第一名，成為今年評(píng)選中名副其實(shí)的“三冠王”。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，恒強(qiáng)

近幾年，幾乎所有人都試圖在細(xì)分更細(xì)分的市場(chǎng)發(fā)力。尤其是隨著三胎政策開(kāi)放，同質(zhì)化嚴(yán)重的緊湊級(jí)家轎、自主品牌偏愛(ài)的SUV，都難以滿足部分家庭日常出行需求。于是，MPV被市場(chǎng)所期待。

坊間有言：一個(gè)男人一輩子買車最終的歸宿就是一臺(tái)MPV。甚至還有一種聲音稱：未來(lái)得MPV者得汽車市場(chǎng)。

而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)于MPV車型的認(rèn)知，還要追溯到1999年。

彼時(shí)，隨著第一輛別克GL8在上汽通用生產(chǎn)線下線，其巨大的車燈、寬闊的車身和車內(nèi)舒適的體驗(yàn)，讓國(guó)人第一次感受到了MPV車型的魅力。同時(shí)，多功能、大空間也使其在各個(gè)方面完美契合公、商務(wù)用車需求。

很快，第一代GL8就取代大眾帕薩特，成為各地政府、跨國(guó)企業(yè)和企事業(yè)單位的首選用車。在許多國(guó)人的心中，“商務(wù)車”就此默認(rèn)與GL8劃上等號(hào)。

但GL8并未止步于此，其憑借著對(duì)潮流趨勢(shì)的精準(zhǔn)判斷、對(duì)消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)分析，不斷完成自我進(jìn)化，提升高端MPV的整體標(biāo)準(zhǔn)。

扉旅汽車根據(jù)公開(kāi)資料梳理：2005年，第二代GL8上市，推出了可360°旋轉(zhuǎn)的獨(dú)立座椅、三屏DVD影音娛樂(lè)系統(tǒng)等具有革命意義的豪華配置，將MPV的豪華感與舒適性提升到一個(gè)全新的高度，確立了其“陸上公務(wù)艙”的美譽(yù)。

2010年問(wèn)世的第三代GL8憑借7大豪華創(chuàng)新及27項(xiàng)技術(shù)突破，成功開(kāi)辟了豪華公商務(wù)MPV“藍(lán)海市場(chǎng)”。

隨后的時(shí)間里，GL8敏銳地洞察著消費(fèi)趨勢(shì)變化，率先打破公商務(wù)和私人市場(chǎng)的界限，以“宜商宜家”的產(chǎn)品特質(zhì)顛覆了消費(fèi)者對(duì)于MPV的固有印象。

2016年，GL8迎來(lái)第四次換代，并在這一代加推了子品牌Avenir艾維亞，打破了消費(fèi)人群的公、私使用場(chǎng)合局限，帶來(lái)超越以往的全新“坐享其程”的豪華體驗(yàn)，也為品牌拓展了更廣闊的市場(chǎng)空間。

2020年，第五代GL8上市。這次，別克專注構(gòu)建家族矩陣：Avenir艾維亞、陸尊和陸上公務(wù)艙三大系列，并突破性的推出四座/六座/七座三種布局，進(jìn)一步拓寬了用戶的用車場(chǎng)景和需求，此外還為行動(dòng)不便人士專門開(kāi)發(fā)了福祉版車型。

歷經(jīng)5代產(chǎn)品進(jìn)化，深耕中國(guó)汽車市場(chǎng)25年，GL8“以一個(gè)車型定義一個(gè)市場(chǎng)”，且不論哪一代車型，在當(dāng)時(shí)都具有絕對(duì)的統(tǒng)治力。究其原因，別克GL8真正滿足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)MPV的所有需求：舒適、高端、宜商宜家。

產(chǎn)品力，迭新

長(zhǎng)久以來(lái)，GL8始終占據(jù)著中國(guó)MPV市場(chǎng)的銷量寶座。

截至目前，其累計(jì)銷量已超160萬(wàn)輛。特別是在30萬(wàn)以上級(jí)別的大型高端MPV市場(chǎng)中，GL8牢牢占據(jù)半壁江山。

而經(jīng)久不衰的戰(zhàn)績(jī)之下，除了先發(fā)優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)期積累下來(lái)的金牌口碑外，更核心的還在于不斷進(jìn)化的產(chǎn)品力。

對(duì)于很多人而言，保證舒適性、實(shí)用性和便利性是MPV車型最基本的任務(wù)。在這方面，GL8可謂難逢敵手。

也許很多人會(huì)認(rèn)為這不是大多數(shù)MPV都可以做到的嗎，實(shí)則不然。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，就比如上下車地臺(tái)，所有人都知道地臺(tái)低一點(diǎn)，更便于上下車，但還是有不少M(fèi)PV的地臺(tái)較高，有的受制于平臺(tái)限制，無(wú)法將地臺(tái)降得更低，有的則是在設(shè)計(jì)之處就欠缺對(duì)于市場(chǎng)和用戶需求的調(diào)研；而GL8的地臺(tái)高度小于400mm，即便孕婦、老人和小孩，也可以較為輕松的上下車。

再比如座椅，同樣是類似的造型，也許剛坐上后我們對(duì)于舒適性的感知還不明顯，只能初步感受到軟硬，但為什么經(jīng)過(guò)一段時(shí)間或長(zhǎng)途幾個(gè)小時(shí)的乘坐后，有的腰酸背疼，有的卻依然舒適放松。仔細(xì)體驗(yàn)才會(huì)發(fā)現(xiàn)，坐墊的角度是完全水平，還是略微上翹，還是上翹的角度過(guò)大，而坐墊對(duì)大腿部位的支撐是剛剛好，還是欠缺，還是完全將大腿頂住，都有明顯區(qū)別。關(guān)于靠背、頭枕、扶手也是同樣的道理。就像我們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)買辦公椅，有的幾百塊錢，有的卻要大幾千甚至上萬(wàn)，除了材質(zhì)不同，在人體工學(xué)設(shè)計(jì)和功能性方面的差距其實(shí)是巨大的。

要知道別克“椅廠”的稱號(hào)可是從真正消費(fèi)者中流傳出來(lái)的，至今都還盛行的拿GL8座椅改裝為辦公座椅的風(fēng)潮就是強(qiáng)有力的認(rèn)可，舒服不舒服只有消費(fèi)者才有發(fā)言權(quán)，而GL8的口碑則是消費(fèi)者用真金白銀經(jīng)過(guò)多年積累而來(lái)的。

值得一提的是，GL8座椅的優(yōu)秀不僅僅體現(xiàn)在第二排，在很多MPV忽視的第三排上，GL8的表現(xiàn)也依然優(yōu)秀。例如在艾維亞版本中，還提供了獨(dú)立的第三排座椅，這在MPV里非常罕見(jiàn)，包括豪華MPV。同時(shí)第三排還提供了座椅加熱、通風(fēng)和中央獨(dú)立扶手，并可實(shí)現(xiàn)146度超大椅背傾斜，這對(duì)于第三排乘客在行車動(dòng)態(tài)下的舒適度幫助極大。此外，雙USB設(shè)計(jì)也是滿滿好評(píng)。

而這樣的細(xì)節(jié)之處，在GL8家族上并不少見(jiàn)。

例如針對(duì)家有老人或者行動(dòng)不便的用戶，GL8陸上公務(wù)艙推出了福祉版車型，車內(nèi)第二排座椅可以通過(guò)電動(dòng)控制的方式，以便于行動(dòng)不便者上下車。

而GL8 ES陸尊新增的和悅版車型，第二排配備非全包圍式的豪華貴賓座椅，不僅方便安裝兒童安全座椅，更便于大人小孩車內(nèi)**排進(jìn)出；其后排還提供了小桌板設(shè)計(jì)。在長(zhǎng)途出游的時(shí)候，這里可以是孩子的娛樂(lè)桌、課桌甚至是餐桌，針對(duì)家用出行，真正做到了事無(wú)巨細(xì)的“照顧”。

全車擁有多達(dá)37處儲(chǔ)物空間，為了滿足全家出行中每個(gè)成員的需求，無(wú)論坐在任何位置，都能找到恰到合適且好用的儲(chǔ)物格、杯架和電源接口。521升且最大可擴(kuò)展至1650升的后備箱都能干什么？周末去超市或者宜家購(gòu)物，想放置稍大一點(diǎn)的居家用品；幾個(gè)朋友**滑雪，需要放下雪板等各種裝備；帶娃郊游，孩子的童車、玩具和行李；全家長(zhǎng)途自駕，大包小包的各種行李；只要我們能想到的，無(wú)論2人、4人亦或是6-7人的滿載出行，GL8的空間表現(xiàn)都足夠讓人滿意。

當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，必要的科技配置也格外重要，別克新GL8 ES陸尊及新GL8艾維亞車型搭載別克eCruise Pro高級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，提供ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、FCA前方碰撞緩解系統(tǒng)、APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)等功能，并支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，具備擴(kuò)展至更高等級(jí)駕駛輔助功能的能力。

裝載的高清流媒體內(nèi)后視鏡及高清360°全景泊車影像系統(tǒng)，為很多MPV用戶擔(dān)憂的停車場(chǎng)景，帶來(lái)了極大便利性。

另外，別克新GL8整車致力于為用戶打造健康駕乘座艙，先后獲得“中國(guó)汽車健康指數(shù)測(cè)評(píng)”五星評(píng)價(jià)及乘用車艙內(nèi)高效凈化（顆粒物）性能認(rèn)證，確保車上貴賓或家中老人小孩，都擁有“五星級(jí)”健康舒適座艙環(huán)境。與此同時(shí)，得益于別克Quiet-tuningTM靜音科技，別克新GL8還能保證出色的靜謐座艙環(huán)境，無(wú)論是在車內(nèi)休息、辦公，或是全家其樂(lè)融融享受天倫之樂(lè)，都不必?fù)?dān)心噪音煩擾。

以上這些都是GL8完成自我進(jìn)化并持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)桿的最佳印證。而不斷進(jìn)化的戰(zhàn)斗力，也使得GL8始終保持MPV車型最高的保值率，3年保值率接近80%。

放眼國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，火爆一時(shí)的車型不在少數(shù)，但能夠做到經(jīng)久不衰的車型卻寥寥無(wú)幾。

毫無(wú)疑問(wèn)，別克作為中國(guó)MPV市場(chǎng)的開(kāi)拓者和引領(lǐng)者，它是懂MPV市場(chǎng)的，更是懂中國(guó)消費(fèi)者的：從商務(wù)到家用，從中高端到高端全面覆蓋，別克GL8總能先人一步洞察消費(fèi)需求，應(yīng)時(shí)而變，而這正是別克GL8長(zhǎng)期霸榜銷冠的根本。

海安長(zhǎng)江別克

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