【海安長江別克】奧特能平臺加持，Electra E5開啟別克純電新時代

在即將到來的純電時代，國內(nèi)各大品牌也陸續(xù)推出了自家的全新純電平臺，在平臺化之下，它們帶來的產(chǎn)品普遍都有著很不錯的表現(xiàn)，給我們留下了很深刻的印象，而通用集團(tuán)的Ultium奧特能電動平臺就是其中之一。首款車型凱迪拉克銳歌表現(xiàn)不俗，獲得了用戶和業(yè)內(nèi)人士的一致好評。而在不久后我們也將迎來該平臺下的第二款車型——上汽通用別克Electra E5。

別克Electra E5在上汽通用汽車武漢奧特能超級工廠投產(chǎn)，于12月28日下線。全新的外觀設(shè)計(jì)、Ultium奧特能電動平臺和30英寸一體弧面6K屏，讓它受到了很多關(guān)注。最新消息顯示新車將在4月18日上海車展前夕上市，上半年就可以開始交付給用戶，在此之前，我們先來看看新車靜態(tài)的表現(xiàn)如何。

傳承經(jīng)典，也不失科技感

別克Electra E5采用別克PURE Design設(shè)計(jì)理念，封閉式的中網(wǎng)內(nèi)部還有波浪的造型，突出運(yùn)動感。并就設(shè)計(jì)而言，別克Electra E5還是保留了很多別克品牌的經(jīng)典元素，這也是從燃油車到純電車，這些有著歷史傳承的品牌需要考慮的事，如何讓新車看上去既符合時代的審美，又能夠?qū)⒔?jīng)典融入其中。

細(xì)節(jié)來看，新車采用了分體式大燈組，上方犀利的LED燈組內(nèi)部采用由40顆LED組成的雙光導(dǎo)結(jié)構(gòu)，支持流晶律動燈語系統(tǒng)。而遠(yuǎn)近光大燈則隱藏在了傳統(tǒng)的霧燈區(qū)域，這也是當(dāng)下分體式大燈比較普遍的做法，視覺效果很不錯，看上去也比較精致。

車身側(cè)面，別克Electra E5采用了勢能型面語言，通過勢能曲面的凹凸與交匯形成明暗對比，讓整車看上去更有力量感。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，車門框黑色的設(shè)計(jì)和黑色的行李架增加了運(yùn)動感，而隱藏式的門把手和低風(fēng)阻的輪圈，則讓新車看上去更有科技感。

尾部采用了貫穿式的流光飛翼尾燈，內(nèi)部還有激光鐳雕花紋，點(diǎn)亮后還帶有呼吸的視覺效果，很有高級感。高位剎車燈采用了盾形設(shè)計(jì)，與全新的別克徽標(biāo)相呼應(yīng)。車身尺寸，新車的長寬高分別為4892/1905/1655mm，軸距為2954mm，定位中大型SUV，軸距在同級別車型里還是有一定優(yōu)勢。

整體來說別克Electra E5的外觀設(shè)計(jì)比較符合我們對一臺別克純電SUV的期待，看上去比較有科技感，能跟上主流的審美，但是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還是能看到別克比較經(jīng)典的元素，這一點(diǎn)很值得表揚(yáng)。

30英寸一體弧面6K屏，視覺很震撼

在純電時代，越來越多的年輕用戶喜歡簡潔充滿科技感的內(nèi)飾氛圍，別克Electra E5似乎也懂得這個道理，所以帶來了很有視覺沖擊力的一套內(nèi)飾設(shè)計(jì)。當(dāng)然我們還是可以在車內(nèi)線條以及一些細(xì)節(jié)上看到別克經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素。

別克Electra E5搭載全新一代VCS智能座艙，最引人矚目的當(dāng)屬EYEMAX 30英寸一體弧面6K屏，分辨率高達(dá)6008×934，搭載高通驍龍8155芯片，5G通信技術(shù)等，這都是出色使用體驗(yàn)的保障。內(nèi)置的別克eConnect智聯(lián)科技也進(jìn)行了新能源專屬UI設(shè)計(jì)，支持主流在線音頻/視頻服務(wù)、智能語音助手、Apple CarPlay無線映射功能等，功能性也很豐富。

此外，新車還擁有12.6英寸抬頭顯示系統(tǒng)，9.3英寸流媒體后視鏡，環(huán)繞座艙的121色音樂律動氛圍燈可與播放中的音樂同頻律動，打造極富科技感的內(nèi)飾氛圍。同時新車還支持iKey手機(jī)鑰匙，包括遠(yuǎn)距離迎賓、無鑰匙進(jìn)入、權(quán)限共享、車輛控制和異常狀況提醒等功能。

靜謐寬敞的乘坐空間

在近兩年，大尺寸大空間的車型越來越受歡迎，大家都非常重視車內(nèi)家人的乘坐舒適性。而這也是別克Electra E5這類純電車型的優(yōu)勢，更小的機(jī)艙體積、更長的軸距和純平的地板，讓它們在同尺寸的情況下有著更出色的車內(nèi)空間。

別克Electra E5的前排座椅設(shè)計(jì)的比較寬大，內(nèi)部的填充物很柔軟，并且包裹性和腰部的支撐也十分不錯。前排的座椅還具備三檔加熱、通風(fēng)、四向腰托調(diào)節(jié)功能，舒適性有保障。

別克Electra E5采用的是一個大五座的設(shè)計(jì)，在2954mm長軸距的加持下，第二排空間十分客觀，并且地板也是接近純平的狀態(tài)。而第二排座椅高度適中，并且有一定上翹的角度，可以很好的承托住我們的大腿，座椅也比較柔軟，整體的舒適性很不錯。

在舒適性方面的配置上，別克Electra E5全系標(biāo)配全景穹頂天窗，并且可開啟的行程也達(dá)到了580mm，在保障出色的視覺通透度下，天窗的TUV紫外線阻隔率也達(dá)到了約95%。值得表揚(yáng)的是，別克Electra E5還配備了零透光遮陽簾，因?yàn)檫@是很符合國內(nèi)使用習(xí)慣的一個配置。

為打造舒適靜謐的車內(nèi)空間，別克Electra E5搭載Quiet-tuning™靜音科技，采用高性能電機(jī)聲學(xué)包裹技術(shù)，還有5mm雙層聲學(xué)玻璃，配合Bose Centerpoint®2 虛擬環(huán)繞聲技術(shù)車載音響，有著不錯的豪華體驗(yàn)。

可以看出別克Electra E5在舒適性方面下了不少的功夫，畢竟在近兩年國內(nèi)消費(fèi)升級明顯，選擇純電車型的用戶，都更希望自己獲得一個相比燃油車在舒適性方面要好得多的體驗(yàn)，別克Electra E5在這方面的表現(xiàn)確實(shí)很不錯。

動力部分，別克Electra E5采用通用汽車自研三電系統(tǒng)，自研的奧特能8合1電驅(qū)系統(tǒng)采用先進(jìn)的扁線工藝，擁有集成度高體積小等優(yōu)勢。提供兩驅(qū)和四驅(qū)多種動力組合，不過目前官方并未公布驅(qū)動電機(jī)的具體參數(shù)，從此前曝光的申報(bào)信息顯示，兩驅(qū)版搭載了180kW的驅(qū)動電機(jī)，CLTC續(xù)航里程超過600公里。

總結(jié)：

作為Ultium奧特能平臺下別克品牌的首款車型，Electra E5確實(shí)給我們帶來了很多亮點(diǎn)，比如簡潔且富有科技感的外觀，很有視覺沖擊力的內(nèi)飾，并且在舒適性方面也是花了大量的精力去打造，至于動態(tài)表現(xiàn)和續(xù)航，Ultium奧特能平臺就是保障。新車將在不久后正式上市，讓我們期待一下它上市之后的表現(xiàn)。

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